Batterie verliert bei Mini-Solaranlage ohne Grund an Spannung und Wechselrichter liefert keinen Strom?
Hallo liebe Community,
Also am Anfang möchte ich die technischen Daten schreiben:
Also die Solarzelle liefert eine Höchstspannung von 22V, 1.23A =20W
Dann hab ich einen Laderegler, eine 12V Blei-Säure Batterie mit 75Ah und einen Wechselrichter mit 300W.
Der Wechselrichter ist am Laderegler angeschlossen, nicht an der Batterie direkt.
So und jetzt wollte ich halt Strom produzieren für einen Leuchtstrahler. Die Batterie hatte am Anfang des Tages 14.25V, dann über den Tag hinweg hatte sie plötzlich nur noch 13.62V und jetzt am Abend nur noch 12.95V ohne dass ein Verbraucher angeschlossen war. Der Laderegler schaltet übrigens erst den Lastausgang, d.h den Wechselrichter zu wenn die gelieferte Spannung des Solarpanel unter 5V sinkt.
Angeschlossen ist alles richtig aber wohin geht der Strom der Batterie? Der Laderegler hat den ganzen Tag geladen.
Ich habe aber noch ein weiteres Problem: Wenn ich den Wechselrichter anschalte (er hat nen eigenen Schalter) ertönt ein kurzes Piepsen und beim Laderegler fangen die Warnleuchte an zu blinken was so viel wie Kurzschluss oder Überspannung bedeutet.
Ich hab echt keine Ahnung was da falsch ist weil angeschlossen ist alles richtig.
Hat von euch da jemand eine Ahnung was das sein kann und ob eines der Geräte kaputt ist? (Ist alles Neuware)
Mfg.
Minecrafter23
3 Antworten
Und da wunderst Du dich noch?
Dein 300W Wechselrichter saugt bei 100% Wirkungsgrad(hat keiner) 25A aus der Batterie.Die Batterie hat 75Ah,reicht bei Vollast gerade mal 3 Std.
Deine Solarzelle bringt 20W,die Sonne müßte bei Dir 45Std. am Tag scheinen um den Akku voll zu laden.
Der Laderregler ist für die Batterie und nicht für den Wechselrichter.
Dein Anschluß sollte so aussehen:
Solarzelle an Laderregler und Laderreglerausgang an Batterie.Wechselrichter kommt direkt an Batterie.
Deine Batterie ist eine normale Autobatterie,stimmts?
Die ist aber nicht für Solaranlagen geeignet,weil sie diese vielen Lade-Entladezyklen nicht verkraftet.Autobatterien sind für kurzzeitige hohe Ströme gedacht,für Anlasser im Motor.
Für Solaranlagen gibt es extra Solarbatterien,die sind erheblich teurer,aber auch viel langlebiger,als Autobatterien.
Eine 70Ah Solarbatterie kostet rund 200€.
Für Deine 75Ah Bleibatterie sollte auch der Solarstrom demensprechend sein,minimal sind das 7,5A.Die Sonne scheint aber nicht immer 10-12Std. am Tag,also sollte der Solarstrom mind. doppelt so hoch sein,eben 15A.
Mit 20W oder rund 1,4A,die Ladespannung liegt bei rund 14V,benötigst Du noch etwa 11 Solarzellen a. 20W.
Informiere Dich vorher bevor Du sowas vor hast!
Vorab...es handelt sich hier wohl geradezu um eine Micro-Anlage mit entsprechend geringer Kapazität und Flexibilität.
Was schon nicht funktionieren kann, ist, daß der Wechselrichter am Laderegler angeschlossen wird. Dieser braucht einen Stromfluss (A) den der Laderegler-Lastausgang garantiert NICHT "schlucken" kann. Gewöhnlich kommen da Wechselrichter-Versorgungskabel - vom Accu zum Wechselrichter - mit ÜBER 10 mm² Querschnitt (meist ab 16 mm²) zum Einsatz. Was Spannungsverlust anbelangt, ist sehr wichtig, zu wissen, dass ein Wechselrichter einen relativ HIOHEN Standby-Strom-Verbrauch hat. Es ist daher grundsätzlich empfehlenswert, in die Wechselrichter-Versorgungs-Phase (+) - zwische Accu und Wechselrichter - einen "Knöchelschalter" einzubauen, wie dieser bei Arbeitsmaschinen zum Einsatz kommt (in EBAY zu finden). Dieser gewährleistet einerseits den ausreichenden Stromfluss bei Wechselrichter-Aktivität und andererseits die Möglichkeit einer einfachen und vollständigen Spannungstrennung bei Wechselrichter-Ruhezustand, damit die Vermeidung von Standby-Strom-Verlusten.
Das die Batteriespannung runter geht, ist normal. Die Ruhespannung einer Bleibatterie liegt bei 12,7 V. Die höhere Spannung ist die Ladespannung vom Solarmodul.
Den Wechselrichter würde ich direkt an der Batterie anschließen. Vermutlich ist der Spannungsabfall zu groß.
Ja, klar, die sind ja auch verbunden. Die Ladespannung muss höher sein, als die normale Batteriespannung.
Aber beim Lastausgang des Ladereglers kommt die gleiche Spannung raus wie die Batterie hat