Dazu habe ich das bei Wikipedia gefunden . Die behauptete Wirkung der höheren Leistung ist umstritten, ein Vergleichstest der ADAC-Motorwelt mit einem VW Golf 1.4 16V, BMW 316i, Audi A3 2.0 FSI sowie einem Porsche Boxster ergaben nur Leistungssteigerungen, teilweise aber auch Leistungsverminderungen im Rahmen der Messgenauigkeit.

Dies lässt sich ebenfalls im Rahmen der theoretischen Chemie nachweisen, effektive Leistungsteigerungen von Super Plus beim Umstieg auf V-Power und vergleichbare Stoffe liegen unterhalb von 0,1 %.

Eine Leistungssteigerung durch die höhere Klopffestigkeit ist eigentlich nur denkbar bei Motoren, die Kraftstoffe > 98 Oktan benötigen. Das sind aber, von Ausnahmen durch Ablagerungen am Kolben abgesehen, nur Motoren, die speziell für solche Kraftstoffe (Rennbenzin) ausgelegt worden sind oder deren Ladedruck geregelt werden kann, so dass bei Normkraftstoffen eine unregelmäßige Verbrennung (Klopfen) die Folge wären. Dabei handelt es sich ausnahmslos nicht um Serienfahrzeuge.

Gruß odemtann

Bei mir wurde das Motorgeräusch weniger.

Die von den Herstellern behaupteten "Wunder" werden sicher nicht eintreten - das ist technisch schlicht unmöglich.

Wenn Dein Wagen mit "normalem" Super fahren soll, dann sind Verdichtung, Einspritzzeitpunkt und Zündung auch darauf eingestellt, sodass er auch mit irgendeinem "Wundersuper" weder schneller noch sparsamer fahren wird.

Treibstoff mit höherer Cetanzahl V Power Diesel führt dazu das "leiser" verbrannt wird.

Ich habe V Power Diesel jetzt über 7.000km in meinem VW Phaeton V6 TDI getestet und habe folgende, natürlich subjektive, Erfahrungen gemacht. Besonders an kalten Tagen im Winter ist der Motor leiser. Der Verbrauch ist um 0,2 l/100km zurückgegangen. Beim Abstellen der Standheizung ist mit normalem Diesel eine Rauchwolke aufgestiegen, mit V-Power Diesel nicht. Bei der Motorleistung mag es leichte Verbesserungen geben, wenn im höheren Drehzahlbereich vom Motor viel Leistung verlangt wird. Auf gemütlicher Landstrassenfahrt merke ich keinen Unterschied.

Der Mehrpreis von 15ct pro Liter wiegt die Vorteile nicht auf, außer daß das Clubsmart-Punktekonto deutlich schneller wächst.

Ich tanke V-Power Diesel trotzdem, weil ich das Gefühl habe, meinem Motor was Gutes zu tun. Wenn ich dann noch mit weniger Emissionen die Umwelt schonen kann, fahre ich quasi ein Öko-Auto ;-)