Genug Kühlwasser ist drin und entlüftet hab ich den Kühler auch. Ist ein alter 5er BMW (E34). Als das erste Mal die Termeraturanzeige in den roten Bereich gewandert ist, wollte ich die Heizung und das Gebläse voll aufdrehen, aber die Heizung ging nicht. Hoffentlich ist da nix gröberes kaputt?!
Antworten (5)
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6Antwort von
KnowledgeKnowledge
Die Heizung ist nichts anderes als ein zusätzlicher Kühler im Heiz-Kreislauf. In deinem Fall läuft die Kühlflüssigkeit nur noch über den vorderen Kühler. Es könnte also auch sein, dass das Ventil zum Heiz-Kühler nicht mehr öffnet. In der Regel, und das ist sehr viel wahrscheinlicher, ist tatsächlich nur der Thermostat defekt; der Thermostat regelt die Kühlflüssigkeits-Durchströmung des Kühlers und den Einsatz des Zusatzventilators vor dem Kühler. Ist tatsächlich eine Kleinigkeit, nur viel "Sauerei"....ggg, weil ein Teil der Kühlflüssigkeit rausläuft.
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5Antwort von
fourseasonsfourseasons
Wahrscheinlich ist der Thermostat defekt. Ist einfach auszutauschen, - kostet nicht die Welt!
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1Antwort von gramurspel
Definitiv das thermostat das den grossen kreislauf zuschaltet. Der kleine ist so lange aktiv bis das auto eine gewisse solltemperatur erreicht hat und anschliesend sollte der grosse kreislauf zugeschalten werden aber so wei es aussieht ist dein thermostat defekt. Ist leider ein problem was alle automarken betrifft. Da drinn ist ein körper der sich bei wärme ausdehnt und den kreislauf dadurch öffnet (meistens ist in dem behälter der sich ausdehnt wachs drin) und ich denk das der kleine behälter einfach kaputt ist und das ding deswegen nicht mehr öffnet.
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1Antwort von
HunleyHunley
Wenn es der 6-Zylinder-24V-Motor ist auch mal nach der Wasserpumpe schauen. Das Pumpenrad innen war ab Werk bis zu einem bestimmten Baujahr aus Kunststoff, das mit der Zeit spröde wird und dann bricht. Die neuen sind aus Metall. Ist zu überlegen, ob die nicht auch gleich mit ausgetauscht werden sollte, wenn eh schon vorne alles abgebaut ist und der Kühlkreislauf eh schon offen ist. Entlüften nicht vergessen. Die WaPu läßt sich einfach ersetzen, einfach 2 M8er Schrauben in die freien Gewinde drehen und die Pumpe dadurch herausdrücken. Natürlich vorher die kleinen Schrauben entfernen. Die Zylinderköpfe sind sehr hitzeempfindlich bei diesen Motoren, es lohnt sich also die Kühlung im Griff zu behalten.
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0Antwort von
pystypysty
evtl ist es der Temperaturgeber, auch nur ne Kleinigkeit. Auf jeden Fall im Auge behalten, auch immer ein Blick auf die Kopfdichtung!
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