Also, weshalb der Reifenverkäufer Dich gewarnt hat, hängt mit dem Trennmittel zusammen und nicht mit dem Weichmacher. Bei der Reifenherstellung wird der Reifen in einer Stahlform gebacken. Um zu verhindern, das der Gummi anklebt und sich der fertige Reifen beser aus der Form löst, wird ein Trennmittel in die Form gegeben. Dieses Trennmittel haftet noch auf jedem Neureifen, also auch beim Auto. Nur dort ist es mit dem Kurvenfahren nicht ganz so kritisch, man sollte aber auch neue Autoreifen vorsichtiger einfahren. Und deshalb braucht der neue Reifen eine gewisse Zeit, bis er seine optimale Haftung erreicht. Man kann das selbst überprüfen: wenn man auf einem eingefahrenen Motorradreifen noch außen einen "Angststreifen" hat, dann kann man mal mit dem Finger über die normale Lauffläche und über den noch ungenutzten Angststreifen fahren und die benutzte Fläche hat deutlich mehr Grip. Die Weichmachergeschichte ist nur dazu da, damit der Reifen nicht porös wird, hat aber bei einem Neureifen nix mit der Haftung zu tun. Erst im Laufe der Jahre, wenn sich der Weichmacher verflüchtigt, sinkt wieder der Grip (besonders bei Nässe), da der Reifen aushärtet. Darum sollte man auch unabhängig vom Profilzustand z.B. einen Autoreifen nach max. 6 Jahren erneuern.

Weichmacher im Reifen wäre mir neu. Allerdings wird bei der Fertigung ein Trennmittel (auf Siliconbasis) eingesetzt, damit die Reifen nicht mit den Formen verkleben. Richtig ist das alle Reifen, ob Auto oder Motorrad erst eingefahren werden müssen, bis sie ihren vollen Gripp haben. LG Detlef

Würde auch sagen, dass es so eine Art "Einbalsamierung" ist, um zu verhindern, dass der Reifen schon bei der Lagerung porös wird. Ähnlich wie Bremsscheiben einen leichten Ölfilm bekommen - damit sie nicht schon im Lager rosten...

Warum fragtest Du nicht gleich an Ort und Stelle. Das sind doch die Fachleute. Na, mal gespannt ob es jemandem von GF-Mannschaft weiss. ich habe bloss eine Vermutung. Weichmacher verbessert die ALagerfaehigkeit der Reifen bis zum Gebrauch.