Audi a3 8p 2009 Klimaanlage?
Moin
Mir ist aufgefallen das wenn ich auf AC drücke die Drehzahl nicht mehr höher geht. Sonst ging die Drehzahl immer höher. Ist der klimakompressor defekt? Und wenn ja kann man ihn selber tauschen?
Gruß
4 Antworten
Hallo
1.) ab/unter 8° Lufttemperatur in der Mischkammer greift der Vereisungsschutz des Verdampfer/Kondensator von Kälteanlagen. Klimatronicen mit Bi-Level System arbeiten bei MAX Defrost kurz um die Luffeuchtigkeit aus dem Auto zu binden. Wenn der Verdamfer dann vereist wird dieser mit Heizluft aufgetaut solange steht der Kompressor. Also bei Maximal Defrost wird die Heizluft komplett durch die Kälteanlage gejagt um das Kondenswasser rauszuholen solange das Kühlwasser zu kalt ist trickst die Steuerung mit Bi-Level und dem Vertstellhub des Mehrkolbenverdichter (Rotary Vane). Ansonsten braucht ja keiner die Kälteanlage im kalten Winter
2.) Das Kältemittel R134a diffundiert durch Alu und Gummiteile der Klimaanlage um das zu verhindern/verringern wird das R134 mit den Kälteöl (Double End Capped Oil) "verpanscht" das Kälteöl legt sich dann im System in die Mikroporen und dichtet diese ab. Das Problem ist die Schwerkraft sorgt dafür das sich das Öl nach wenigen Stunden nach unten bewegt und die Mikroporen wieder freigibt
Wo wir beim Punkt sind eine ständig (täglich) laufende Klimaanlage diffundiert unter 1% der R134 Füllmenge im Jahr, eine nie laufende Klimaanlage um 6%. Klimatronicen lassen nach jedem Motorstart denn Klimakompressor laufen einerseits um die Last auf dem Motor im Leerlauf zu erhöhen dadurch wird der schneller warm/heiss andererseits um die Kälteanlage "durchzuschmieren"
Deswegen brauchen R134 Autos regelmässig eine Klimaanlagenwartung wo man "einfach" fehlendes R134 nachfüllt (meist wird das Systen gespült und bekommt etwas frisches Öl). NMK macht Audi bei jeder grossen Wartung (30000km/2Jahre/TÜV Termin) eine Druckmessung und Funktionsprüfung der Klimaanlage. Denn Druck kann man per OBD Diagnose abfragen oder im Display der Klimatronik anzeigen lassen.
Wenn zu wenig Druck im System ist, also zu wenig Füllstand läuft der Kompressor nicht an (Schutzschaltung) weil der sich dann zerstören würde/könnte bzw durch den Abrieb im System die Klimaanlage komplett erneuert werden muss
Schauen Sie, ob die Magnetkupplung schließt und der Kompressor angetrieben wird. Das hört man mit einem lauten Klick und das sieht man, wenn der Kompressor mitläuft.
Kühlt die Klimaanlage?
Befindet sich zu wenig Kältemittel im System, schaltet der Kompressor ebenfalls nicht ein. Meist liegt das an einem undichten Kondensator.
Der Austausch muss in einer Werkstatt erfolgen, da das Kältemittel mit einem speziellen Gerät abgesaugt und eingefüllt wird.
Denke auch, das liegt an der Außentemperatur.
Wie ist die Außentemperatur bei dir gerade? Weil unter 4°C fast keine Klimaanlage mehr einschaltet, der Verdampfer würde sonst vereisen.