Frag am besten in der Fachwerkstatt bzw. beim Renault Händler nach.

Bei der Anwendung von Biodiesel ist zu beachten, dass der Fahrzeughersteller den Biodieselbetrieb für das Fahrzeug zugelassen hat. Die mit dem Kraftstoff in Berührung kommenden Kunststoffteile, wie etwa Schläuche und Dichtungen, müssen beständig gegenüber Biodiesel sein.[28] Auskunft hierüber erteilen die Vertragswerkstätten, Werksvertretungen und die Fahrzeughersteller.[29] Biodiesel stellt als Kompromiss eine Anpassung eines Kraftstoffs an vorhandene Motortechnik dar, wohingegen der technisch wesentlich veränderte Elsbett-Motor eine Anpassung an den einfach herstellbaren Pflanzenöl-Kraftstoff darstellt. Biodiesel hat gute Lösungsmitteleigenschaften und kann Ablagerungen aus Tank und Leitungen lösen, die den Kraftstofffilter verstopfen können.[30] Ein Problem stellt der Kraftstoffeintrag ins Motoröl dar. Wie beim Normaldieselbetrieb gelangt unverbrannter Kraftstoff an die Zylinderwand und damit in den Schmierkreislauf. Reiner Dieselkraftstoff beginnt bei circa 55 °C zu verdampfen. Erreicht das Motoröl im Fahrbetrieb diese Temperatur, verdampft der Dieselkraftstoff aus dem Motoröl. Da RME im Gegensatz zu Diesel erst ab etwa 130 °C zu verdampfen beginnt und das Motoröl diese Temperatur nicht erreicht, reichert sich zwangsläufig Pflanzenöl im Motoröl an. Durch hohe örtliche Temperaturen im Schmierkreislauf zersetzt sich RME allmählich (siehe auch Cracken, Verkokung, Polymerisation), was zu festen oder schleimartigen Rückständen führt. Dies und die allgemeinen Verschlechterungen der Schmiereigenschaften des Motoröls bei hoher Kraftstoffkonzentration kann zu erhöhtem Motorverschleiß führen, weswegen bei RME-Betrieb kürzere Ölwechselintervalle notwendig sind.[31] Fahrzeuge mit bestimmten Rußpartikelfiltern können technische Probleme bekommen, wenn diese Systeme darauf ausgelegt sind, alle 500–1.000 km die Einspritzmenge zwecks Verbrennung der Partikel im Filter zu erhöhen. Beim Einsatz von Biodiesel ist nach bisherigen Kenntnissen kein Nachbrennen des Filters notwendig. Quelle: wiki

Frage auf jeden Fall bei Renault nach ob der Wagen für Biodiesel freigegebn ist. Er kann Dichtungen und Leitungen angreifen. Sparen kann man nur etwas beim Preis.

einfach mal an der tankstelle fragen

Die Betriebsanleitung gibt Antwort.

Das "merkst" Du nicht, das solltest Du vorher rausfinden.

Du merkst wenn es nicht tauglich ist: dann gehen nämlich die Leitungen kaputt und der Motor. AUch löst sich bei erstmaligem Betanken der ganze abgelagerte Schmodder und die Benzinleitung wird verstopft.

Bei Biodiesel spart man auch kein Diesel, der Verbrauch ist sogar geringfügig höher. Man spart höchstens beim Preis an der Tankstelle, was aber angesichts der aktuellen Preise eher theoretisch ist.

http://www.biodiesel.de/

bei der vertretungsfirma(markenfachwerkstätte)deiner auto marke nachfragen

wenn du es merken willst, dann ist es für den Motor zu spät, deshalb befolge die anderen Ratschläge

Das merkt keiner! Es gibt nur eine Lösung: Beim Hersteller anfragen, ob für den Motortyp eine Freigabe erteilt wurde, Tankwarte wissen gar nichts von Technik, sind oft nur Aushilfskräfte, ist aber auch nicht deren Aufgabe und müssen sie auch nicht wissen, deshalb, sorry. Man fragt auch nicht beim Fleischer wie hoch der Kontostand ist?! Jörg