Volkswagen - neue und gute Antworten

Ich glaub ich versteh die Frage nicht ganz richtig....Meinst Du, warum Fahrzeuge symmetrisch gebaut werden?

Ich denke, dass bei einem Auto die Symmetrie produktionstechnisch nicht relevant ist.

Die Teile werden wohl üblicherweise am Computer per CAD-Programm konstruiert und dann mit entsprechenden Maschinen gefertigt. Ob da etwas symmetrisch ist oder nicht, dürfte für den Produktionsprozess ziemlich egal sein.

Anders ist es bei Produkten, die aus zwei völlig identischen Hälften erzeugt werden können. Da konstruiert und produziert man oft nur eine Hälfte und fügt dann zwei (gleiche) Stücke zusammen.

Wenn du eine Vergrößerung machst, und zwar richtig groß, wirste sehen was für zerklüftete Gebirge die glatten Flächen sind. Im übrigen sind Atome dauernd in Bewegung außer beim absoluten Temperaturnullpunkt. Mit anderen Worten nein, keine übereinstimmmende Symmetrie.

Allgemein ksnnst du in der kurzen Zeit bei dieser Laufleistung davon ausgehen, dass das Getriebe nicht übertrieben belastet wurde. Denn diese Laufleistung erreicht man nur auf mit relativ hohem Autobahnanteil. Auf der Autobahn schaltet das Getriebe aber äusserst selten. Ausserdem handelt es sich bei dem Getriebe um eine Wandler-Automatik und nicht um ein extrem kopliziertes und anfälliges DSG-Getriebe. Generelkann man sagen das Reparaturen an einer Automatik meist wesentlich tteurer sind als an einem Schalter. Wobei man eine Wandlerautomatik als KFZ-Mechatroniker auch selbst zerlegen und instandsetzen kann, das ist bei einer DSG nicht möglich. Wenn der Wagen dir zusagt und die Automatik dicht ist und regelmäßig gewartet würde, steht sie dem Kauf meiner meinung nach nicht entgegen. Ich habe bei VW KFZ Mechatroniker gelernt und dort auch ein paar Jaare gearbeitet. Der 1.9TDI Pumpe-Düse ist einer der besten Motoren von VW und dieWandler-Automatik ist ziemlich zuverlässig. Und übrigens ist ees auch möglich dass du mit dem Diesel eine grüne Plakette bekommst auch ohne DPF. Das kommt auf dden genauen Motorcode und damit auf die Abgasschlüsselnummern an. Gruß

ich würde auch vorsichtig sein, ein austauschgetriebe kostet mehr als das ganze auto jetzt...

So pauschal würde ich das jetzt nicht halten. Ein Risiko ist es immer, ein gebrauchtes Auto zu kaufen. Dass Automatikgetriebe anfälliger sind, hört man schon, aber wer weiß, wie die behandelt wurden. Fakt ist jedenfalls, dass auch sonst für unkaputtbar bezeichnete, manuelle Getriebe, kaputt gehen können. Wie bei allen technischen Komponenten, ist richtige Wartung immer förderlich für eine lange Haltbarkeit. Es ist ja schon mal gut, dass es nach den 245 000km noch problemlos schaltet. Wenn du den Wagen kaufst, solltest du ihn aber auch nicht fahren, bis ein Problem auftaucht.

Vor allem wenn die Wartungshistorie nicht bekannt ist oder nichts Derartiges hergibt, solltest du mal an einen Getriebeölwechsel denken. Beim Automatikgetriebe wird das Getriebeöl deutlich mehr beansprucht als bei manuellen Getrieben und sollte daher regelmäßig gewechselt werden. Sollte das nach so vielen km noch nie gemacht worden sein, empfiehlt sich eine Getriebespülung. Kostet einiges an Öl und damit auch an Geld, aber ist immer noch besser als vielleicht bald ein neues Getriebe zu benötigen.

Bei dem Modell solltest du außerdem bedenken, dass er ohne DPF keine grüne Feinstaubplakette bekommen wird, und es diesen nur mit einem neuen Kat gibt. (Nur falls du in einer davon betroffenen Stadt wohnst...)

Na wenn schon der Mechaniker Vorbehalte hat....! Wenn der Wagen eine Anhängerkupplung hat, wurde er sicher auch mit Anhänger gefahren, das ist auch nicht die richtige Schonung für das teure Teil "Automatikgetriebe"! Und die km sind ja auch ein Hammer, über 30 000 pro Jahr. So ein Gerät sollte lieber ein Mechaniker kaufen, der sich auf Eigenkosten diese Reparatur machen kann und auch einen Ersatzteil günstig beschafft.

Also ich persönlich habe in meiner Vergangenheit 2 Automatik-PKW's gefahren, die beide schon viele km auf dem Tacho hatten. Ich konnte nichts Nachteiliges sagen.

Fakt ist auf jeden Fall, dass man an einem Schaltgetrieben mehr Verschleiss erzeugen kann, ( zu harte Schaltkräfte, Kupplung nicht voll durchgetreten, Fehlschaltungen ), der sich auf die Synchronringe, Zahnräder, Schaltgabeln und -klauen auswirkt.

Ein Automatikgetriebe kann man so nicht "foltern" ! Einziger Punkt wäre evtl. das Automatik-Getriebeöl. Mir ist persönlich nur ein Fall bekannt, dass es einen "verdreckten" Filter im Getriebe gab, der den Ölfluß bremste und das Fahrzeug dadurch mal besser, mal schlechter fuhr. Es war ein älterer BMW. Ich habe für einen Bekannten diesen Filter damals gereinigt, neues Öl aufgefüllt, und er lief wieder top !

Aber wie gesagt, das ist eher die Ausnahme. Ansonsten habe ich nur gute Erfahrungen mit Automatik gemacht.

Fazit:

So teuer kann das Auto bei der Laufleistung nicht sein, wenn Du ein gutes Gefühl dabei hast und es Dir gefällt, dann nimm es. Wegen der Getriebeart würde ich mir persönlich absolut KEINE SORGEN machen.

Gute Fahrt !!

Hallo JimmyBeam1988, der wagen hat natürlich schon viele km und ist um die 10 Jahre, wenn du daß weißt und mit zufrieden bist, daß es kein Jahreswageg ist, ist das ok. Wegen der Automatik mach dir keine Sorgen,im Gegenteil,weil du den Motor "NICHT" so quälen kannst beim Schalten,versteht sich" Bleibt der Motor etwas länger Frisch:,,Ok?? Fahre selbst schon Jahre Automatik, bin immer noch begeistert, Alles Gute!!

Du kannst Glück haben, du kannst aber auch Pech haben. Automatikgetriebe sind halt komplizierter aufgebaut, als manuelle Schaltgetriebe. Es kann schonmal passieren, dass in einem Automatikgetriebe ein Flachbandkabel bricht, wo das Ersatzteil 1,50€ kostet, aber der Einbau mehrere 100€ verschlingt. Das kann dir aber auch bei einem Auto passieren, was erst 100.000 km runter hat.

Kauf dir einen Japaner. Damit fährst du immer gut.

Natürlich ist der Kfz-Meister der Werkstatt oder auch der Werkstattleiter dafür zu ständig.

Die anderen Antworten hier kann ich leider nicht nach voll ziehen.

Kommt darauf an welches Auto ...Kleinwagen , Limosine, Kombi oder Transporter (T4 etc.) am besten bei Firmen anrufen und erkundigen so hab ich es auch gemacht´.. bei mir in Kiel bei SKP Blackline Scheibentuning Kiel...hab gefragt was die Scheibentönung mit der jeweiligen gewünschten Folie (Farbe) kostet hab nen Kombi und Zack hat er mir nenn guten Preis gemacht ...hat super Arbeit geleistet ...ging übers Wochenende in einer sauberen Halle , da ich in der Woche keine zeit dafür habe und den wagen brauche für die arbeit...also wer in Kiel und Umgebung sich gerne das Auto bekleben lassen möchte mit Qualitativ hochwertiger Folie dann ab zu SKP Blackline Scheibentuning Kiel!!!

gruss T. aus Kiel

http://www.autoplenum.de/Auto/VW/Golf+5/Test-VW-Golf-1.6-2003-2008-id14849.html?...

Schätze ma 55 liter (Reserve ist in den 55 Liter schon einberechnet)

original oder nachbau? original ungefähr so 900 euro.

ein stinknormales navi für 150 euro tuts auch. dazu kaufst du so einen mp3 player den du über ukw suche im radio finden kannst. fertig.

Hallo

in der Tat ist in einer Werksatt der Meister zuständig dafür die Interessen des Kunden zu wahren zur Not auch gegen denn Arbeitgeber. Er muss zumindest Fachgerechte Arbeit (Arte Legis) durchsetzen auch wenn er nicht die billigste Arbeitsweise durchsetzen muss wie das viele Kunden wolen. Dass ist auch gut so weil wenn der Kostendruck die Arbeitsleistung diktiert die Qualität meist in den Sturzflug geht.

Wenn etwas nicht korrekt ist dann ist der Meister dafür haftent und die Innung sorgt eigentlich für die "Bereinigung".

Deswegen will der Gesetzgeber ja denn Meisterzwang im Handwerk beibehalten/durchsetzen (Europa will Freizügigkeit der Gewerke)

Nur ist die Thematik komplex und in vielen Werkstätten gibt es keinen verantwortlichen Meister mehr sondern einen Ingenieur und dessen Haftung ist eine völlig andere.

Zudem sind im Prinzip die Handwerker auch haftent wobei dass in der Betriebshaftung der Firma gedeckelt ist. Aber der Meister muss ein Eigeninteresse haben die "Luschen" aus dem Arbeitsmarkt zu sortieren und wenn seine Mannschaft zuviel Nieten hat die er nicht hinbiegen kann dann wird er halt Leute feuern und wieder selbst schrauben bevor er was riskiert.

Ich frage mich immer welche Einstellung zur Arbeit die Menschen haben die solche Fragen stellen ? Jeder Mensch sieht doch zu das sein Job optimal läuft und man das beste für denn Kunden rausholen will. Weil wenn der Kunde unzufrieden ist dann war der eben Kunde und wenn das öfters vorkommt ist die Reputation so schlecht das kaum noch jemand kommt oder nur die Geiz ist Geil Typen.

Klar da draussen muss es wohl Jobs geben wo man denn ganzen Tag pfuschen und rumschlampern kann und das keine Konsequenzen hat. Aber dazu muss man den Doktortitel haben oder in die Politik gehen.

Das in einer Vertragswerkstatt alles richtig läuft, dafür ist der Werkstatt-Kfz-Meister **zuständig.

Der Auto-Hersteller hat damit nichts zu tun, der ADAC schon mal gar nicht.

Oder habe ich deine Frage falsch verstanden ?

Gutachten machen lassen und dann die Werkstatt über einen Anwalt verklagen!

die Handwerkskammer!