Abgase beim Auto

Im wesentlichen ist das CO2 was als Treibhausgas eingestuft wird. Vulkane und Industrie sowie Kraftwerke haben aber viel mehr Anteil als Autos.

CO, also Kohlenmonoxid ist giftig. Das setzt sich wie CO2 im Blut fest, kann sich aber nicht mehr bom Blut lösen. Blutkörperchen die durch CO verseucht wurden können weder Sauerstoff noch Kohlendioxid transportieren. In hohen Dosen oder über sehr lange Einwirkzeit also tödlich! Es dauert 2 Wochen bis sich das Blut erneuert. Athmet man ständig zu viel CO ein, werden zu viele Blutkörperchen neu gebildet und das Blut wird immer dicker. Herzinfarkt oder Hirnschlag können über Jahre die Folge sein. CO wird vom Katalysator in CO2 umgewandelt.

NOx, also Stickoxide (NO und NO2) entstehen bei der Verbrennung unter hohem Druck. Je sparsammer der Motor, desto mehr NOx wird erzeugt. Moderne Autos müssen per Gesetz besonders viel Sprit in die Luft geben um den CO anteil stark zu steigern wärend der NOx Anteil sinkt. Der Katalysator verbindet dann NOx und CO zu N2 und CO2 die wieder harmlos sind. Das kostet aber 1 bis 2 Liter auf 100km! Ohne Kat reagieren die Stickoxide an der Luft im Sonnenlicht zu N2 und CO2 (harmlos) aber auch leider zu O3 (Ozon, Gesundheitsgefährlich).

Und dann ist da noch der Feinstaub. Feinster Ruß kann durch Lunge und Haut aufgenommen werden und gelangt ins Blut. Das Imunsystem wird alarmiert und kann aber nichts damit anfangen. Dadurch steigt der Blutdruck und das immunsystem attakiert irgendwas anderes, egal wie harmlos. Dadurch werden Alergien und Autoimunerkrankungen gefördert.

CO, also bis 5% der Abgase eines Fahrzeuges ohne Katalysator ist übrigens sehr gut gegen Ozon. Die Ozon Alarme gab es damals nur in Ländlichen Regionen und nie in Großstädten. Auch gab es vor einführung der Kat-Pflicht keine Ozon-Alarme. Der Kat verlagert das problem mit der Gesundheit von CO auf O3.

Um den Feinstaub bei Dieselmotoren los zu werden laufen die wieder - wie früher die alten klassischen mit dem groben Ruß - nicht mehr so effizient wie in den 80ern und 90ern. Durch eine Drosselklappe (braucht ein echter Diesel nicht) wird der Motor an der Rußgrenze betrieben so dass der Ruß grob genug für den Partikelfilter bleibt. Die Drosselung macht einen Motor sehr ineffizient. benzinmotoren funktionieren nur mit Drosselung als Leistungsregelung, Dieselmotoren kamen ohne aus was die dem benzuinmotor in Sachen Effizienz früher so überlegen machte. Und die modernen Diesel haben jetzt eine Drosselung! Benzinmotoren müssen saufen wegen dem Kat und Diesel müssen saufen wegen dem Rußfilter. Hocheffiziente Magermixmotoren und hocheffiziente DIeselmotoren sind also per Gesetz verboten!