Das soll Dir das Treten erleichtern, durch den leichten Hebelarm, der quasi entwickelt wird, wenn Du gerade beim Runtertreten bist. Zu dem Zeitpunkt hast Du die meiste Kraft und wenn das Zahnrad in der Stellung leicht länglich ist, soll das noch mehr Kraft ermöglichen.

Beim Fahrradfahren gibt es zwei Positionen, in denen am wenigsten Energie übertragen werden, nämlich wenn sich das Pedal ganz oben oder ganz unten befindet. Diese Stellen werden Totpunkte bezeichnet.

Ein traininierter Radsportler ist in der Lage, einen Teil des Nachteils mit Hilfe des runden Tritts auszugleichen, also mit der möglichst effektiven Kombination aus Treten und Ziehen am Pedal.

Mit Hilfe ovaler Kettenblätter soll die Effizienz weiter erhöht werden. Hier ist der Abstand des Blattes zur Kurbelmitte an den Totpunkten geringer. Durch den größeren Abstand an den um einen bestimmten Winkel versetzten Stellen soll die Hebelwirkung beim Treten verstärkt werden. Die spezielle Formung "hilft" quasi über die beiden Totpunkte hinweg.

Bei der Frage, ob der Aufwand gerechtfertigt ist, scheiden sich die Geister. Viele sind eher zurückhaltend, schließlich wird der jahrelang erlernte runde Tritt durch die spezielle Formung beeinflusst. Fest steht aber, wohl auch deshalb, dass diese Blätter bei den Profis nur in bestimmten Disziplinen verwendet werden, etwa beim Zeitfahren.

Bereits in den 80er-Jahren hatte Shimano bereits eine Kurbel mit einem solchen ovalen Kettenblatt im Angebot, es nannte sich "Biopace". Heute ist das bei Shimano (vorerst) kein Thema mehr, auch die anderen beiden großen Komponentenhersteller Campagnolo und SRAM haben so etwas nicht im Programm. Nur kleine Spezialhersteller, etwa "O' Symetric" liefern diese ovalen Kettenblätter, die im Gegensatz zu den Biopace-Blättern wesentlich stärker ausgeformt sind.

die idee dieser ovalen zahnkränze ist ein besserer hebel. allerdings ist die wirkung wohl nicht beweisbar.

Sie sollen den toten Punkt bei einer Kurbel verhindern.