Tour de France - neue und gute Antworten

Die Tour de France hat immer 21 Etappen und endet jedes Jahr auf dem Prachtboulevard Champs-Elysees in Paris. Es gibt 2 Ruhetage. Die Etappenprofile sind unterschiedlich, manche sind flach, daher eine Chance für Sprinter. Andere sind bergig=Kletterer. Hügelige Etappen werden meistens von Allroundern gewonnen. Man sieht, es gibt Spezialisten für viele verschiedene Arten von Etappen. Bei der Tour gibt es außerdem Zeitfahren, bei dem die Fahrer alleine gegen die Zeit fahren.

Viele Profis und mittlerweile auch Hobbyfahrer fahren Carbon-Rahmen,-Gabeln etc. Es ist auch eine große Glaubensfrage, ob man Carbon oder Alu fährt, denn der Gewichtsunterschied ist nicht sehr hoch. Alu hat den Vorteil, dass der Rahmen steifer ist.

Was im professionellen Radsport in Rennen eingesetzt werden darf bestimmt allein das Reglement der UCI.

http://www.uci.ch/Modules/BUILTIN/getObject.asp?MenuId=MTkzNg&ObjTypeCode=FI...

Carbonrahmen sind Standard bei heutigen Profirennen. Laut UCI Reglement ist die untere Gewichtsgrenze bei Strassenrennen 6,8 kg.

Bei den Profis fahren fasst alle Carbonrahmen egal welches Rennen.

Nochmals hat das Fehlerhafte Programm zugeschlagen.

Zum Rest seines Kommentares schreibt der User "FAIL" etwas über das Gewicht eines Rennrades von Profis. Ich denke zu wissen, dass viele von den Radtouries, die das nötige Geld haben, wesentlich leichtere Rennräder besitzen als die Profis. Ein Profirennrad wiegt im Normalfall 8 - 9 kg. nicht mehr und nicht weniger.

Außerdem it sein vorletzter Abschnitt formal nur Schrott.

Entschuldigung! Aber hier sieht man mal wieder welche programmtechnische Fehler in diesem Forum stecken. Ich wollte meinen 1. Kommentar erweitern und hatte dafür noch 138 Sekunden, die mir für meine Darstellungen nicht ausreichten. Nach Verstreichen der Zeit wurde der Kommentar einfach nochmals gesendet. Deshalb mache ich nochmals einen neuen Versuch.

Ich möchte hier Stellung zu dem Kommentar von @InsideLetsFail nehmen.

1 ABSATZ

Carbon-Rahmen sind durchaus erlaubt in Etappenrennen .......

Erlaubt sind alle Materialien für den Rennradsport. Und jeder trifft seine Wahl auf der Suche nach Sponsoren, dass er das Material bekommt, was er möchte. Da gilt natürlich auch für die Anbauteile wie Schaltung, Bremsen, Tretlager- und Kurbeln, so wie Laufräder.

1. ABSATZ

Bei Etappenrennen wird auf Langlebigkeit geachtet ......

Bei einem ganz normalen Etappenrennen geht, außer bei einem Sturz, kein Rahmen kaputt, da die Belastung des Rahmens sehr gering ist. Zischensprints werden oft nur halbherzig gefahren, das bei den großen Rundfahrten der Zieleinlauf höchste Priorität hat. Einen Gabelbruch gibt es, wenn es einen gibt höchstens beim Essen, wenn billiges Besteck beigelegt wird.

1. ABSATZ

Ich will damit sagen. dass Aluminium in vielen Fällen praktischer sind, da ....

Ein Rahmen wird in Haarnadelkurven nur minimal belastet

@InsideLetsFail hat hier bewiesen, dass man einen langen Kommentar schreiben kann, dessen Inhalt nur Nichtwissen und Failures enthalten kann, sondern, dass Leute hier etwas schreiben wovon sie keine Ahnung haben.

Viele, nein sogar fast alle Radsportfreaks denken, dass die Profis mit Radsportmaterial aller bester Güte ihre Brötchen verdienen. Weit gefehlt. Die meisten Rennställe haben Sponsoren für ihr Material. Und die Qualität ist nur Mittelmaß. Geht irgendwas kaputt, ist natürlich sofort Ersatz vorhanden. Dies gilt nicht für die Zeitfahrräder. Hier ird wirklich auf beste Qualität gesetzt.

@InsideLetsFail hat hier bewiesen, dass man einen langen Kommentar schreiben kann, dessen Inhalt nur Nichtwissen und Failures enthalten kann, sondern, dass Leute hier etwas schreiben wovon sie keine Ahnung haben.

Viele, nein sogar fast alle Radsportfreaks denken, dass die Profis mit Radsportmaterial aller bester Güte ihre Brötchen verdienen. Weit gefehlt. Die meisten Rennställe haben Sponsoren für ihr Material. Und die Qualität ist nur Mittelmaß. Geht irgendwas kaputt, ist natürlich sofort Ersatz vorhanden. Dies gilt nicht für die Zeitfahrräder. Hier ird wirklich auf beste Qualität gesetzt.

Carbon-Rahmen sind durchaus erlaubt in Etappenrennen werden jedoch mehr beim Zeitfahren eingesetzt durch ihr geringes Gewicht!

Bei Etappenrennen wird auf Langlebigkeit geachtet. Wer will schon am Rand stehen, wenn der Rahmen ein Riss hat oder die Gabel bricht?

Ich will damit sagen. dass Aluminium in vielen Fällen praktischer sind, da sie robuster in Haarnadelkurven sind oder halt wenn man stürzt! (Man darf das Rad bei z.b. der Tour de france nicht auswechseln wenn man stürzt es muss repariert werden)

Ich will damit keinesfalls die Anspielung darauf machen das Carbon nicht stabil ist nur ist auch ein Maximales minimal Gewicht vorgesehen (Kenn nicht das genaue glaube aber das es zwischen 6-7 kg liegt!)

Also werden oft die Aluminium Rahmen benutzt, weil sie in der Gewichtsklasse mehr Vorteile haben!

LG inside

Carbonrahmen gibt es für alle Rennsportarten. Vor Allem die Möglichkeit leichterer Rahmen gegenüber Aluminium und die Modelierbarkeit im Rahmenbau bringen Vorteile.

Allerdings sind die Unterschiede zwischen Alu- und Carbonrädern bei gleicher Ausstattung im Grammbereich, so dass eine volle Trinkflasche eher den Unterschied im Gesamtgewicht ausmacht. Das ganze ist eine Geschmacks- und natürlich Preisfrage.

carbon, eher nur beim zeitfahren