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Hallo,
bei der Verlängerung meiner Modellbahn entsteht nun eine gewaltige Brückenanlage - aus mehreren Richtungen gelangen die Züge und die Stadtbahn zum HBF.
Nun die Frage:
Bin hundert mal drüber gefahren und habe nie drauf geachtet :)
WDHWDHWDHWDH
Je nach Oberbau werden auf Brücken Holzschwellen verlegt. Aus Sicherheitsgründen, denn bei einer Entgleisung sind gekernbte Holzschwellen weiterhin mit 30 KM/h befahrbar, Betonschwellen brechen und der beschädigte Gleisabschnitt ist nicht mehr befahrbar. Wenn Brücken Betonschwellen haben ,ab etwa Oberbau S60 und darüber, dann ist das Schotterbett darunter etwa 80cm hoch. Aber das ist je nach Oberbautype im Detail verschieden.
aicas771 Hallo,
mir geht es wie dir (habe auch nicht darauf geachtet)...
Beim Nachdenken ist mir aufgefallen, dass es wohl auf die Art der Brücke ankommt. Auf Stahlbrücken werden meines Wissens immer Holzschwellen verwendet. Aber auf den Spannbetonbrücken der ICE-Neubaustrecken liegen Betonschwellen mit eigenem Schotterbett (Schotterbett gibt es auf Stahlbrücken eigentlich nicht).
guru61guru61 Das war mal so: Heute ist es, mindestens in der Schweiz so, dass auch auf Stahlbrücken ein durchgehendes Schotterbett vorgesehen wird. Der Grund ist einfach, dass das Dröhnen wesentlich vermindert wird. Auch ist die Gleisführung flexibler.
supercargosupercargo
Es ist schon realistisch wenn man Gleise mit Betonschwellen verlegt. Bei der Stadtbahn in Berlin wurden die Gleise sogar in einer festen Fahrbahn verlegt bei der der Schotter durch Beton ersetzt wird. In Chemnitz gibt es Stahhltrogbrücken auf denen eingeschotterte Gleise mit Betonschwellen liegen. Das Beste Beispiel dafür sind die Überquerungen der August-Bebel-Straße und der Abschnittt zwischen Chemnitz Südbahnhof und Chemnitz-Schönau.
EinlagenserviceEinlagenservice Danke - gut zu wissen!
Bei der Neubauanlage (das sind die Restlichen 3 m) fährt die Straßenbahn unten unter den Brücken durch (dort stoßen zwei Linienäste zusammen) und oben drüber kommt ein Stückchen Eisenbahn mit Hauptbahnhof.
Nach angenähertem Kasseler Vorbild zweigt die Stadtbahn von der City kommend in eine Güterstrecke ab und von dort aus geht es nach angenähertem Karlsruher Vorbild weiter in den Hauptbahnhof.
Der Löwenanteil bleibt aber den 6 Straßenbahnlinien vorbehalten, die sich nun auf fast 30 m Anlagenlänge so richtig austoben können.
Hallo und vielen Dank für die Antwort(en).
Bei den Brücken handelt es sich um Stahlbrücken bzw. Kastenbrücken. Der Logik nach gehören dort Holzschwellen drauf und das hat ja WDH auch so bestätigt. Auf einer Art schade, weil ich erst kürzlich die Betonschwellengleise von Peko entdecken und kaufen konnte....
Na ja, die werden nun fünfgleisig den Bahnhof zieren...