Hallo. Mein Renault Laguna 2.2cdi vom Baujahr 05.2003 springt nicht mehr an. Verdacht der Meisterwerkstatt war die Dieselkraftstoffpumpe. Durch die Neue lief er aber auch nicht. Dann der Austausch der Ölpumpe, die Kontrolle der Injektionen. Einer war leicht fehlerhaft - Austausch auch aller 4 Injektionen, leider lief er immer noch nicht. Nun die heiklere Botschaft und Sichtung, das kleinste Metalspäne im Tank sind.
Nun die spannende Frage: Muss das gesamte Kraftstoffsystem, inkl. Pumpe, Leitungen, Rohre, Injektionen etc pp ausgetauscht werden? Das kann doch nicht sein, dass wenn die Dieselpumpe kaputt geht, dass man dann alles erneuern muss, oder?
Danke schonmal für

Nein, Du solltest Dir in erster Linie eine kompetente Werkstatt suchen! Denn, wenn eine Werkstatt nicht in der Lage ist, eine vernünftige Fehlersuche durch das Ausschlußverfahren durchzuführen, bist Du in der falschen Werkstatt!!
Was bitte hat die Ölpumpe mit dem Startvorgang zu tun?? Gar nichts!! Kanns also nicht sein!
Wenn eine Einspritzdüse fehlerhaft ist, springt der Motor trotzdem an, läuft aber dann halt nur auf " 3 Töpfen"! Kanns also auch nicht sein!
Metallspäne im Tank sind zwar ärgerlich, kommen aber unmöglich von der Pumpe, da diese Späne gegen den Druck der Pumpe gegen die Flußrichtung schwimmen müßten! Ausserdem werden die Späne im Kraftstofffilter abgefangen!
Zu prüfen wäre also folgendes:
1.) Kommt Kraftstoff zum Filter? Ja = OK. Nein = Tank und Kraftstoffleitung reinigen!
2.) Kommt Kraftstoff vom Filter zur Pumpe? Ja = OK. Nein = Kraftstofffilter austauschen!
3.) Fördert die Kraftstoffpumpe den Kraftstoff zur Einspritzpumpe? Ja = OK. Nein = A.) Kraftstoffleitung entlüften! B.) Kraftstoffpumpe reinigen ggf. erneuern!
4.) Sind die Filter der Einspritzpumpe sauber? Ja = OK. Nein = Filter austauschen!
5.) Sind alle elektrischen Anschlüsse der Einspritzpumpe in Ordnung?
5.) Ist die Hauptsicherung für die Zündung in Ordnung?
6.) Fördert die Einspritzpumpe Kraftsstoff zur Einspritzdüse?? (1 Einspritzdüse lockern und nachsehen, ob Kraftstoff austritt) Ja = OK. Nein = Einspritzpumpe reinigen, justieren ggf. erneuern!
7.) Stimmen die Steuerzeiten der Einspritzpumpe? Ja = OK. Nein = Einstellen (lassen)!
8.) Sind die Einspritzdüsen verstopft? Ja = Einspritzdüsen erneuern! Nein = OK.
Sind die Punkte 1-8 in Ordnung, dann hat der Motor keine Kompression mehr! Dann muß überlegt werden, ob es sich lohnt, die Kolbenringe des Motors auszutauschen.
Wenn die Dieselpumpe so spektakulär ihren Dienst quittiert, dass Du ihre Überreste sogar im Tank findest, wird sie alles was in Flussrichtung stromaufwärts liegt, in Mitleidenschaft gezogen haben. Zumindest Ausbau, Prüfung und Reinigung der Komponenten wird sich nicht vermeiden lassen.
Hi. Danke für Deine Antwort. Es wird wahrscheinlich die Kompression sein.
Hi. Danke für Deine Antwort. Es ist wahrscheinlich die Kompression. Diesel läuft durch die Injektionen. Sprit kommt also an. Können die Metallteile im Tank durch den Rücklauf in den Tank gelangt sein? Mich machen die Metallspäne schon stutzig.