Erst Pluspol anschließen, dann den Minuspol/Masse.

Der Minuspol ist mit der Karosserie verbunden. Wenn du am Pluspol herumwerkelst, während noch der Minuspol angeschlossen ist und du berührst versehentlich mit dem Werkzeug gleichzeitig Pluspol und Karosserie dann tuts sauweh;

Erst Plus... dann Minus

zuerst die masse,dann den strom. und wenn die amperéleistung viel höher ist,dann ist das für die elektronik schon nicht gut.bei älteren auto die noch nicht viel oder keine elektronik haben spielt es aber keine rolle.

Eine Batterie mit höheren Amperestundenwert ist auf jeden Fall besser, darf auch nicht zu hoch sein, weil die Lichtmaschine das dann nicht mehr schafft, die zu laden. Den höheren Wert merkt man vor allem im Winter! Anschluß: Erst Plus,dann Minus anklemmen. Anders rum könnte es funken, wenn man aus Versehen mit dem Steckschlüssel auf Plus und an die Karosserie kommt.

Erst das MINUS Kabel !!!!!!!!!!! Ist meistens das schwarze !

Die Antworten waren alle mal wieder sehr interessant und leider auf wieder einige Falsche dabei. Foren im Internet sind eben doch gefährlich:

Abschließen: Erst MINUS, dann PLUS! Anschließen: Erst PLUS, dann MINUS! Antwort von Guppy passt! Sonst kann es einen Kurzschluss geben.

Ampèrestundenzahl: Kapazität der Batterie: So viel Strom steckt drin! Zeit* Ampère

500A: Kälteprüfstrom. Wie viel Strom kann die Batterie bei -30 grad Celsius 10s lang abgeben. Ist ein absolutes Qualitätsmerkmal! Je mehr desto besser! Vergiss den Unsinn mit Lichtmaschine (Generator) schafft das nicht oder es geht was kaputt.

na, hier sind ja Experten unterwegs.....

du musst nur darauf achten das du nicht ausversehen einen Kurzschluss verursachen kannst ! daher: beim ausbauen der Batterie ZUERST den Minuspol, beim einbauen den Minuspol zuletzt anschließen.

warum? die Begründung ist ganz einfach:

du könntest beim Schrauben versehentlich mit dem Schlüssel die Fahrzeugkarosserie berühren. Wenn du die Batterie AUSbaust ist es dann ja nur logisch den Stromkreis dort zu unterbrechen, wo sie sowieso mit der Karrosserie verbunden ist, und das ist der Minuspol. Ist der Pol von der Batterie ab, fließt kein Strom mehr. Wenn du nun ausversehen beim PLUSpol die Karosserie berührst kann nichts mehr passieren, weil Minus ja schon ab ist.

Der EINBAU erfolgt genau umgekehrt. Zuerst PLUS dann MINUS. Wenn du nun Minus als letztes anklemmst, schließt du wieder den Stromkreis.

DENNOCH IST VORSICHT GEBOTEN !!!

neue Batterien können Knallgas ausdampfen, wenn sie frisch geladen wurden (alte auch, wenn sie am Ladegerät gehangen haben). Schalte die Zündung und ALLE Verbraucher im Auto aus, die Strom ziehen könnten (zb Radio etc). Je mehr Verbraucher (insbesondere Zündung) angeschaltet sind, desto größer ist der Überschlagfunke, der entsteht, wenn du den letzten Pol anklemmst.

Wenn du das beachtest dürfte eigentlich nichts passieren. Keine Angst vor einem Stromschlag, denn 12V sind für den Menschlichen Körper total harmlos und auf der Haut kaum spürbar.

Aber Warnung vor einen Kurzschluss mit metallischen Gegenständen !

Das kannste machen wie du Lustig bist, mach erst rot+ und dann schwarz-, stell aber vorher alle verbraucher aus....

Sollte eigentlich ziemlich egal sein. Ich sehe keinen Grund, einen Pol zu bevorzugen, da Strom erst dann fließt, wenn der Stromkreis geschlossen ist. Wer mich hier korrigieren kann: Bitteschön. Das mit den Ampere ist auch richtg: Deine neue Batterie hat mehr AmpereSTUNDEN - das ist nichts weiter als die Kapazität der Batterie.

haha... na jetzt bin ich ja viel schlauer ;-) mit der amperezahl meinte ich nicht die amperestundenzahl sondern die normale... also die batterie die drin war (nicht die orginale) hatte 500A, die neue glaub 530. Verreists mir da am auto dann nix?

es ist vollkommen latte!!!!!!! Schraub beide los nimm die alte bat. raus und schieb die neue auf die gleiche stelle dann schraubst du die anschlüsse wieder fest. dabei ist es egal in welcher reienfolge du das machst.