Na, so klasse war die Antwort von Rabbicook nun auch wieder nicht. Die meisten Fehlzündungen, in Fachkreisen auch Klopfen genannt, entstehen bei Verwendung einer falschen Spritsorte. Ist die Oktanzahl des Sprits zu niedrig, dann ist die Zündwilligkeit des Benzins so hoch, dass das Gas/Luftgemisch sich bereits selbst entzündet noch bevor der Kolben kurz vor dem OT ankommt und die Zündkerze ihrem Job nachkommen kann. Das entspricht in etwa der Arbeitsweise eines Dieselmotors. Das ist aber nur bei älteren Modellen möglich, bei denen noch kein Sensor vorhanden ist, der die Spritqualität misst und automatisch die Verdichtung senkt. Wenn solch ein älteres Fahrzeug bei der Verdichtung auf hochoktaniges Benzin ausgelegt ist, aber nur eine Billigplörre vorm Discounter getankt wird, dann klingelt es gerne mal, allerdings auch eher nur bei Volllast.