rhondabluerhondablue
Ich bin bisher - um den Benzinverbrauch möglichst gering zu halten - auf Ampeln oder sonstige weit voraussehbare Hindernisse im Leerlauf rangefahren (ich hatte es vor Urzeiten in irgendeiner Autozeitschrift gelesen). Nun sagt mir mein Freund, es wäre besser, die Motorbremse einzusetzen, weil es da eine Schubabschaltung gäbe, bei der gar kein Kraftstoff fließen würde. Was ist denn nun richtig???
Danke!
MietnormadeMietnormade
Dein Freund hat recht. Im Leerlauf ist der Verbrauch höher als mit Motorbremse.
ViolaViola
Den Gang so lange wie möglich eingeschaltet lassen. Dann fließt tatsächlich kein Kraftstoff mehr.
manu1979manu1979
Lieber den Gang drin lassen und erst den Gang rausnehmen, wenn du stehst.
Christian74 Es kommt grundsätzlich darauf an, was für ein Motor das Auto hat. Ein altes Auto mit Vergasermotor verhält sich anders als ein moderner Einspritzer mit Schubabschaltung.
Gehen wir von einem modernen Auto aus. Bei kurzen verzögerungsstrecken, z. B. Ampel würde ich den Gang drin lassen und die Schubabschaltung benutzen; Verbrauch dann null. Man kann sogar runterschalten um zu verzögern, kommt u. U. ohne Bremsen aus.
Bei langen Gefällstrecken - sanfte Gefällstrecken sind gemeint - wenn keine Verzögerung gewünscht ist, Gang raus nehmen und rollen lassen. Nicht mit durchgetretener Kupplung fahren, dann geht auf Dauer das Ausrücklager der Kupplung kaputt.
guslanguslan
Ich zitiere mal aus der Wiki:
"Beim herkömmlichen PKW wird die Motorbremse durch das Aussetzen der Kraftstoffinjektion in ihrer Effektivität gesteigert (Schubabschaltung). Dabei wird bei einer gewissen Drehzahl die Einspritzung völlig eingestellt, sobald der Fahrer vom Gas geht. Fällt die Drehzahl unter einen gewissen Wert, so wird wieder eingespritzt. Auf diese Weise wird eine Verstärkung der Motorbremse erreicht, gleichzeitig wird dadurch der Kraftstoffverbrauch ebenfalls verringert."
http://de.wikipedia.org/wiki/Motorbremse
kimmokimmo
Meine eigene Erfahrungen haben gezeigt dass du ganz richtig machst also nicht mit Motor bremsen sondern Leerlauf solange wie möglich rollen lassen, auch die Berge hinunter. Eine andere Sache ist es mit den Hybridautos, die die Akkus laden solange der Gang gekoppelt ist.
guslanguslan Also ich würde mit durchgetretener Kupplung keinen Berg runterfahren. Es kann sehr schnell zu einen Unfall kommen. Mit dem Gang und ohne aufs Gaspedal zu drücken runterfahren und am besten den Gang benutzen, welche man zum hochfahren gebraucht hat. Meistens der dritte Gang.
Das schont auch die Bremsen, welche beim Berg runterfahren schnell heiß werden und glühen.
savefuel Wenn Du dann an den verkehrsbedingten Stopp ranfährst, SOFORT Motor aus wenn der Halt > 5 Sekunden dauern wird (dies ist einfach abzuschätzen), denn im Stillstand ist der Verbrauch pro Strecke natürlich UNENDLICH HOCH. Pro Sekunde unnötigen Motorleerlauf im Stillstand wird ungefähr eine Wagenlänge Reichweite verschenkt (pro Minute also einen Viertelkilometer!!!).
VayaconDiosVayaconDios
langsam runterschalten und im 1. gang ranfahren! da schonst du die bremsen und der benzinverbrauch ist gering! im leerlauf bist du meistens zu schnell und mußt doch noch bremsen. das ist meine erfahrung.
wyssmarketingwyssmarketing
Hast Du ein Flugzeug? Schubabschaltung? Motorbremse? Haben LKW ! Wenn DU im Leerlauf fährst machst Du Dich Strafbar.Sollte ein Unfall passieren so zahlt die Versicherung nicht.Solange der Motor läuft fliesst auch Treibstoff! Wenn Du also sparen willst gehe mal zu Fuss.Oder mit öv.
rhondabluerhondablue Ohje... da schwingt jemand den moralischen Zeigefinger. Ich fahre bei jeder erdenklichen Möglichkeit mit dem Rad. Aber wenn man im Umland lebt und die Verkehrsanbindung sehr schlecht sind, ist man doch mal hin und wieder auf ein Auto angewiesen.
guslanguslan wyssmarketing, bei LKW und Autobussen gibt es das System Motorstaubremse. Und bei Autos auch ...
RaiDamRaiDam
Ich mache das ähnlich. Ich fahre auch im Leerlauf die Berge hinunter, bzw. trete die Kupplung durch, nutze dann die Motorbremse, indem ich langsam die Kuppplung kommen lasse. Mach das seit Jahren und spare dementsprechend so einiges... Täglich rolle ich dann ca 9 von 24 km....
MietnormadeMietnormade Was meinst Du was Du erst sparen würdest wenn Du die Kupplung nicht trittst und der Krafstoff nicht sinnlos verbrennen müßte.
RaiDamRaiDam Fahre mal ein Fahrzeug, das den Verbrauch während des Fahrens anzeigt, dann weisst Du, wovon ich spreche und nichts ist mit Vergeudung von Kraftstoff... ausserdem fahre ich Diesel
guslanguslan Die Kupplung langsam wieder kommen lassen? Wieso fährst du nicht gleich mit dem eingelegten Gang runter? Ist sicherer und nutzt dann die Motorbremse.
RaiDamRaiDam Weil ich dann den Schwung besser ausnutze
guslanguslan Schwung besser ausnutzen, aha. Aber der Verschleiß an der Kupplung ist sehr hoch, wie du es nutzt. Beim Leerlauf, wo runter rast, verbraucht dein Auto Benzin, beim eingelegten Gang ist der Verbrauch null.
Schubabschaltung ist eine gesteuerte Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr zu einem Verbrennungsmotor, wenn dieser keine Leistung abgeben soll, sondern durch seine Schwungmasse weiter angetrieben wird, der Motor also angeschoben wird. ...
Beim Ottomotor wird die Schubabschaltung seit 1980 in elektronischen Einspritzanlagen verwendet. Dabei wird die Kraftstoffzufuhr über die Einspritzventile abhängig von einigen Parametern (Motortemperatur, Drehzahl, Drosselklappen- bzw. Gaspedalstellung) abgeschaltet.
Die Schubabschaltung dient im Wesentlichen der Kraftstoffeinsparung. Die Schubabschaltung ist allerdings nur dann sinnvoll, wenn man sowieso seine Geschwindigkeit verringern muss und den Motor dadurch als Bremse nutzen kann (Motorbremse). Die Entsprechung nennt man Schubbetrieb.
Keinesfalls darf man dabei die Kupplung betätigen, da dann der Motor vom Antriebsstrang getrennt wird und wieder Kraftstoff verbraucht. Es ist dann zwar relativ wenig, aber immer noch deutlich mehr als bei der Nutzung der Schubabschaltung.
Bei modernen Fahrzeugen mit einer Anzeige für den momentanen Kraftstoffverbrauch kann man den Unterschied zwischen Leerlauf und Schubabschaltung sehr gut beobachten. Bei der Schubabschaltung sollte die Anzeige 0,0 l / 100 km anzeigen. In einigen Ausnahmefällen (wie beispielsweise bei Automobilen des Herstellers Fiat) kann die Anzeige des Momentanverbrauchs trotz Schubabschaltung des Motors aber immer noch 2.0l pro 100km anzeigen. http://de.wikipedia.org/wiki/Schubabschaltung