Auto Gewindefahrwerk Tieferlegung?

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3 Antworten

Hallo

die Angaben beziehen sich auf die möglichen Untermasse auf die Serienhöhe. Also das Mass welches in der Homologation angegeben wurde (Serienfedern setzen sich im Alter also ist das Gebraucht-Auto oft Tiefer als im Neuzustand). Nicht zu vergessen das es gehäuft Federbrüche gibt.

Zudem muss man beachten das Gasdruckstossdämpfer das Auto um 5 mm anheben.

Gemesssen wird bei BMW und beim TÜV an bestimmten Punkten der Achse (Achsvermessungspunkte). In der Praxis misst man mit einem Bandmass/Meterstab die Höhe vom Boden bis Radhauslippe Unterkante

Beim Eintrag muss man einen Prüfkasten überfahren und das Auto wird Diagonal aufgekeilt.

Nach dem Tieferlegen muss man die Achsen vermessen und so gut wie möglich einstellen (Eigentlich innerhalb der Werksvorschriften). Dazu werden meist andere Extenterschrauben verbaut um denn Sturz auf vertretbare Masse zu bekommen. Wenn das nicht geht sind die Achslenker schon zu weit verschlissen und müssen neu gebuchst werden. Und die Radlasten sollte man auch prüfen bzw bei Gewindefahrwerken kann man das Auto ja genau ausbalancieren.

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Meiner Meinung nach sehen tiefergelegte Coupes noch schnittiger aus als Limousinen ;-)

Ansonsten besagt die Zahl 35/65, dass der Wagen mind. 35 mm und höchsten 65 mm tiefergelegt werden kann.

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Kommentar von Shamen2017
12.10.2016, 14:32

wie misst man das?

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Die Zahlen stehen für die MM dir der Wagen tiefergelegt wird, also vorne mindestens 35 und maximal 65mm tiefer als serienmäßig sowie an der HA mindestens 30 und maximal 60mm...

Finde aber das es bei Coupes, besonders bei Sportcoupes und -wagen am besten aussieht 😉

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Kommentar von Shamen2017
12.10.2016, 14:31

wie wird das gemessen?

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Kommentar von Shamen2017
13.10.2016, 03:15

könnte man theoretisch auch soweit gehen das der Wagen auf den Boden liegt? will das nicht tun, aber interessiert mich mal;)

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