Die Gleitpartner dürfen nur in die definierte Richtung beweglich sein. Das ist bei den Dämpfern gut zu erkennen. Man nimmt da durchaus Presspassungen. Die Frage stellt sich hier nur wie die Gleitlager ausgeführt sind. Normalerweise Metalle die sich selbst "schmieren", also eher weiche Metalle im Kopf oder eine Kunststoffbuchse die aus einen Silikonkunststoff gefertigt ist, damit die Selbstschmierung funktioniert. Das hängt ganz von den Reibepartnern und den Belastungen ab. Für die Aufhängung von Dämpfern sind mehrere Modelle denkbar und eingesetzt. Bei einer Parallelführung braucht man aber nur die definierte Bewegungsrichtung. Wenn der Dämpfer dann in andere Richtungen beweglich ist besteht die Gefahr, das die Buchsen bald ausschlagen. Leider kann ich ohne genaue Kenntisse der Details nicht mehr dazu sagen.

Also Geräusche können durchaus ihre Ursache im Lager haben. Rocky verarbeitet in diversen Modellen Gleitlager aus Kunststoff. Diese werden im Rahmen verpresst sitzen also Bombenfest im Rahmen. Drehen können Sie sich jetzt nur noch in Einfederungsrichtung um die eigene Achse. Bzw. Am Bike um einen Bolzen, der durch das Lager geschoben wird. Die Lagerfläche aus Kunststoff gleitet also beim einfedern um die Lauffläche des Metallbolzen. (Aber nicht an allen Gelenken!) Generell kann das Geräusch aber auch eine andere Quelle haben. Besonders anfällig sind hier die Verbindungen Sattelstützenkopf, Sattelgestell, Sattelstütze im Sattelrohr und Lenker/Vorbau. Kleiner Tipp um der Sache auf den Grund zu gehen: Einfach mal Hinterrad raus und hintere Schaltung abmontieren und die Luft aus dem Dämpfer komplett rauslassen. Dann per Hand einfedern und überprüfen ob es beim Einfedern irgendwo knarzt oder knackt. Wenn ja, dann ist vermutlich nur ein wenig Schmutz in den Lagern. Hier reicht oft eine Reinigung und eine ordentliche Fettpackung, dass es wieder läuft! Mehr zum Thema: http://www.bike-magazin.de/?p=637