Geldmacherei, meine ich. Einfach den schmalstenen Reifen, den die Betriebserlaubnis zulässt, aufziehen (schmale Reifen haben geringeren Rollwiderstand) und den Luftdruck um 0,5 Bar erhöhen.

Eine signifikante Senkung des Benzinverbrauchs kannst Du nicht erreichen. Da bringen die allgemeinen Tipps zur Senkung mehr!

Bringt nicht viel bei mir ca. 0.2 liter auf 100km wie die anderen schon sagten, die fahrweise ist viel entscheidender. immer im niedrigen drehzahlbereich fahren.

Deine Fahrweise ist viel entscheidender! Der Sparreifen bringt minimal etwas, hat aber öfters einen größeren Verschleiß (und die Herstellung bzw. Entsorgung ist weit umweltschädlicher als der Spareffekt). Achte bei Reifen auf gute Noten beim Verschleiß, das rechnet sich am Ende deutlich mehr!

Also ich hab da ganz andere Erfahrungen. Bei mir brachte es mehr als einen Liter auf 100 km. Das war allerdings schon vor mehr als 10 Jahren, vielleicht haben sich die "Normalen" auch weiterentwickelt?

Eine gute Entscheidungshilfe ist eine Liste des Umweltbundesamtes über spritsparende und leise Reifen

Und der optimale Druck steht auf der Reifenflanke, nicht auf der Tankdeckelinnenseite. Meist 300 kPa, also 3 Bar. Mach ich seit Jahrzehnten (auf Rat meines Spritsparfahrlehrers) und spare - je nach Autogewicht - wieder nen guten Liter.

Benutzer 27: woher kommen Deine Aussagen

• hat öfters größeren Verschleiß
• Herstellung/Entsorgung weit umweltschädlicher als Spareffekt
• gute Verschleißnoten rechnet sich deutlich mehr?

Sind das belastbare Tatschen oder einfach mal so behauptet?

Betrachte ich Deine Einlassungen "Sägeblätter" und "vernünftige Autos", dann scheine ich eine gewisse Tendenz ausmachen zu können, die nicht unbedingt der Umwelt (und auch der Wahrheit) Vorrang einräumt. Oder hab ich den Ironiemodus übersehen?

fahre seit Jahren hochwertige Premium Energiesparreifen. Ich kann den Effekt nicht nachweisen und nur drauf hoffen. Ich habe mich bewußt dafür entschieden. Der schönste Fuelsaver Reifen bringt wenig, wenn nicht die kleinst-/schmalstmögliche Reifengröße montiert wird, die zulässig ist. Längerfristig werden diese Energiesparreifen eh Standard im Volumengeschäft, denke ich. Die Umweltlage gebietet dies eigentlich. Ich kann nur empfehlen, die jew. Kennzahlen des Reifens wie Rollwiderstand u.ä. im Gesamtzusammenhang der Reifennutzung und auch Reifenherstellung zu sehen. Jeder Reifen hat so seine individ. Umweltbilanz. Es fehlt eben bis heute ein gesamtes Umwelt- bewertungssystem, das dem Verbraucher auf einen Blick die Umweltrelevanz des jew. Produkt zuverlässig anzeigt, egal ob Auto, Zahnbürste oder Reifen. Der blaue Engel reicht da nicht aus. Die praktische Umsetzung dürfte allerdings schwierig werden.