Schiff - neue und gute Antworten

Also, mein Freund fährt auch bei den Amis, wurde sofort von Bord genommen und muß hier alles selber bezahlen. Er wurde nach einem Unfall aktuell über San Diego ausgeflogen und wird nun auf unsere Kosten hier operiert. Natürlich kein Einkommen, nicht arbeitsfähig (damit auch kein Hartz IV). Wenn er wieder fit ist, darf er sich wieder melden. Alles ganz einfach.

Echt Übel - da haben wir wieder ein Loch in der Sozialversicherung gefunden...

Es ist richtig: erst nach 2 Jahren Aufenthalt im Ausland kann sie sich als "ausländischer Gast" hier bei einer Krankenversicherung auf Zeit (bis 365 Tage bzw bis 5 Jahre) versichern.

Wenn es hilft: Je nach Ausgestaltung ihres Arbeitsvertrages könnte sie sich für die Zeit des Landurlaubes arbeitslos melden, dafür müsste Sie im Fall einer Vermittlung aber auch dem deutschen Arbeitsmarkt zur Verfügung stehen. Nach Ablauf der 3 Monate nimmt sie dann wieder eine Tätigkeit auf einem Kreuzfahrtschiff auf und beendet die Arbeitslosigkeit... Natürlich hilft auch die Aufnahme einer sozialversicherungspflichtigen Tätigkeit (ab 401,- €), aber wie gesagt: sie hat ja einen bestehenden Vertrag mit dem amerikanischen AG und muss das in Einklang bringen.

hier einloggen und Frage stellen: http://www.kreuzfahrtjobs.de/forum/

Wieso bleibt sie denn nicht einfach in der Versicherung der Reederei. Die gilt in Deutschland doch auch.

Ähm, du redest von "damals". Dabei ist die Costa Concordia doch erst kürzlich dran gewesen.

Da wurde das Schiff längsseits aufgerissen, in diesem Fall von einem Felsen, nicht von einem Eisberg. Und auch hier hieß es "Frauen und Kinder zuerst" und "der Kapitän verlässt als letzter das Schiff". Aber dann ist er ja ins Rettungsboot gefallen...

Die Titanic wurde vom Eisberg nicht aufgeschlitzt, sondern hatte ein Leck, das ausreichend groß war, in kurzer Zeit viel Wasser einströmen zu lassen.

Schiffe sind NICHT auf Kollisionen vorbereitet. Außer Eisbrecher und alte Kriegsschiffe, die darauf ausgelegt waren, Holzschiffe rammen zu können. Sinnvoll in der Seefahrt ist, Kollisionen zu vermeiden. Dahingehend sind die heutigen Schiffe mit Radar, Sonar, GPS, Kameras, Computern und besseren Fahreigenschaften natürlich im Vorteil.

Die Routen werden von den Reedereien vorgegeben, wobei der Kapitän aber das letzte Wort hat. Um eben auszuweichen und Sicherheitsentscheidungen (Sturm etc.) zu treffen. Damals wie heute geht es zumeist schlichtweg um den kürzesten Weg. Zeit ist Geld. Treibstoff ist auch Geld.

ich denke du findest es hier: http://www.titanicverein.ch/index.php?option=com_content&task=view&id=47... Hatte ich schon mal gepostet. zu 4. muß ich noch mal lesen

Du mußt zwischen Schiff und Schiff unterscheiden. Ist ein Schiff z.B. 50 Meter lang oder 397 Meter wie die E-Klasse von Maersk.. Unterschiede gibt es u.a. zwischen den Dicken des Schiffbaustahls, wieviel Querschotten und Längswände sind eingebaut, gibt es einen Doppelboden, gibt es eine Doppelhülle also quasi eine verstärkte Außenhaut, wo liegen die Schwer-oder Gasöltanks für den Schiffsbetrieb etc. Der Schiffbaustahl hat sich im Laufe der Jahrzehnte verändert. Früher war er allein durch das Herstellungsverfahren minderwertig. Auch wurde bis in die Anfang 1970 er Jahre noch genietet bevor dann das Schweißverfahren vollends im Schiffbau Einzug hielt. Wir haben immer noch sehr viele Öltanker die nur mit einer Hülle fahren. Also das Rohöl trennen nur wenige cm von der Meeresumwelt. Neuere Tanker müssen eben mit dieser Doppelhülle fahren um nicht bei einer Kollision Gefahr zu laufen dass die zigtausend Tonnen Öl sich ins Meer ergießen. Die Titanic war schon in verschieden Abteilungen eingeteilt. Aber es waren eben mehr aufgerissen und so soff das Schiff ab. Heute müssen auch die Abteilungen durch Wasserdichte Türen verschlossen werden.

Es gilt immer noch auf See bei einem Unglück: Frauen und Kinder zuerst-völlig unabhängig davon wo sie untergebracht sind.

Vereinfacht gesagt wurde früher nach den Sternen navigiert also auch mit einem Sextanten. Und man darf nicht vergessen dass es schon z.B. in Deutschland im 14. Jahrhundert Seelotsen gab. Es waren ortskundige Fischer die den fremden Kapitänen beratend zur Seite standen. Demenstsprechend gab es auch schon Seekarten.

Heute wird mit modernsten Geräten navigiert. Ob GPS, elektronische Seekarte, Radar oder AIs den Nautikern stehen auch noch beratend Meterologen zur Seite um möglichst gefahrlos die Meere zu kreuzen. Selbstverständlich muß auf jedem Schiff auch Seekarten Material für das Hauptfahrgebiet auf der Brücke zur Verfügung stehen. Elektronik kann ausfallen. Dann gibt es Leuchttürme und Fahrwassertonnen und Verkehrstrennungsgebiete immer unter der Prämisse die Sicherheit und Leichitgkeit des Schiffsverkehrs zu gewährleisten. Lotsen sind selbstverständlich immer noch im Einsatz. Sie sind aber nur Berater des Kapitäns. Nur auf dem Panamakanal übernimmt der Lotse für die Zeit der Passage die Schiffsführung.

Abschließend würde ich gern anmerken dass bis auf wenige Ausnahmen die Schiffe nicht für Schlechtwetterfahrten gebaut werden. Die Ausnahmen sind z.B. die Rettungsboot/ Kreuzer der DGzRS

Die grösse des Eisbergs im Film stimmt etwa.

Die Titanic war mit über 20 Knoten unterwegs, was zu dieser Zeit Rekord war. Ein Frachtschiff heute fährt bis 25 Knoten, Kreuzfahrtschiffe bis etwa 23 Knoten. Schnellbote erreichen über 30 Knoten.

Ja, weniger Rettungsboote sahen schöner aus. Man ging ja davon aus, dass das Schiff unsinkbar war.

Der Kapitän hätte den Untergang tatsächlich verhindern können, indem er einfach gerade auf den Eisberg zugehalten hätte. Die Schotten hätten gehalten, es hätte nur wenige Tote gegeben. Das Problem war, das die ganze Seite einen Riss hatte und so das Schottensystem nicht mehr wirksam war.

Durch Augenzeugen und Funksprüche. Durch das Wrack auf dem Meeresgrund konnte man den Unfalhergang genau rekonstruieren. Der Film stützt sich darauf.

2) Also ich weiß nur, dass sie zur damaligen zeit das schnellste schiff war, also ja.

3) genau weiß ich das leider nicht, aber könnte ich mir gut vorstellen, weil es den Leuten hauptsächlich um die schönheit ging. die titanic sollte sich wohl ein bischen von anderen schiffen abheben, also besser und schöner und größer sein.

sowieso waren ja alle fest davon überzeugt, dass die titanic unsinkbar war, deshalb haben sie dann mehr auf die schönheit&co geachtet...

mehr kann ich dir leider nicht beantworten >//<

Okay es sind 3 Fragen. Entschuldigung!

wir haben im Schiffbau nach jedem größeren Unglück die Debatte welche Sicherheitsvorkehrungen verbessert werden können. Im Falle der "Titanic" kannst du hier etwas nachlesen: http://www.mare.de/index.php?article_id=2312&setCookie=1

es gibt mehrere Möglichkeiten, man kann es zerlegen und dann Stück für Stück abtransportieren oder es wird gehoben mit Luftkissen und Pressluft dann abgedichtet und das wasser abgepumpt, vorher müssen aber die Abteilungen abgedichtet werden, vermutlich ist es am billigsten das ganze Schiff zu zerschneiden und weg damit, am Ende möchte doch keiner mehr damit reisen...viele weiter Infos dazu gibts auf http://kreuzfahrttester.com claus

Die Werft von Harland & Wolff hat die gebaut

Hier weitere Infos:

http://de.wikipedia.org/wiki/RMS_Titanic

WIKI!

Laut Google Thomas Andrews,hättest aber auch selber machen können

06:13 Ortszeit Berlin, wenn ich nicht irre.

23:46 Uhr Schiffszeit, 22:13 Uhr New Yorker Zeit.

http://de.wikipedia.org/wiki/RMS_Titanic#Der_Untergang

Gerne helfe ich Leuten für die die Wikipedia zu kompliziert ist. Das ist ja auch nicht einfach, mit den ganzen Buchstaben und so, sehr verwirrend sogar.

Auch wenn es schon nen altes Thema ist. Die Folgen waren rein Materiel nicht so entscheiden wie der Strategie die danacht folgte. Nach dem Untergang der Bismarck gab es keine weitern Einsätze Deutscher Großkampfschiffe. Als Beispiel ist die "Fleet in Beeing" der Verband um die Tripitz zu nennen. Die Tirpitz das Schwesterschiff der Bismarck kam aufgrund der Verlustängste nie wirklich zum Einsatz. Dieses Schiff hätte ähnlich der Bismarck gewaltigen Schaden bei den Alliierten Konvois anrichten können wurde aber aus Angst niemals genutzt. Bzw es wurde aus Angst die Einsatzregeln ins unmögliche Verändert so das kein Einsatz möglich war.

RyanAir

Mit dem finger über die Landkarte! Ich glaube fliegen!