Unter www.opel-ampera.com findest Du Infos zu diesem Auto. Wenn er denn überhaupt kommen wird, liegt der Preis ab 30.000,- Euro aufwärtz. Alle reden jetzt von e-Autos und wenn sie denn tatsächlich mal da sind wird sie keiner mehr kaufen, denn siese Technik ist noch zu teuer.

Funktionieren wird das Ganze schon: 1. dieselelektrische Antriebe werden schon seit Jahrzehnten in Lokomotiven verwendet. Ludmilla & Taigatrommel bzw. Dash9 sind gute Beispiele dafür. 2. Elektrische Bremsung mit Energierückspeisung gibt es ebenfalls schon seit vielen Jahren bei Straßenbahnen und E-Loks /-Triebwagen. Ein Beispiel, das jeder kennen dürfte, ist der ICE (wenn man mal vom Diesel-ICE absieht, der mW dieselelektrisch fährt). Weiterhin wird das auch bei den Hybridautos verwendet. 3. Hochleistungsakkus gibt es inzwischen auch (Li-ION), jedoch liegt hier das größte Problem: die Dinger sind noch sauteuer. Vielleicht ändert sich das mit der steigenden Menge, die ein echtes Serienauto, das der Ampera hoffentlich wird, mit sich bringt.

Der Riesenvorteil gegenüber einem Hybrid (ein Hybridauto ist der Ampera nicht, da der Verbrennungsmotor nicht die Räder antreibt): der Motor kann im Bereich der optimalen Wirkungsgrade laufen. Und der ist klein. Der Prius kann das nicht, wenn der Verbrenner die Räder antreibt. Verbunden mit der elektrischen Bremsung bringt das den geringen Spritverbrauch.

Noch ein Vorteil: es ist egal, woher der Strom kommt: Dieselmotor / Ottomotor / Gasturbine / Brennstoffzelle / ...! Beim Flexstream hat man das auch probiert (bzw. vorgehabt).

Kurz und gut: ich drücke dem Ampera die Daumen, dass er zu tragbaren Preisen auf den Markt kommt und damit ein echtes Familienauto wird. Bis dahin hält mein Vectra B hoffentlich durch. ;-)

Naja, das Auto soll zwar in Serie kommen, aber ob das so gut klappt weiss bisher niemand. Das erste Problem sind Leistungsfähige Akkus, die wären dann sehr schwer und teuer. Und man hat ja nicht nur die Kraftstoffkosten, sonder auch die Stromkosten wenn man ihn an der Steckdose auflädt. Alles in allem also nicht soo billig und umweltfreundlich, wie es aussieht;) Auch wenn es schon ein Schritt in die richtige Richtung ist.

Das kann durchaus funktionieren. Da der Benzinmotor ja nur einen kleinen Generator antreibt,sonst aber mit dem Antrieb nichts zu tun hat, muss er nicht viele PS haben,der Verbrauch wird auch immer gleich sein.

Allerdings ist die Angabe 1l/100km in so einem Zusammenhang wohl etwas unpassend,denn der Benziner hat ja nur indirekt mit dem Antrieb zu tun. Passender wäre: um den Strom zu erzeugen,den der Elektromotor für 100km braucht, benötigt der Benzinmotor 1 Liter.

• Obs funktioniert ?
• das kann noch keiner wissen
• so schnell at Diesel noch nicht ausgedient
• zwischen 35.000 und 40.000 € Beim Stand der heute modernsten Akkus braucht man 80 kg Akkugewicht um den energiegehalt von einem Liter Diesel zu speichern. Selbst wenn man jetzt bedenkt, dass der Elektromotor einen wirkungsgrad von nahe 100 % hat, kommt man schnell auf 1,5 to Akku für eine 400 km Reichweite. Hybride brigen einen echten Vorteil nur in der Stadt, und da könnte man ja gleich öffentliche Verkehrmittel nehmen.