Hallo, gibt es eine Drehzahl oder Kennzahl, ab der ein 2-Takt Motor effizienter arbeitet als ein 4-Takt? (2-Takt Schiffsdiesel stoßen ja weniger co2 aus als ihr Pendant, während 2-Takt KFZ mehr verbrauchen)
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2-Takt Effizienz
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torTIja
torTIja Antworten (4)
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trixieminzetrixieminze
2 takt Schiffsdiesel besitzen stets eine mechanisch angetriebene Aufladung ( besser Spülpumpe ) !
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ucwcecrcaucwcecrca
Du kannst "Schiffsdiesel" nicht mit Automotoren vergleichen. Ein Schiffsmotor wird im normalfall über einen längeren Zeitraum mit kostanter Drehzahl betrieben, ein Motor für Straßenbetrieb mit ständig wechselnder Drehzahl. Zweitakt- Maschinen werden allerdings auch im Schiffsbau schon lange nicht mehr verwendet. Gebräuchlich sind noch langsamlaufende 4-Takt Dieselmaschinen (300-700 U/min), aber selbst diese sterben aus und werden durch Schnelläufer ersetzt. Zweitaktmaschinen haben im Allgemeinen eine höhere Beschleunigung und eine höhere Maximaldrehlahl, da weniger bewegte Masse. Uwe
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Michel76Michel76
Prinzipiell arbeitet ein 2-Takter effizienter, auch weil viel weniger bewegliche Teile angetrieben werden müssen.
Das einzige Problem ist, dass er nur immer in einem bestimmten Drehzahlbereich gut arbeiten kann. Darunter oder darüber nicht. Beim Schiffsdiesel ist das nicht so schlimm, weil der mehr oder weniger immer mit der gleichen Drehzahl läuft. Beim Motorrad oder Auto ist das eben anders, da braucht man einen grossen Drehzahlbereich.
Ein anderes Problem ist noch, dass die Abgase aufgrund der verbrannten Schmierstoffe nicht wirklich gut sind.
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RLexeRLexe
Wie der Name schon sagt 4 Takte und 2 Takte . Wenn der 2-Takt Motor richtig eingestellt ist ist er viel Leistungstärker als der 4 Takter
Diese Frage
Leider sind die Antworten nur teilweise richtig. Die Wechseldrehzahl spielt natürlich eine Rolle, aber dass ein Schiffsdiesel (bzw allg. ein Zweitakter) effizienter ist, ist ein Gerücht. Er läuft aber auch mit 1 Zylinder gut, jeder 2.Takt bringt Leistung. Der einzige Vorteil ist, dass ein Schiffsdiesel mit Bunker C-Öl fährt, ein Abfallproducht bei der Benzin- und Dieselölfertigung. Bunker C-Öl ist sehr dickflüssig (ähnlich Teer) und verseucht die Umwelt extrem, ist aber billig. Eigentlich gehört diese Art von Öl auf die Sondermüllkippe. In Häfen muß deshalb normales Dieselöl verbraucht werden. Was man allgemein zu den Zwei-Taktern sagen kann:wegen der fehlenden Ventile ist der Verbrennungsraum immer noch zum Teil mit den Verbrennungasen gefüllt: also weniger Energieausbeute und schlechtere Verbrennung, also mehr Feinstaub..Man versucht diesen Nachteil mit technischen Tricks aufzufangen, z.B. Turbo-Luftzuführung.
Bunker als Abfall einzuordnen , sollte noch mal überdacht werden !