dm ist nicht das problem sondern der abriss der schmierschicht im Zylinder, der wird damit nicht glücklich sein und evtl fressen

der motor wird so "von außen" gezwungen höher zu drehen, als er es bei dieser geschwindigkeit und vernünftiger übersetzung eigentlich müßte. die folge kann ein unerwünschter kontakt von ventiltellern und kolbenboden sein. die folge dieser kontakte: ventilteile fliegen im brennraum umher, geraten zwischen kolben und zylinderwände, kolbenringe brechen, motor geht fest und ist weitestgehend zerstört.

keine antwort mehr?

ich wollte eigentlich wissen warum man z.b wie oben erwönt nocht von 4 in 2 schlaten kann...

also hat da smit dem Drehmoment nix zu tun..aber warum mit der drehzahl?

wenn ich in den 2 gang einlege dann habe ich doch wegen der übersetzung im 2 gang ein kleinere drehzahl als beim 4 gang??

Es kann mehreres passieren, z.B.:

• das Getriebe kann kaputt gehen, indem die Zähne beim Gangwechsel abgeschliffen oder abgebrochen werden;

• Der Motor kann überhitzen und Zylinderkopfdichtung kaputt gehen;

• Zylinderkolben kann nicht genug geschmiert und geküht werde, was zum Kolbenfresser führen kann;

• Ventile können sich verformen bzw. brechen;

• Nockenwelle kann sich verziehen.

Wegen der Übersetzung. Räder und Getriebe drehen schnell. Wenn du dann auskuppelst, dreht der Motor ebenfalls hoch. Viel schneller als er das von sich aus könnte.

Wenn du mal zu lange zu schnell läufst ist deine Maschine auch kaputt

Auuuuutsch. Das tut mir ja schon beim Lesen weh.