Viele Hersteller bieten inzwischen Reifen mit integriertem Pannenschutzgürtel aus Spezialkautschuk oder Kevlarfasern an. Kevlarschutzgürtel sind meist als relativ dünne Schicht ausgebildet, während der Schlauch bei einem Spezialkautschuk-Pannenschutzgürtel im Bereich der Lauffläche von einer dicken Schicht geschützt wird. Letzterer Gürtel ist meist blau oder gelb eingefärbt. Mehr Pannensicherheit bedeutet immer höheres Gewicht und erhöht bei manchen Herstellern den Rollwiderstand. Außerdem hat der Reifen etwas weniger Federungskomfort. Zudem sind pannensichere Reifen schwerer zu montieren, und manchmal ist eine werkzeuglose Montage sogar unmöglich.

Marktführer und Erfinder dieser Technologie ist der deutsche Hersteller Schwalbe. Schwalbes Marathon Plus und Stelvio Smart Guard sind mit einem Pannen-Schutzgürtel aus hochelastischem Spezialkautschuk ausgestattet. Beim Marathon Plus bringt der fünf Millimeter dicke Smart Guard zusammen mit der Reifendecke fast einen Zentimeter Material. Aufgrund seiner ungewöhnlich hohen Elastizität stößt der eindringende Fremdkörper sogar aktiv zurück. Eine Reißzwecke beispielsweise bleibt einfach im Gummi stecken und richtet keinen Schaden an. Man kann sie dann mit der bloßen Hand wieder herausziehen. Diese Technologie hat sich Schwalbe patentieren lassen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrradbereifung#Pannensicherheit

Hallo, ich fahre den Reifen: Continental Vapor Pro --Kevlar Faltreifen.

Mit den Rolleigenschaften bin ich sehr zufrieden. Nachteil: Ich finde den auf Straßen oder befestigen Wegen recht laut. (Hört sich an wie eine Horde Hummeln). Erspart aber die Fahrradklingel.

Seit einem Jahr und der hat schon so manche Brombeernadel gesehen. -steckten im Reifen, wie auch mal ein 5mm Glasstück.

-- Aber Schwalbe kann ich auch nur sagen: toller Reifen.