Hi, habe heute von einem Arbeitskollegen eine interessante Theorie gehört: wenn ich bergab mein Auto auskuppel, also nur runterrollen lasse, braucht es wenig(er) Sprit...? Stimmt das bzw. macht das Sinn? Wäre dankbar für logische Erklärungen :-), mein Weg in die Arbeit besteht nur aus bergauf-bergab!
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PeVauPeVau
Schubabschaltung ist eine gesteuerte Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr zu einem Verbrennungsmotor, wenn dieser keine Leistung abgeben soll, sondern durch seine Schwungmasse weiter angetrieben wird, der Motor also angeschoben wird.
Eine Schubabschaltung wurde zuerst bei Dieselmotoren eingesetzt, wobei die Einspritzpumpe die Kraftstoffförderung abschaltet, wenn der Drehzahlregler aktiv und die Motordrehzahl zu groß war. Das trat in der Regel dann ein, wenn man das Gaspedal nicht betätigt hatte und der Motor vom Fahrzeug geschoben wurde. Beim Ottomotor wird die Schubabschaltung seit 1980 in elektronischen Einspritzanlagen verwendet. Dabei wird die Kraftstoffzufuhr über die Einspritzventile abhängig von den Parametern Motortemperatur, Drehzahl, Drosselklappen- bzw. Gaspedalstellung abgeschaltet.
Im Wesentlichen dient die Schubabschaltung der Kraftstoffeinsparung. Sie kommt zum Tragen, wenn man die Geschwindigkeit verringert und den Motor dadurch als Bremse nutzen kann (Motorbremse). Die Entsprechung nennt man Schubbetrieb. Dabei darf man nicht die Kupplung betätigen, da dann der Motor vom Antriebsstrang getrennt wird und wieder Kraftstoff verbraucht. Es ist dann zwar relativ wenig, aber immer noch deutlich mehr als bei der Nutzung der Schubabschaltung. Eine Kraftstoffeinsparung erreicht man daher durch vorausschauende Fahrweise, indem das Gas rechtzeitig komplett zurückgenommen wird und man möglichst spät bremst. So nutzt man die Bewegungsenergie des Fahrzeugs optimal aus.
Bei modernen Fahrzeugen mit einer Anzeige des momentanen Kraftstoffverbrauches kann man den Unterschied zwischen Leerlauf und Schubabschaltung sehr gut beobachten. Bei der Schubabschaltung sollte die Anzeige 0,0 l / 100 km anzeigen. In einigen Ausnahmefällen (wie beispielsweise bei Automobilen der Hersteller Fiat und Daihatsu) ist die Anzeige trotz Schubabschaltung immer noch bei 1,0 bis 2,0 l / 100 km.
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1Antwort von
DrDralleDrDralle
Also, wenn du bergab fährst und sagen wir mal, den 2. Gang eingelegt hast, dann benutzt du quasi den Motor als Bremse. Auch wenn du nicht Gas gibst, zieht sich der Motor beim Hochdrehen Benzin. Wenn du im Leerlauf fahren würdest, brauchst du aber andererseitz mehr Bremsbelag. Solltest du die Zündung abstellen und wiederum den 2. Gang einlegen, bremst der Motor auch, natürlich ohne Benzin zu verbrauchen, der Kolben wird jedoch nicht geschmiert (mangelnder Öldruck) und wird auf Dauer beschädigt.
Kommentar von AndyFFWAndyFFW falsche antwort
motorsteuergerät erkennt schubbetrieb und hört auf einzuspritzen. bergab, motor an, eingelegter gang: kein spritverbrauch
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1Antwort von
legolas229legolas229
Das was Du evtl. an Benzin sparst auf die Weise holst Du sicher mit Kupplung und Bremsbelägen wieder rein...
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1Antwort von
48Clemens48Clemens
..habe mal beim ADAC gelesen, dass es keinen Sinn macht, genaue Begründungnicht merh erinnerlich, es fehlt dann auch die Motorbremse..
..lt. den Verbrauchsanzeige bei den neueren Autos geht der Verbrauch auf Null, wenn man Gas wegnimmt...
..bin aber kein Fachmann
Kommentar von AndyFFWAndyFFW ne motorbremse haben nur lkw's
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1Antwort von
Guenni88Guenni88
Dafür brauchst Du aber wahrscheinlich dann schneller neue Bremsbeläge, da die Bremswirkung des Motors in ausgekuppeltem Zustand nicht mehr gegeben ist.
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1Antwort von
PoddelsPoddels
Hi ;-)
Ja, im Leerlauf verbraucht dein Auto weniger Sprit. Und zwar nur so viel, wie wenn du im Stand einfach den Motor laufen lässt und nicht aufs Gas steigst.
LG
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1Antwort von
blablub7blablub7
Ich habe genau das Gegenteil gehör - sprich: beim Bergaubrollen einen möglichst hohen Gang einlegen. Die genaue Erklärung weiß ich nicht mehr, aber es hat irgendwas damit zu tun, dass sich der Motor dann irgendwie selbst antreiben kann und den Sprit für den Leerlauf nicht benötigt. Dabei soll der Verbrauch quasi gegen Null gehen.
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Doch für genaue Erklärungen tummeln sich hier bestimmt noch ein paar Fachleute, die das besser erklären können ;-)
Kommentar von PoddelsPoddels Beim Bergabfahren - sofern es keine steile Bergstraße ist, bei der man aus der nächsten Kurve rausfliegen würde - soll man deshalb einen möglichst hohen Gang einlegen, weil dann der Widerstand geringer ist. Allerdings ist der Widerstand im Leerlauf am geringsten.
LG
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1Antwort von
peterhans12peterhans12
weiß ich nicht ...aber du solltest es nicht machen im leerlauf, da der motor mit dem anderen mettal am Motor zusammen gerieben wird wenn man den gang wächselt. Wenn du ihn im leerlauf lässt reibt es die ganze zeit über und du kannst gleich nach 2-3monaten den motor repparieren lassen oder neuen kaufen
Kommentar von andyfendtandyfendt aähm völlig unsinnnige antwort
Kommentar von AndyFFWAndyFFW ähm was? halt dich aus sonen sachen lieber raus wenn du keine ahnung hast
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1Antwort von
andyfendtandyfendt
nicht auskuppeln, sondern im grossen gang eigekuppelt im schiebebetrieb rollen lassen. dann stellt der motor auf nullfördrung und spart sprit
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1Antwort von
Phoenix29Phoenix29
Natürlich braucht er weniger im Leerlauf. Aber ob es sich lohnt wage ich zu bezweifeln.
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1Antwort von kiffeMAN
klar stimmt das, denn ( nach ein paar sekunden) taktet der motor runter und läuft langsamer, aber so is es in der regel schwerer zu fahren, weil...man kommt nicht vorwärts ;) aber bergab...klar... immer gut :) bitte mach hilfreichste antwort!!!!
Kommentar von blablub7blablub7 "bitte mach hilfreichste antwort!!!!"
sonst gehts noch?!
Kommentar von kiffeWOMAN echt unmöglich!
Kommentar von AndyFFWAndyFFW hilfreichste antwort?? XD weißt du was du von mir kriegst: schlechteste und falscheste antwort
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1Antwort von
ScannerScanner
Nein.
Es braucht keinen Sprit, wenn man den Gang drin hat.
Schubabschaltung.
Kommentar von Phoenix29Phoenix29 Falsch, ohne Benzin würde der Motor aus gehen. Auch hier braucht er nur weniger.
Kommentar von ScannerScanner Ein Glück, das wir hier so Experten wie Dich haben
http://de.wikipedia.org/wiki/Schubabschaltung
Ich sage nur: Dieter Nuhr.
Kommentar von AndyFFWAndyFFW ne würde er nicht und halt dich hier raus wenn du keine ahnung hast!
bergab: auto rollt>räder treiben getriebe an>getriebe treibt die kupplung an>kupplung treibt den motor an
der motor KANN GARNICHT AUSGEHEN
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0Antwort von
alphonsoalphonso
Die Frage kann pauschal nicht beantwortet werden. Wenn du eine kurvige Straße bergab fährst und die Bremswirkung des Motors benötigt wird, ist es sinnvoll, sich in dem Gang rollen zu lassen, in dem man weder bremsen noch gasgeben muss. Der Spritverbrauch ist dann Null. Wenn eine längere Gefällstrecke z.B. auf der Autobahn gefahren wird, rollt der Wagen im Leerlauf bei geringem Verbrauch vlt. 2 km. Bei eingelegtem Gang und Null Verbrauch, käme man auf der gleichen Strecke wegen der Bremswirkung des Motors vielleicht nur 500 m weit.
Diese Frage
So´n Pech, dass ich nen Daihatsu habe, ohne SCH..marrn- trotzdem Super Antwort mit Link, DANKE!!!
Gern geschehen! Vielen Dank für's Sternchen.