vielleicht kann man da was mit chip-tuning machen?

Als armer Azubi würde ich den BMW verkaufen und mir von dem Erlös ein Fahrrad gönnen. Das spart - sollst mal sehen!

kostengünstiges tuning gibt es nich aber wie kann man sich als armer azubi denn überhaupt nen bmw leisten? kauf dir nen golf da kannste viel machen

mehr leistung, mehr verbrauch... armer lehrling, laß es

Motor wechseln,alles andere ist zu minimal,wird nur viel versprochen... klar kriegst mit chip und so noch 10-15 ps raus aber is nicht gut fürn motor...

einen M3 motor einbauen....mehr braucht man nicht :)

Den Auspuff kürzer machen.Nur das gibt heute leider Ärger(wegen dem Krach)und der TÜV aktzeptiert es nicht.

Chiptuning bringt bei nem Sauger so gut wie nichts, das geht richtig gut bei Turbomotoren. Das einzige was mir einfallen würde ohne daß du die Betreibserlaubniss deines Autos riskierst wäre klassisches Motortuning. Allerdings bezweifle ich daß du dir das als Azubi leisten kannst und daß es Sinn macht bei nem 316er.

Naja ich bin selber mal nen 316i gefahren.... Günstig kannst du es vergessen. 99% aller Auspuffe machen nur krach und bringen keine leistung -> Fällt schon mal weg // Chiptuning ist eine Möglichkeit ... jedoch kostet nen vernünftiger chip, der dir nicht nach 5000 -10000 km den Motor verheizt kostet auch min 400€.. also kostengünstig ist das nicht -> Fällt auch raus!// Für nen Umbau auf Turbo /Kompressor ist der Motor nicht geeignet -> Fällt also auch raus! Die einzige kostengünstige alternative die mir einfällt wäre ein Motorumbau / Austausch... Entweder auf den 1.8 aus dem 318i, da hast du den vorteil es ist wirklich nur steuergerät und Motor austauschen, oder auf den 1.8 aus dem 318is oder die 2.0l Maschine aus dem 320i, jedoch heisst es beim 318is das du auch den Kabelbaum austauschen musst + Steuergerät + Motorwechsel und beim 320i Kabelbaum + Motorwechsel + Steuergerät + Krümmer + Auspuff und ich glaube auch das Getriebe! Deswegen... wenn deiner nicht all zuviel runter hat, probier das Auto loszuwerden und dann hol dir lieber gleich nen 318i/is oder 320! Ersparst dir ne menge arbeit mit und es ist mit dem Verkauf des eigentlichen Autos eine Kostengünstige Alternative!!

Bevor du dir über Motortuning Gedanken machst, finde heraus, ob es sich bei deinem 316i um den M40 Motor handelt! Dieser ist nämlich nicht sehr standfest, was Nockenwelle und Pleuellager betrifft. Ich durfte mit meinem ehemaligen 318i E30 2 mal diese negative Erfahrung machen :-( Und dieser Motor wurde meines Wissens auch im E36 noch beim 316i und 318i verbaut!

Davon abgesehen:

Wenns kostengünstig sein soll, geh zu einem seriösen Chiptuner, der dein Motormanagement so abstimmt, dass er auf mehr Biss, nicht unbedingt auf mehr PS Endleistung zielt. In meiner Nähe macht das einer für 300-400€, versucht dabei individuell zu erzielen, was du dir von deinem Motor wünschst. Es müssen nicht unbedingt mehr PS sein, damit dein Motor mehr Biss hat und mehr Fahrfreude bringt.

Beispiel: Zwar kein BMW, aber Auto ist Auto! Ich hatte einen Manta B 2,0E mit 110 PS EZ:1980 mit Bosch L-Jetronic als Einspritzanlage. Ein Kumpel hatt immer noch seinen Manta, ebenfalls 2,0E mit 110 PS, aber EZ:1986 und mit der etwas modernernen Bosch LE-Jetronic. Beide Autos technisch komplett serie, nix getunt. Auf dem Papier sind beide Ausführungen in Leistung und Drehmoment genau gleich. Die Einspritzanlage ist der einzige Unterschied, Technik/Motor absolut identisch.

Aber: Die alte Version lässt wohl einfach andere Gemischverhältnisse zu, denn meiner war (genau wie der Ascona B 2,0E den mein Vater mal hatte) die reinste Sportskanone für seine lediglichen 110 PS. D. h. bissig bei jeder Drehzahl, hängt auch im Drehzahlkeller sofort bissig am Gas, hat eine super Durchzugskraft und dreht willigst nach oben. Ganz im Gegensatz dazu schwächeln die neueren Modelle mit LE-Jetronic doch arg bei niedrigen Drehzahlen. Von Biss und guter Durchzugskraft keine Spur!

Jetzt zum Verbrauch: Natürlich kann man theoretisch die modernernen Modelle sparsamer fahren, was aber in der Praxis nicht zu vermerken ist, da man diese dafür viel mehr "treten" muss und in viel höheren Drehzahlen verweilen muss, wenn man gleiche Fahrleistungen erzielen will.

Dieser Effekt fordert also nicht unbedingt eine Leistungssteigerung, es liegt einzig und allein an einer anderen Abstimmung der Einspritzanlage, hat mit der Technik des Motors nix zu tun und ein Chiptuner, der Ahnung hat, von dem was er tut, bekommt auch deinen BMW so hin, dass er für relativ wenig Geld deutlich mehr Biss bekommt, evtl. ohne auch nur 1 PS mehr rauszuholen, sondern nur über Änderung des Motormanagements (sprich: Chiptuning) die Charakteristik des Motors zu verändern.

kauf einen 320er der wird nich mehr als dein 316er verbrauchen ernst gemeint