genrell it es so, das ein etwas erhöhter Luftdruck ca. 0,3 höher als vorgegeben den Rollwiderstand herabsetzt und damit die ein wenig Benzin sparen kannst...

allerdings sollte man das Ganze nicht übertreiben, da u.U. das Kurvenverhalten des Fahrzeuges sich spürbar ändern kann

durch den zu hohen druck beckommt der Reifen eine wölbung -> der Reifen wird in der Mitte mehr und schneller abgefahren als am Rand d.h. der Reifen muss früher gewechselt werden. Profieltiefe min. 1,6 mm!

Fragt sich was günstiger ist...

Der empfohlene Reifendruck ist ein Kompromiss zwischen Fahrkomfort, Fahreigenschaften und Verschleiß. Erhöhen musst Du den Druck sowieso, wenn Du die Beladung erhöhst. Wenn Du es übertreibst, hat nicht mehr die komplette Reifenfläche Kontakt mit dem Boden und der Reifen fährt sich in der Mitte stärker ab als am Rand. Fährst Du mit zu wenig Druck, dann erhöht sich die Reifentemperatur und das Profil nutzt sich stärker ab (in extremen Fällen kann das bis zur Zerstörung des Reifens führen). Also halte Dich an die Angaben des Herstellers.

Die die es wissen sagen dass der Druck der für den Reifen angegeben ist der beste sei.

Ja, Schlumpffrau, das kann man generell so sagen. Der Roll-Widerstand nimmt dadurch ab. Allerdings spielt der Roll-Wiederstand nur bei Stadtverkehr-Geschwindigkeit eine nennenswerte Rolle, bei höheren Geschwindigkeiten ist der Luftwiderstand die um Potenzen entscheidendere Grösse. Das heißt, auf der Autobahn wirst du kaum einen Minderverbrauch spüren, im Stadtverkehr schon. Denk aber daran, dass bei erheblich höherem Luftdruck der Reifen nur in der Mitte abgenutzt wird und du nicht die volle Breite beim Kurvenfahren und Bremsen zur Verfügung hast. Dafür wird wiederum die Lenk-Präzision besser und der Komfort schlechter.

ein erhöhter Luftdruck im Reifen führt tatsächlich zu weniger Verbrauch. Aber der verschleiß der Reifen ist dadurch auch höher. Je mehr Druck umso höher der verschleiß. Sinn macht das eigentlich nur im stadtverkehr. Auf der Autobahn ist es nicht ratsam. Das Fahrverhalten wird dadurch auch beeinflusst. Früher hat man es oft so gemacht weil viele fahrzeuge noch keine Lenkhilfe besaßen. Generell habe ich auch immer etwas mehr Druck in meinen Reifen. etwa 0,2 -0,3 Bar. Weil viele Hersteller meist zuwenig angeben. Auch gibt es reifen wo der Rollwiderstand optimiert worden ist. Die helfen besser beim Sprit-sparen. Beim nächsten Satz neue reifen würde ich es mir überlegen.

Ein wenig mehr Luftdruck als vorgegeben ist in Ordung und senkt leicht den Kraftstoffverbrauch. Wenn mehr als 0,5 Bar zusätzlich rein kommen verändert sich die Auflagefläche des Reifens negativ, was zu weniger Gripp und verstärktem Abrieb in der Mitte führt. Wichtig ist es, den Druck regelmäßig zu prüfen, denn zu wenig Druck wirkt sich sehr stark auf Kraftstoffverbrauch und den Reifenabrieb aus.

In Deutschland verkaufte Reifen müssen einen Druck von 30 bar aushalten ohne zu platzen. Ein Reifendruck von 2,5- 3 bar sind locker drin.

Die Angaben der Autohersteller sind deshalb niedriger, da niedrieger Luftdruck Fahrkomfort bietet (Stöße werden abgefangen).

Der Reifen nutzt sich bei höherem Luftdruck NICHT stärker ab. Genausowenig ist die Auflagefläche der Reifen kleiner oder ihr Brems- bzw. Kurvenverhalten schlechter. Das Gewicht der Fahrzeuge ist so hoch, das der Reifen so oder so auf die Straße gequetscht wird. Selbst Kleinwagen wiegen locker 800kg.

Zu beachten ist evtl. die Leuchtweitenregulierung, da bei höherem Druck das Fahrzueg vorn ein ein paar mm höher liegt und der Scheinwerfer u.U. nach oben strahlt (besonders wenn der Luftdruck am unteren Ende der Empfehlung lag).

@ Felix: Sie gucken also alle 7 Tage nach dem Luftdruck???? Tatsache: ich bin 60 000 km mit + 0,5 gefahren, kein einseitiger Reifenabrieb. Und Kontrolle nach 10 Monaten: Ja habe ich noch den v.Hersteller empfohl.Druck: Ja

Bin bei einem großen Reifenhändler guter Kunde. Lasse mir bei jedem Auto Stickstoff in die Reifen füllen, und die machen auf jeden Reifen 0,1 Bar mehr drauf! Von meiner Erfahrung aus hat sich dadurch bis jetzt bei jedem Fahrzeug das Kurvenverhalten verbessert! Kann natürlich auch am Stickstoff liegen.