Hallo
Allrad hat primär einen Traktionsvorteil weil man die für den Vortreib nötige Zuglast auf 4 Lastpfade verteilt und nicht nur auf 2 Lastpfade. Zudem kann man je nach Konfigurations der Sperren die Schlupfgrenze besser nutzen bzw fahrdynamsich den Shlupf als Lenkunterstützung aulegen ( das Auto zeieht es quasi in die Kurve).
Der Traktionsvorteil hat dan Nachteil das man nur eine Allradbremse hat wie alle anderen Autos auch und das man mit Allrad oft schneller über das Limit der Alllradbremse kommt.
Also abhänig vom System der Sperren kann man sagen
- Allrad rutscht beim Anfahren nicht auf Schnee oder Eis weg
- Allrad verhindert durchdrehende Räder ausser man hat eine Vollsperre
- Allrad hat je nach Fahwerksaulegung eine neutrale Kurvenlage bei Schub /bremsen) neigt Allrad zum leichte Übersteuern und bei Zug (Vollgas) zieht es den Allrad in die Kurve aber es ist nicht Untersteuernd
- Allrad kann an jedem der 4 Reifen den Optimalschlupf erzeugen und in Kurven den maximalen Schräglaufwinkel und ist damit schneller als 2 Radantrieb
Prinzipiel speilt es keine Rolle ob Schalter oder Automatik bei Geländewagen sind Schalter bei Grenzsituationen oft im Vorteil. Primär bei schwachen Motoren sind Schaltgetribe besser bei dicken Motoren speilt es keine grosse Rolle.
Aber heutige Zweiräder haben ja inzwischen Traktionskontrolle und andere Gimmiks um auch dort das optimale rauszuholen..
Ursprünglich wurde mal behauptet der Allradantrieb würde zu den Kosten eines Winterrädersatzes eben diesen Winterrädersatz ersetzen. Das war in den 60er und 70er Jahren auch noch zutreffend weil damalige Sommerreifen die selbe Gummimischung wie Winterreifen hatten und es nur Profilunterschiede gab (BZW eben nur Spikes). Aber in den 80ern haben dann Continental und Micheln so grosse Fortschritte bei Winterreifen gemacht während die Sommerreifen immer weicher wurden das auch der Quattro nicht mehr das überbrücken konnte. Andererseits war der Quattro die Antwort für die "Bergvölker" welche zuvor meit Heckmotorautos bevorzugten die ab 1970 weggestorben sind und durch Fronttriebler ersetzt wurden.
Aber wr heute im Winter den Berg zuverlässig hochkommen muss hat nur noch die Wahl zwischen Porsche 911 ("Traktionsbär") oder Allradantrieb.
Vielen Dank! Ebenfalls sehr informativ!