Unterschiede von 2-Takt und 4-Takt Ottomotoren

Okay, hier mal eine RICHTIGE Aussage:

Folgende Unterschiede:

• Die Taktzahl: Beim 4Takter bewegt sich der Kolben immer 2mal auf und wieder ab, bis zur nächsten Kraftstoffzündung. Beim 2-Takter geschieht das nach jedem Auf und Ab. D.h. dass du beim 4-Takter nur alle 2 Motorumdrehungen eine Zündung hast und beim 2-Takter nach jeder Umdrehung.

• Die Schmierung: Beim 4-Takter ist das Benzin Ölfrei. Der Kolben wird durch ein Ölbad geschmiert, in dem die Kurbelwelle liegt. Die Steuerkette oder eine extra Pumpe fördert das Öl auch zu den Ventilen. Beim Motorrad liegen Motor und Getriebe in aller Regel im selben Öl, während es beim Auto 2 getrennte Ölbäder dafür gibt.
  Beim 2-Takter hingegen ist das Benzin bereits mit Öl versetzt und es gibt keinen extra Ölbehälter, der zur Schmierung von bewegten Teilen dient. Dafür liegt das Getriebe wieder gesondert in Öl.

• Die Steuerung: Um frisches Gemisch einzusaugen, zu verdichten, zu verbrennen und wieder auszustoßen, hat der 4-Takter meist direkt über dem Zylinderkopf mindestens ein gesteuertes Einlass- sowie Auslassventil. Heutzutage eher min. 4 Pro Zylinder. Dies ermöglicht eine genaue Trennung von frischem Gemisch und Abgas.
  Beim 2-Takter hingegen gibt es keine gesteuerten Ventile. Die "Ventile" (eigentlich nurnoch Öffnungen) sind direkt in die Brennkammer gefräst und werden vom Kolben selbst geöffnet und geschlossen. Durch diesen Prozess werden beim Ladungswechsel (Wechsel von frischem Gemisch und Abgas) Alt und Neu vermischt und die Verbrennung kann nicht "bis zum Ende" ablaufen.
  Hier ist es nun schwierig dafür zu sorgen, das das Abgas auch wirklich verschwindet und das frische Gemisch auch wirklich in den Brennraum stößt, was beim 4 Takter gezwungen abläuft.

• Wirkungsgrad: Ein 4-Takt ottomotor ist gegenüber dem 2-Takter relativ teuer und technisch aufwendig. Durch die 4-Takte liegt die Leistungsdichte bei gleicher Drehzahl weit unter der des 2-Takters. Kommt es also darauf an viel Leistung in einem kleinen Motor zu erziehlen, so liegt der 2 Takter weit vorne!
  Jedoch sorgen der unpräzise Ladungswechsel und das Öl im Benzin zu sehr schlechten Abgaswerten, die heutzutage in einem PKW nicht mehr zulässig sind und auch nicht unter Kopntrolle gebracht werden können.
  Außerdem ist der thermische Wirkungsgrad der Verbrennung deutlich schlechter als der des 4-Takt Motors. Lässt man die Taktzahl also mal außen vor, so arbeitet der 4-Takter effizienter und lässt sich präziser optimieren und elektronisch regeln.

Das ist der Grund, warum man 2-Takter nurnoch im Motorsport und kleinkrafträdern findet. Sowie an Orten, an denen es sehr kalt ist, weil das Öl im Benzin für bessere Kaltstarteigenschaften sorgt.

Ich hoffe ich habe dir nun geholfen ;)

Ein Mopedtehme, na dann gebe ich mal Gas.

2 Taktmotor, zwei Takte, rauf, runter, hat viel Kraft, macht viel lärm, macht viel Spaß damit zu fahren und stinkt. Großer Nachteil vom 2 Takter Motor, besonders bei alten Mopeds, beim Ausaugen des Treibstoff wird ein Teil unverbrannt in den Auspuff geblassen, das sind dann die herlichen stinkende Abgasfahnen der 2T Mopeds. Die Firma Rotax hat das Problem mit einen patendierten Schieber in den Griff bekommen, bei den Mopeds mir Rotax Motoren. Allerdings schaffen sie die neue Euro Abgasnorm nicht mehr. Die Aprilia RS 125 mit Rotax 2 Takt Motor könnte noch neu bekommen zu sein.

4 Takt Motor, vier Takte Zündung, leer, Abgas, leer. Ideal für Autos mit 4 Zylinder. Motorräder mit 2 Zylinder. Für 4 Takt Moped mit einen Zyilder mit wenig ccm ergibt einen angehnehm ruhig aufenden Motor, mit wenig PS und nur schwacher Beschleunigung.