Wenn ein Flugzug abstürzt rechtzeitig rausspringen?

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23 Antworten

Selbst wenn du die Tür aufkriegst, was technisch aber nicht geht, und selbst wenn du bei 800 km/h nicht gegen den Rumpf oder das Leitwerk geschleudert wirst, selbst dann hast du kaum eine Überlebenschance, weil du mit über 200 km/h unten ankommst. Dass jemand ohne Fallschirm überlebt, ist weniger wahrscheinlich als die Chance im Flugzeug zu überleben. 

Schleudersitze sind schlichtweg nicht finanzierbar, kosten mehrere 100.000 Euro pro Stück.  Bei 400 Passagieren würden die Schleudersitze rund 100 Millionen kosten, fast so viel, wie das ganze Flugzeug. Die Kräfte, die da auftreten, könnten untrainierte Menschen töten. Außerdem müsste der Schleudersitz an die verschiedenen Körperformen und Gewichte individuell angepasst werden. Selbst durchtrainierte und geübte Kampfpiloten sind nach einem Schleudersitzausstieg anschließend oft fluguntauglich, weil sie sich dabei z.B. an der Wirbelsäule schwer verletzt haben.

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Wenn du bei ca. 800 km/h aus einem Flugzeug springst ist nicht viel mit " auf den Baum zielen". Du bist schon nach 2 sek. mausetot. Schleudersitze sind auch keine gute Idee, erstens kann man das nur überleben wenn man ausreichend durch Helm,Kleidung,Gurte,etc gesichert ist, und zweitens ist es technisch nicht möglich ein Passagierflugzeug so zu bauen das jeder Passagier durch eine Öffnung im Dach geschossen wird. Bei Militärjets, das sind die einzigen Flugzeuge mit Schleudersitzen, wird vorher die Glaskanzel automatisch weg gesprengt.

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wenn man die Türe geöffnet hätte

...wäre man ein Rekordverdächtiger Muskelprotz. Eine Tür im Flugzeug ist größer als der Rahmen und muss nach innen entriegelt werden, gegen den Innendruck, der die Tür wiederrum mit mehreren Tonnen in den Rahmen presst. Nicht zu vergessen, selbst, wenn man das geschafft hätte, müsste man die Tür dann nach vorn gegen den Fahrtwind schieben. Es ist schon schwer genug, seine Hand bei Autrobahntempo aus einem fahrenden Auto heraus zu halten, eine Tür gegen 700km/h Windgeschwindigkeit zu öffnen ist unmöglich. Bei allen Anderen würde ich mir auch sorgen machen, gab genügend Leute, die die Flugzeugtür mit der Toilette verwechselt haben.

Und Schleudersitz ist ja auch mal ne Fantasie. Warum wird bei der luftwaffe die Wirbelsäule der angehenden Piloten vermessen? Weil man ausschließlich mit einer Wirbelsäule innerhalb eines bestimmten Rahmens einen Schleudersitzabsprung überhaupt überlebt. Dort wirken kurzzeitig Kräfte von 14G. Da reicht es auch schon, wenn du in dem Moment nach unten schaust, und es reißt dir fast den Kopf ab. Komfort hättest du auch keinen, da man den gesamten Flug mit angelegter Sauerstoffmaske, Thermoanzug und Fallschirm im Sitz angeschnallt verbringen muss. Da man für die Sitze das Kabinendach auf gesamter Länge absprengen müsste, würde es das FLugzeug augenblicklich zerreißen, und hunderte Leute, dicht nebeneinander, ziehen ihre leinen und stürzenr eihenweise ab, da sich die Fallschirme allesamt verheddern.

Das einzige, was den Passagieren bei Germanwings geholfen hätte, wäre eine genauere psychologische Analyse des Piloten oder eben ein anderer Flug. Bei einer abgeschlossenen Cockpittür und fast 800 km/h Geschwindigkeit über Grund hilft einfach nichts mehr.

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OK, diese Frage/n wurde/n in ähnlicher Form schon so oft gestellt, dass es eine Suche in der GF-Suchmaschine auch getan hätte; aber egal: 

1) Wie immer, wenn man etwas nicht weiß, aber wissen möchte, ist ein Experiment angesagt: Charter ein Flugzeug und spring bei rund 700 km/h daraus ab (die Speed kann auch ruhig weniger sein). Das Ergebnis kannst Du ja dann hier einstellen. 

2) Die Einstiegstüren entriegeln zwar nach innen, öffnen aber immer gegen die Flugrichtung. Daraus folgt, dass Du sie alleine gegen den Fahrtwind gar nicht öffnen kannst. 

3) Die Frage nach Schleudersitzen ist völlig sinnfrei, denn ein wenig Logik hilft weiter: 

a) muss bekannt gemacht werden, jetzt geht's los. Wer aber hätte das beurteilen und machen können? 

b) muss das Dach in akzeptabler Zeit abgesprengt werden.  

c) müssten die Paxe die Vertikalbeschleunigung von rund 14 g! beim Ausschuss überleben; für eine nicht exakt vermessene Wirbelsäule - wie bei Fighterpilots - ein Unding, sprich, ein Todesurteil oder doch zumindest eine Querschnittslähmung. 

d) müssten die Sitze geordnet das Flugzeug verlassen. Bei 150 Paxen in, sagen wir, 50 Sitzreihen (3+2) und einer Ausschusszeit von 1 s pro Reihe, würde es 50 s dauern, bis die letzte das Flugzeug verlassen hat. Bei 720 km/h, also 200 m/s, hätte das Flugzeug schon 10.000 m horizontal zurückgelegt. 

e) Der Himmel hätte sich mit Fallschirmen verdunkelt, die sich wahrscheinlich ineinander verdreht/verwoben hätten. 

f) Was machen Paxe (Senioren, Kleinkinder), die am Schirm hängen? 

g) Willst Du jedes Verkehrsflugzeug der Welt mit Schleudersitzen ausrüsten? Einer wiegt rund 100 kg. Selbst wenn wir das Schlauchboot und die Überlebensausrüstung herausnehmen, bleiben noch rund 80 kg Mehrgewicht - pro Sitz. Wer soll die Mehrkosten an Kraftstoff und die verringerte Nutzlast bezahlen, wo doch heute schon den Passagier nicht Komfort und Sicherheit interessieren, sondern nur ein billiges Ticket? 

h) Wie willst Du das Dach absprengen? Schnell und fehlerfrei. Wie soll das bei den Doppelstöckern funktionieren? 

Nein, es gibt im Augenblick keine vernünftige Lösung. Es steht Dir aber jederzeit frei, so etwas zu entwickeln: Sicher, schnell, geringes Gewicht, akzeptable Kosten, geringer Wartungsaufwand, hohe Überlebenswahrscheinlichkeit des Nutzers. Die Airlines, Hersteller und Luftfahrtbehörden wären Dir bestimmt dankbar. 

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Wenn du mal überlegst, du springst im vorderen Teil des Flugzeuges aus der Tür, dann ist es fast sicher dass du in die Turbine gerätst. Im hinteren Teil rauszuspringen wäre auch nicht gerade besser, weil du an das Höhenleitwerk schlagen könntest. Außerdem würde man unkontrolliert durch die Luft Schleudern und wäre mit Sicherheit beim Aufprall tot.

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Die Türen bekommst du gar nicht auf, weil der Fahrtwind einfach zu groß ist. (merkt man ja schon beim Auto wie stark der sein kann und das Flugzeug ist nichmal ein paar km/h schneller und hat größere Türen)

Wie soll das mit den Schleudersitzen funktionieren? Soll sich das dach öffnene und du wirst mit ner Feder rausgeschleudert? Und selbst wenn, Wie willst das überleben (auch mit Fallschirm)? Die G Kraft ist einfach zu groß.

Und wenn müsste man Hinten, also eigentlich da wo das Gepäck ein und aus geladen wird. Vorne das Flugzeug zu verlassen ist kontraproduktiv, weil es sonst sein kann das du gegen Flugzeug knallst oder in die Turbienen geräts. (lecker )

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Was eine Frage? Bei einem Absturz hat man keine Chance denn das Flugzeug ist viel zu schnell man würde sofort sterben durch den Luftdruck und wo dagegen geschleudert und zerschmettert und es ist ja geschlossen und Fallschirme nützen gar nichts weil man nicht raus kommt und zu schnell geht und keiner es kann das geht nur beim Jet, bei einem Passagier kommt keiner davon es kann nur eine Notlandung retten und alles liegt an den Piloten die Leben liegen allein in deren Händen.

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Du kannst die Flugzeugtüren während einem Flug nicht einfach öffnen.

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Und wenn alles Schleudersitze sind, fliegt dann das dach mit Weg und das in mehrern Kilometern höhe?

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Die Schleudersitze würden dich gegen die Decke schießen.

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Es ist unmöglich während des Fluges die Türen zu öffnen.

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Renne mal volle Hacke gegen einen Baum und schaue, wie sich das anfühlt. Und dann stell Dir vor, das machst Du mit 600km/h...

Und selbst wenn Du die Türe hättest öffnen können, hätte Dich der Sog sofort mit rausgerissen.

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Kommentar von BoBisDead
02.11.2015, 14:51

Mann wird abgebremst vom Baum , mann rennt nicht direkt in den Stamm rein. Es gibt auch fälle bei denen der Fallschrim nicht aufgegangen ist und überlebt haben...

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hääte man eine kleine Überlebenschance?

Nein. Wenn man die Tür öffnen könnte, würde man sofort durch die Druckwelle nach außengeschleudert werden. Dagegen wird auch "festhalten" nichts bringen

Ein Baum ist darüber hinaus kein überdimensionales Kissen

Wieso sind nicht alle Sitze im Flugzeug auch gleich Schleudersitze mit fallschirmen?

So etwas geht nur bei Kampfflugzeugen, da dort die Kanzel absprengbar ist und der Sitz Treibladung und Fallschirm aufnehmen kann. Bei einem Passagierjet wäre das unlösbar, zudem zu schwer, zu teuer und quasi unmöglich zu koordinieren. Zudem wären die Passagiere lägnst erstickt, bevor sie am Boden ankommen

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Oder wäre man immernoch viel zu schnell?

Bin kein Physiker, aber ich glaube so ziemlich überall wo du aufkommen könntest, würde dein Körper zerfetzt werden. Du bist zu schnell, ein Baum würde dir sämtliche Knochen brechen, die Wasseroberfläche des Meeres bspw. ebenfalls.

Wieso sind nicht alle Sitze im Flugzeug auch gleich Schleudersitze mit fallschirmen? 

Dann müsste man ja die gesamte Decke des Flugzeuges öffnen können, damit die Schleudersitze wirklich effektiv würden. Ich glaube auch hier würde die Geschwindigkeit einfach viel zu hoch sein.

Die unausgebildeten Passagiere wären sicherlich nicht in der Lage angemessen und richtig zu handeln, um in der Situation zurechtzukommen. Viel mehr würde es noch eher zu einer Panik kommen, schätze ich und dann kommt alles aufs Gleiche heraus.

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Du kannst die Türe während des Fluges nicht öffnen. Das war früher einmal möglich. Aber dann hat ein Entführer genau das gemacht: Er ist während des Fluges mit Fallschirm abgesprungen und auf Nimmerwiedersehen verschwunden.

Da hat man das Design der Türen geändert. Man muss sie nun ein Stück nach innen ziehen, bevor man sie öffnen kann. Das ist aber während des Fluges nicht möglich, da der Luftdruck innen viel höher ist als außen.

Ohne Fallschirm hättest du sowieso keine Überlebensschance. Da wäre es besser gewesen, eine Taschenflex durch die Sicherheitskontrollen zu schmuggeln, um die Cockpittür zu öffnen. Einen Taser vielleicht auch gleich noch, weil man nach Einsatz der Taschenflex nicht mehr lange Zeit gehabt hätte, um hier mit anderen Argumenten eine Änderung der Flugbahn herbeizuführen.

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Wenn Du die Türe aufbekommen solltest, dann besteht eine winzige Möglichkeit, den Absturz zu überleben. Es gibt Berichte über sehr wenige Menschen, die das überlebt haben (2. Weltkrieg) und da waren große Bäume und riesige Schneehaufen im Spiel.

Gefühlt hast Du bessere Chancen, einen Sechser im Lotto zu tippen.

Schleudersitze wiegen sehr viel und benötigen ein Dach, das auch aufgeht.

Ein Fallschrim heisst noch nicht, dass Du lebendig landest, dafür gibt es spezielle Ausbildungen.

Es ist aber sehr selten, dass ein Flugzeug abstürzt.

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Nein, das geht nicht. Du würdest bei dem Tempo nicht überleben. Und wie soll bei einem so großen Flugzeug das Dach abheben, wenn du im Schleudersitz sitzt ? Das ist nicht möglich.

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Fallschirme wären viel zu sperrig, und es würde zu lange dauern, jeden darsuf zu schulen. Man kann eine Flugzeugtur im Flug auch nicht öffnen. Das ist extra so, da die Luft und der Druck draußen so extrem ist.

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Ich galube man würde schon unkontrolliert durch das Flugzeug fliegen wenn man die Tür öffnet. Da noch gezielt raus springen is kaum möglich...

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Schleudersitze sind extrem schwer, teuer und sperrig. Sowas würde niemand in ein normales Passagierflugzeug einbauen. Zumal sie auch noch ein zusätzliches Sicherheitsrisiko darstellen würden (was ist wenn ein Schleudersitz ungewollt ausgelöst wird?).

Ich denke es wäre wesentlich effektiver Fallschirme anzubringen, die den Fall auf ein erträgliches Maß verlangsamen. So etwas gibt es bereits für kleine Sportflugzeuge.

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