Rennrad - neue und gute Antworten

Vergiss Carbon nimm Titan. Schau mal die Bikes von Van Nicholas (vannicholas.com) an. Habe mir für den Winter ein EUROS zugelegt . Für den Sommer ist schon ein Astraeus Ultegra DI2 bestellt. Die Teile fahren sich richtig geil, sind wesentlich robuster als Carbon, und ich finde sie sehen auch besser aus.

Die X-Brake ist definitiv eine gute Bremse. Sie ist an allen CLX Rahmen von Colnago montiert.

Natürlich spart der Hersteller mit der Eigenmarke ein, aber die Bremse soll wirklich gut funktionieren. Die X-Brake 3 liegt auf Shimano 105 nIveau und bildet damit beim CLX 3.0 ein stimmiges Gesamtpaket, wenn auch zuu einem etwas krassen Preis.

hallo abcdj, es gibt ganz bestimmt jedermannrennen für dein alter in deiner gegend. allerdings ist es jetzt noch zu früh um termine zu finden. du solltest mal unter www.berlin-(ortsteil eingeben) nachschauen. dort unter der rubrik sport, dann rad und veranstaltungen nachschauen. ich denke so mitte april wird es dann schon rennen geben. fange ab mitte märz zu suchen. und nicht vergessen schön fleißig trainieren. ich wünsche dir viel spaß und erfolg, uns eine sturzfreie saison.

ehrlich gesagt -

ich würde den Flow empfehlen den der Galaxia ist wirklich nur was für Profis. Wenn du einer bist kannsde es gern versuchen! Ich benutze einen ähnlichen wie den Flow der is echt gut vor allem, weil man fest auf dem Fahrrad sitzt. Außerdem kann man bei dem Flow den Wiederstand einstellen d.h. Bergab-Tour pder Bergauf...kein Problem grade strcke geht natürlich auch! also es liegt zwar bei dir aber ich bin für den Flow!

LG

Da hättest du dich ja beim Fahrradhändler erkundigen können.

Der Flow ist ja ein Rollentrainer im klassischen Sinn. Mit verstellbarem Widerstand und einer fixen Halterung für das Hinterrad. Der Galaxia hingegen ist eine freie Rolle, oder auch Rollenbank. Damit trainiert man ganz anders und man muss es auch ein bisschen üben. Ich finde eine Rollenbank eigentlich besser, doch nimmt sie mehr Platz weg und ist gefährlicher. Ich würde aus praktischen Gründen einen Flow nehmen.

Okay, ich löse selber auf, leider war kein Tipp korrekt. Der Preis für eine Kette ist himmelweit unterschiedlich, im Laden knapp doppelt so teuer als über Versand, habe nachgefragt. Die Kette heißt von Shimano Ultegra CN-6600. Es gibt noch eine weitere, neueren Typs.

Der Klassiker ist der Col du Tourmalet. Ich bin die Westseite (von Luz Saint Sauveur) gefahren, die ist landschaftlich sehr reizvoll und auch recht anspruchsvoll, da die steilsten Abschnitte am Ende kommen. Die Tour de France nimmt meistens die Ostseite (von Bagnères-de-Bigorre).

Außerdem kenne ich den Col du Portet d'Aspet, wo ich die Ostseite gefahren bin. Die Ostseite ist nicht allzu schwer, da sich die Höhenmeter und die Steilheit in Grenzen halten, landschaftlich aber auch sehr reizvoll. Die Westseite ist erheblich steiler, hier verunglückte im Jahr 1995 bei der Tour de France der italienische Radprofi Fabio Casartelli bei der Abfahrt.

Der Verkehr hält sich bei beiden Pässen in Grenzen, da kein Durchgangsverkehr, sondern nur Touri-Verkehr stattfindet.

Wir waren dort im August 2006 und hatten bei beiden Passfahrten ideales Wetter, sonnig, nicht zu heiß, aber auch auf der Passhöhe warm genug.

Hallo!

Jein! Regelmäßige Rennen dürften die Ausnahme sein. Aber eine Häufung von Hochrädern auf Veteranen-Treffen oder Stadt-Festen sind nicht selten. Echte Rennen sind selten, da alte Räder (oft über 100 Jahre alt) zu schade für die Sturz-Gefahr sind und die Radler sehr hart und tief fallen. Wenn Dir auch das reine Anschauen schon Spaß macht, dann gehe zum Opel-Treffen im Rhein-Main-Gebiet. Das ist - glaube ich - im Sommer oder Herbst in der Opel-Stadt Rüsselsheim, soweit ich mich an einen Flyer erinnere. Weitere Termine zu echten Rennen müßten sich browsen lasen... L.G.: !

Frag mal einen Rennsportler. Rennreifen ist auf Leichtbau ausgelegt. Der Rennfahrer nimmt dafür Luftverlust in Kauf. Hauptsache, der Druck hält für ein Rennen. Je nach Reifendruck hast du allerdings auch Druckunterschiede bis vielleicht knapp einem Drittel bei 10°C Temperaturdifferenz. Ein im Warmen aufgepumpter Reifen kann also in der Kälte durchaus schlapp werden (und umgekehrt). Am besten trägst du dein Rad nicht ins Warme und regulierst den Druck oft.

lässt sich ganz einfach chemisch erklären! Wenn die Temperatur abnimmt, verlieren die Moleküle in deinem Reifen an Energie, sie werden quasi 'ausgekühlt'. durch diesen verlust an Energie bewegen sie sich langsamer und nehmen so weniger platz ein, da sie nicht mehr so oft gegen die Innenwand deines Mantels knallen. Wenn du dein Rad allerdings drin hast, verändert sich die Temperatur nicht und die Reifen bleiben gleich hart. wichtig hierbei ist, das du nicht Luft nachpumpst, weil wenn sich die Reifen erwärmen nehmen die Moleküle automatisch wieder mehr Volumen im Reifen ein. Wenn du Pech hast kann dadurch der Reifen platzen. Du kannst eigentlich nichts dagegen tun, außer vielleicht eine wärme- bzw. kältedemmende Abedeckung darum machen, aber wen du die möglichkeit hast es drin zu lagern ist das wahrscheinlich besser!

Ich würde den Rat von Kamalakurt befolgen ,das ist das einfachste und das beste.

Hallo hier Doc,

ich fahre selber die 6700 Ultegra von Shimano. Ich hatte auch schon meine liebe Mühe mit der Einstellung. Die 6600 ließ sich viel einfacher einstellen. Ich denke, was sehr wichtig ist sind die Züge, wenn die minderwertig sind bekommt man die Schaltung nicht eingestellt, so das sie in allen Gängen zufriedenstellend läuft.

Hier ist die Shimano Anleitung.

http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_5LW0A_001/SI-5LW0...

Doc

die beste antwort für dich ist aufgrund deiner fragestellung. --- gehe zu deinem fahrradhändler, der eine werkstatt hat. der kann dir helfen. ---

Das wäre ein rechtliches Monopol. http://de.wikipedia.org/wiki/Monopol#Abgrenzung_von_strukturverwandten_Marktsitu...

Deine Ultegra ist 10-fach?!? Die Länge und Breite der Glieder ist bei einer Ultegra 10-f. immer gleich. Kannst auch mit 105 10-fach mischen. Alles klar? Aber kauf doch einfach beim Händler, die Preise sind doch sowieso überall gleich

Die meisten Fluglinien haben die Preise für den Transport von Sportgeräten z.T. kräftig erhöht.

Leider, leider, denn damit wird es preislich immer unattraktiver, sein Fahrrad mit im Flieger zu nehmen.

Bei KLM/Air France war ein Fahrrad auf der Langstrecke früher umsonst, wenn man seine Gepäckerlaubnis (2x23 kg) eingehalten hat. Da aber nunmehr nur noch 1x23 kg erlaubt sind, schlagen die jetzt auch zu.

Lufthansa nimmt auf der Kurzstrecke jetzt schon 75 € pro Strecke, d.h. hin- und zurück 150 €.

Die guten alten Zeiten, wo das Fahrrad für 25 € mitflog bei den meisten Fluglinien, sind leider vorbei.

Ich bin schon mit Fahrrad geflogen mit Ryan Air, Condor, US Airways, KLM und Continental.

• Ryan Air (2005) = 25 € pro Strecke, heute DEUTLICH teurer
• US Airways (2007) = 80 $ pro Strecke, ich weiß nicht, wieviel es heute kostet
• Condor (2008) = 25 € pro Strecke, ich weiß nicht, wieviel es heute kostet
• KLM (2010) = damals noch umsonst, weil wir gebucht hatten, als die 2x23 kg-Gepäckregelung für Nordamerika noch galt. Heute DEUTLICH teurer, da stets Sondergepäck.
• Continental (2010) = 100 $ pro Strecke

Shimano Ultegra. Gibts in jedem Fahrrad-Laden..

das teil ist der aller größte schrott den es gibt, habs gleich zurückgeschickt xD

Vor Jahrzehnten stand mal in der Sports über Damenmodelle bei Mountainbikes: "Auf Tests der Damenmodell wurde verzichtet, da die Querverstrebung für die Rahmensteifigkeit unerlässlich ist. Wer so ungelenk ist, dass er sein Bein nicht über den Sattel schwingen kann, der braucht auch kein Mountainbike!" So ist das auch bei Rennrädern. Bei der geringen Größe würde ich bei den Jugendrädern schauen, damit die Rahmengröße stimmt! Karbon ist sicher besser, aber auch teurer. Schau doch mal bei eBay oder sonst nach einem guten gebrauchten Rad!