Frage von gta5fan, 87

bmw turbolader defekt?

Fahrzeug / BMW X3 E83 2.0D 150PS. Hallo undzwar ist mir aufgefallen das wenn ich im 2. gang vollgas gebe bei 1500 umdrehungen der turbo kick bei 1700-1800 eintretet und bei 2300 schlagartig sich verabscheidet. Man merkt sogar einen Ruck wenn der Turbo kick verschwindet. woran liegt das? im 3.gang merkt man das nicht da das auto im 1 und 2 die meiste power hat und im 3. nicht mehr so. Woran kann das liegen?

Antwort
von volker79, 52

Das klingt eher nach einem defekten oder verrußten Abgasrückführventil. Dieses wird sehr lastabhängig gesteuert, im Gegensatz zum Turbo, der einfach nur nach Abgasdruck arbeitet und somit in jedem Gang gleich einsetzt.

Beim Toyota D-CAT war das eine Zeitlang (Problem ist zwischenzeitig gelöst, das neueste AGR-Ventil hat diese Probleme nicht mehr) durch folgende Symptome geäußert:

- 1. und 2. Gang Motor sehr schlapp, ab ca. 1500-2000 Umdrehungen setzt schlagartig die volle Leistung ein - im Gegensatz zu deinem Problem bleibt sie jedoch dann auch

- Ab dem 3. Gang eine recht gleichmäßige, aber eher enttäuschende Kraftentfaltung, trotzdem sollte man den Motor lieber über 2000 Umdrehungen halten.

Das Abgasrückführventil führt einen Teil der Abgase in die Frischluft zurück um sie nachzuverbrennen. Das gibt bessere Abgaswerte und bei bestimmten Lastzuständen auch etwas mehr Leistung. Bei anderen Lastzuständen ist es kontraproduktiv und das Ventil wird geschlossen. Ist es verrußt, öffnet oder schließt es nicht mehr richtig, was bei bestimmten Drehzahlen zu ziemlich wirren Effekten führt. Steuert BMW das Ventil anders als Toyota, was nicht unwahrscheinlich ist, würde das erklären, warum du nicht nur das schlagartige Einsetzen der Leistung (nicht normal - ein Turbodiesel entfaltet seine Leistung sehr gleichförmig, zieht allenfalls gleichmäßig steigend aus einem leichten Turboloch raus - ein schlagartiges Einsetzen der Leistung deutet auf ein Problem hin) verspürst, sondern auch ein genauso schlagartiges Einbrechen.

Das fiese an AGR-Fehlern ist, dass sie erst recht spät erkannt werden und in den Fehlerspeicher gehen und daher erstmal nur symptomatisch zu erkennen sind.

Lass das AGR-Ventil prüfen und bei Bedarf reinigen. Tritt der Fehler wieder auf, wäre ein neues Ventil angesagt, da manche AGR-Ventile immer noch Rückstände enthalten können und nicht mehr sauber schließen, auch nach der Reinigung und entsprechend schnell wieder zurußen.

Kommentar von gta5fan ,

die leistung tritt nicht schlagartig ein sondern steigert sich.

Kommentar von volker79 ,

Dachte weil du "Turbo-Kick" schreibst. Das klingt so wie das Phänomen bei Toyota wenn bei 2000 Umdrehungen schlagartig die vollen 177 statt darunter gefühlter 50PS anliegen.

Trotzdem gehe ich eher vom AGR aus, da hier, im Gegensatz zum Turbo, die Steuerung auch stark vom Gang abhängt.

Lass mal den Fehlerspeicher auslesen und bei der Gelegenheit auch gleich mal Livedaten vom Raildruck (Einspritzdruck), Luftmenge/Luftmasse und Co nehmen. Ein geübter Mechaniker erkennt an den Werten sofort das Problem, selbst wenn nichts im Fehlerspeicher steht.

Kommentar von volker79 ,

Warst du zwischenzeitig in der Werkstatt und hast mal Fehlerspeicher und Livedaten auslesen lassen? Würde mich schon interessieren, was es wirklich war. Ich würde immer noch sagen, dass irgendein Nebenaggregat schuld ist, mit hoher Wahrscheinlichkeit das AGR-Ventil, mit gewisser Wahrscheinlichkeit der Luftmassen/Luftmengenmesser oder die Einspritzung (Kraftstoffdruck - von simplen Ursachen wie Kraftstofffilter über die teure Pumpe(n) bis zu den sehr teuren Injektoren) und einer geringen Wahrscheinlichkeit der von dir verdächtigte Turbo.

Das von einem anderen Antworter verdächtigte Getriebe sollte es eher nicht sein.

Was es auch ist, defekte Nebenaggregate können auf Dauer auch dem Motor schaden, es sollte also gemacht werden. Und besser werden die defekten Teile meist auch nicht, das heißt das Problem kann sich verstärken.

Antwort
von MokDerHustler, 52

Denke liegt ehe am Getriebe .

Wenn Turbo am A..... Sein sollte ,
Dann hast du keinen durch Zug/ Leistung ,dann würde Turbo Pfeifen & das Auto würde schwarz rauchen.

Kommentar von gta5fan ,

wir haben zurzeit was am getriebe wahrscheinlich schwungscheibe sagte ein bmw meister das klappert die ganze zeit aber das haben wir seit 4 monaten. das mit der leistung seit kurzem pfeifen höre ich nicht auser das blow off ventil. aber im 3, gang bei 1300-1500 hört man den lader gut fast wie ein pfeifen bei vollast.

Kommentar von MokDerHustler ,

Fern Diagnose ist schwierig.

Fahr mal zum BMW Niederlassung
Lass das Auto mal checken.

Das fzg rei was du hast hatt immer getrieb
Oder Kupplungs Problem .

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