Aus Sicherheitsgründen. Die Start- und Landephase eines Fluges sind am gefährlichsten, und um bei einem Unfall so viel Sicherheit wie möglich zu haben, werden alle Stromverbraucher, die nicht unbedingt gebraucht werden, für diese Zeit abgeschaltet.

Das Licht wird nur ausgemacht, wenn es draußen dunkel ist. Es soll im Flugzeug einfach genauso hell sein wie draußen. Wenn etwas schief geht und das Flugzeug dann über die Notrutschen evakuiert wird, muß man sich sofort draußen zurechtfinden und kann nicht erst warten, bis sich die Augen an die Dunkelheit gewöhnt haben.

Aus Sicherheitsgründen wird das Licht ausgeschaltet, denn fals das Flugzeug eine Notlandung hinlegt und die Passagiere müssten über Rutschen das Flugzeug verlassen, wäre es schwierig für das menschliche Auge sich an die Dunkelheit außerhalb des Fulgzeugs zu gewöhnen. Wenn das Licht aber schon aus ist, gibt es hier zumindest kein Problem.

Der Troll hat recht. Die Augen können sich besser an die Dunkelheit gewöhnen. So kann man bei einem Unfall schneller reagieren!

Bei der Landung muss der Pilot gut sehen können. Das kann er nur, wenn es im Flugzeug dunkel ist. Würde im kritischem Moment die Tür zum Cockpittaum geöffnet sein, und das Innenlicht blendet oder wird von der Scheibe reflektiert, kann es kritisch werden.

Also, liebe Leute, derTroll hat tatsächlich recht. Mit Energiereserven hat das Abschalten von Lichtern im Innenraum nichts zu tun, denn die Aggregate produzieren weit mehr Strom als im Flugzeug selbst bei Vollauslastung tatsächlich benötigt wird, ebensowenig damit, um das Flugzeug besser vor Anschlägen zu schützen, wie es oft vermutet wird. Ferner sind die Aussagen, dass Start und Landung mehr elektrische Energie benötigen oder dass es um die Vermeidung von Reflektionen an der Cockpit-Scheibe geht, schlicht falsch und völliger Unsinn ! - In der Tat geht es dabei nur darum, dass sich die Augen der Passagiere an die Dunkelheit gewöhnen, im Zusammenhang mit dieser Vorschrift steht auch, dass sämtliche Fensterlider geöffnet werden müssen, damit durch das Kabinenpersonal im Notfall die Lage außen richtig gesehen und eingeschätzt werden kann. Jegliche weitere Diskussion ist an dieser Stelle überflüssig.

Es wird jegliche nicht benötigte Energie abgeschaltet, um genug Energie für Landung, Start und Notfälle zu haben. Solche Vorgänge benötigen weit mehr Energie als ein normaler Flug.

"DerTroll" hat recht. Aber man muss unterscheiden zwischen: Rollscheinwerfer, Landscheinwerfer, Blitzlichter und Positionslichter. Der Rollscheinwerfer wird aber MEIST bei dunkelheit angelassen, damit der Pilot auch die Landbahn sieht ;) !