Bekomme ich die TÜV-Plakette, wenn ein Reifen ein anderes Fabrikat ist, als die anderen drei?

die müssen achsial gleich sein. Durch unterschiediches Profil konnen sich die Laufeigenschaften verändern

Nein, auf einer Achse müssen immer die gleichen Reifen drauf sein.

Du kannst hinten und vorne unterschiedliche haben, aber auf der Vorderachse müssen die beiden Reifen gleich sein und auf der Hinterachse eben auch.

Also noch einen zweiten Reifen kaufen.

Ist nicht eraubt - du must zumindestens vorne 2 gleiche Marken und hinten 2 gleiche haben

Die Reifen auf einer Achse mnüssen gleich sein. Also einen Reifen zukaufen! An der Lenkachse sollte zudem noch die gleiche Profilstärke vorhanden sein, sonnst kann hier trozt Fabrikatgleichheit eine einseitiges Ziehen auftreten!

Du brauchst zwei neue Reifen, weil auch ein baugleicher neuer mehr Profil hat, als der schon eingefahrene.

Die Antworten oben sind falsch. Rechtlich ist es erlaubt, wenn auch nicht zu empfehlen.

Streng genommen ist nach dem Gesetzestext der Straßenverkehrszulassungs-Ordnung (StVZO, § 36) nur die Montage von Reifen unterschiedlicher Bauart unzulässig, sprich: Radial- und Diagonalreifen dürfen nicht an einem Fahrzeug zum Einsatz kommen.

Im allgemeinen Sprachgebrauch wird der Begriff "Mischbereifung" aber auch verwendet, wenn man an die gleichzeitige Montage von Sommer- und Winterreifen denkt oder an die Verwendung unterschiedlicher Profile, Reifengrößen, Fabrikate etc. Gänzlich verboten ist hiervon die Montage unterschiedlicher Reifengrößen — Ausnahme: Montage des Notrades im Pannenfall zur Fahrt in die Werkstatt. Eine weitere Ausnahme gibt es bei einigen Sportwagenmodellen, hier ist aber ausdrücklich im Kfz-Schein vermerkt, dass vorne und hinten unterschiedlich große Reifen zu verwenden sind.

Auch wenn es nicht ausdrücklich verboten ist, empfehlen Reifenexperten und Fahrzeughersteller, ausschließlich Reifen gleichen Fabrikats und gleicher Profilausführung zu verwenden.

Besonders gravierende Änderungen im Fahrverhalten können auftreten, wenn gleichzeitig Sommer- und Winterreifen montiert werden. Die jeweiligen Stärken dieser Reifen sind für die besonderen Einsatzbedingungen ausgelegt. Je nach Fahrbahnzustand und Einsatzbedingungen kommt es bei gemischtem Einsatz dann vor, dass die eine Reifensorte noch sicher greift, während die andere ihr Limit an Haftfähigkeit erreicht oder gar schon überschritten hat. Auf winterlich glatter Fahrbahn bricht die mit Sommerreifen bestückte Achse zwangsläufig früher aus und blockiert beim Bremsen sofort.