Sie bringen tatsächlich eine ganze Menge (siehe auch Renn- und Sportwagen). Du reduzierst nicht nur das Gesamtgewicht (Energieverbrauch, Abgase), sondern vor allem die ungefederten Massen. Die Federung kann dann weicher eingestellt (und damit angenehmer und sensibler ansprechend) werden; die Lenk- und Federungs-/Dämpfungspräzision kann erheblich verbessert werden. Allerdings werden Leichtmetallräder (nicht nur Aluminium) meist breiter gewählt als Stahlfelgen, dann geht der Gewichtsvorteil oft verloren.

Das hat wohl fast nur optische Gründe. Das ist ja keine Formel 1.

Leichtmetallfelgen bieten grundsätzlich weder nennenswert verbesserte Fahrleistungen noch höhere Sicherheit oder Komfort; sie dienen letztlich primär dem äußeren Erscheinungsbild eines Fahrzeuges. In Ausnahmefällen wie beispielsweise bei teuren einteiligen Magnesiumfelgen, verringern sich die ungefederten Massen, was das Fahrverhalten positiv beeinflussen kann. In seltenen Fällen kann durch Benutzung großformatiger Alufelgen die Kühlung der Bremsen (größere Luftdurchlässigkeit gegenüber einer typischen Stahlfelge) verbessert werden. Gleichzeitig nimmt dann meist jedoch durch die erzeugten Verwirbelungen der Luftwiderstand des Fahrzeuges zu, was zu einem höheren Kraftstoffverbrauch und verschlechterten Fahrleistungen führt.

Problematisch ist insbesondere bei preisgünstigen Leichtmetallfelgen die Korrosionsbeständigkeit. Vor allem winterliche Witterungsbedingungen und hiermit verbunden der Einsatz von Streusalz und Sand/Split können zu Schäden in der Lackschicht und somit zu Korrosion führen. In den letzten Jahren werden allerdings vermehrt spezielle "Winter-Alufelgen" angeboten. Diese zeichnen sich aus durch eine im Vergleich zu Standard-Leichtmetallfelgen erhöhte Stoß-, Schlag- und Kratzfestigkeit des Lackes und bewirken somit auch eine verbesserte Korrosionsbeständigkeit.

(c) http://de.wikipedia.org/wiki/Alufelge

Besonders bei Breitreifen hat das geringere Gewicht den Vorteil, dass die Radaufhängungen weniger stark belastet werden und dadurch weniger verschleißen.

Die Optik steht aber im Vordergrund.

Knowledge hat Recht: die Ersparnis ist sogar doppelt, da es sich um drehende Massen handelt (Erinnerung an den Physikunterricht?). Wenn also Motoren oder Karosserien aus Alu gefertigt werden wegen Gewichtsersparnis, ist das für die Felgen doppelt sinnvoll.

Die anderen haben insofern Recht, als die große Mehrheit Alufelgen nur wegen der Optik anschaffen. Und dummerweise der Rest eben grade deswegen nicht (bin ja kein Manta...), obwohl es sinnvoll wäre.

Und ja, bisher hab ich sie auch vornehmlich für Breitreifen im Angebot gesehen.

Gegen durchschlagende Bordsteine hilft der Nenn-Luftdruck, abzulesen von der Reifenschulter, meist 300 kPa = 3 Bar.

Nein,die sind wie die meisten Frauen-machen nix aber sehen gut aus ^^