Mittelalterliches Städtchen, Kopfsteinpflaster. Der eine Wagen schwebt darüber, der andere lässt fühlen, worüber seine Räder rollen. Das Auto, das wir zuerst probefahren, hat das hydractive Fahrwerk, für das die französische Marke seit Jahrzehnten bekannt ist, das zweite hat es nicht. Denn Citroën verkauft zum ersten Mal ein neues Modell mit zwei verschiedenen Federungssystemen - die französische Marke will auch im Flottengeschäft reüssieren. Um dort erfolgreich zu sein, braucht man keine Luxusfederung, aber der Preis muss stimmen. Denn das Flottengeschäft ist für fast alle Hersteller heute wichtiger als die abnehmenden Privatverkäufe.