Beim Starten braucht das Teil am meisten Auftrieb. Das Eis auf den Tragflächen ist nicht nur schwer, sondern verändert auch die Aerodynamik der Tragflächen, wodurch weniger Auftrieb erzeugt wird.

beim Start braucht man jeden Auftrieb, den man nutzen kann, da die Landebahn sonst zu kurz ist

Ganz einfach. LFZ haben eine vereisungsschutzanlagen die sie im fluge bei ca 4 grad plus einschalten. diese anlage verhindert die vereisung. kann aber vorhandenes eis und schnee nicht beseitigen.vor dem start steht das LFZ gewöhnlich eine weile und die anlage ist ausgeschaltet. und deswegen werden die LFZ vor dem fluge einteist und dann wird die vereisungsschutzanlage eingeschaltet, das sich kein neues eis bilden kann. ich noffe das deine frage damit beantwortet ist. gruss dirk

Übrigens: Beim Enteisen verwendet man KEIN heißes Wasser, da dieses ja sofort wieder gefrieren würde.
Enteist wird natürlich auch im Landeanflug, wenn benötigt, allerdings nur an der Tragflächenvorderkante. Bei Turbinenpropellerflugzeugen wird das Eis meist "abgesprengt" (mit Hilfe eines sich aufblähenden Schlauches an der Vorderkante), bei Strahltriebwerken mit warmer Luft an der Tragflächeninnenseite.
P.S.: Beim Landen benötigt man sehr wohl Auftrieb!

Was ist das denn für ein Mist ?

>>Beim Landen braucht man wenig Auftrieb. Landeklappen dienen dazu, die Strömung abreissen zu lassen. Gestarted wird auch auf der Landebahn. <<

Keine Ahnung von der Auftriebsformel. Bei der Landung muss der Ca-Wert sehr hoch sein, da die Geschwindigkeit klein ist(zum Quadrat in der Formel). Ausserdem sind die Landeklappen eine Hochauftriebshilfe siehe erhöhen den Druckunterschied zwischen Ober- und Unterseite des Tragfügels, auserdem noch den Impuls nach unten, Winkel ziwschen anströmender und abströmender Luft vergrössert sich. Hinweis: Wenn die Strömung abreisst ist es zu spät, dann sollte das LFZ mit dem gesamten Fahrwerk auf dem Boden sein. Für einen gewollten Strömungsabriss sind Spoiler oder Speedbrakes gut.

Die Enteisungsanlage bei Flugzeugen kann nur während des Fluges eingeschaltet werden. Somit müssen Flugzeuge vor dem Start enteist werden. In der Luft besorgt das die Enteisungsanlage. Bei Temperaturen niedriger als ca. -15 bis -20 Grad kann sich kein Eis ansetzen, da das zu kalt ist (Die Eiskristalle können nicht am Flugzeug "kleben" bleiben, die Eiskristalle prallen nur ab). Das gefährliche Temperaturfenster ist zwischen -15 bis +10 Grad (+10 deshalb, weil der Flugzeugkörper wesentlich kälter sein kann und selbst bei +10 noch Wasser auf der Oberfläche gefrieren könnte). Eis bildet sich am Flugzeug auch nur innerhalb von Wolken da diese aus Wasser bestehen. Ausserhalb von Wolken besteht keine Gefahr (Ausser es regnet oder schneit wenn man unter einer Wolke herfliegt).