Das gibt es nur bei Notlandungen (um das Feuerrisiko zu senken) oder wenn die Maschine vollgetankt kurz nach dem Start wieder runter muss.

Bei normalen Landungen nicht, da die Spritmenge schon so berechnet ist, dass nicht viel übrig bleibt. Bei Notlandungen wird Kerosin versprüht, um nicht zu schwer für die Landung zu sein.

Das ist absoluter Schwachsinn!!! Viele Passagierflugzeuge haben zwar die Möglichkeit, Kerosin abzulassen. Das wird allerdings nur in Notfällen getan, also wenn das Flugzeug aus irgend einem Grund unplanmässig landen muss. In diesem Fall kann Kerosin über spezielle Ventile abgelassen werden um das Landegewicht zu reduzieren, was allerdings nur in großer Höhe getan werden darf. Dort hat der Treibstoff die Möglichkeit sich zu verflüchtigen und am Boden kommt nichts mehr davon an! Das Gerücht dass Flugzeuge kurz vor der Landung Treibstoff ablassen ist absolut unwahr und wird immer wieder von Fluglärmgegnern verwendet....

Das Argument mit den Stossdämpfern ist Quatsch. Normalerwerise wird in der Luft kein Kerosin abgelassen. Das passiert nur bei Luftnotlagen, um dann den Schaden bei einer Notlandung so weit wie möglich einzugrenzen.

Das zulässige maximale Startgewicht eines Flugzeuges ist größer als das zulässige maximale Landewicht (wegen der stoßartigen Belastung beim Aufsetzen). Wenn also ungeplant gelandet werden muss, während das Gewicht noch über dem zulässigen maximalen Landegewicht ist, muss genau diese Gewichtsdifferenz in Treibstoff abgelassen werden. Das wirkt sich aber nur bei Langstreckenflügen aus, bei Mittel- und Kurzstrecke wird nicht über das zul max. Landegewicht hinaus betankt. Und zum Ablassen des Treibstoffes in dem beschriebenen Sonderfall sind an den großen Fluplätzen Zonen bestimmt, in denen das Ablassen stattzufinden hat. Kommt sehr sehr selten vor. Von dem Kerosin (ist nichts als Petroleum) kommt nichts Flüssiges unten an. Hoffe geholfen zu haben.