Boss22x Hi ,
naja nicht den ganzen motor sonder nur die oberen teilen zb
die obere klappe und habe die dünnen schläuche gewechselt wo diesel in den motor gepumpt wird , und rechts wo ein grosses alu ding das war voll verschmiert hab den gereinigt ,
habe alles wieder zugemacht , nun wollt ich wissen ob ich etwas entlüften muss oder so
mfg
chekkkachekkka
Das ist das aktuelle von Mercedes (und ja, es ist rein Mercedes): http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=oTr-G6F1XTc
WelfensammlerWelfensammler
Ich würde den Motor zunächst schließen.
AndremioAndremio
Mercedes hat nach dem WM-Erfolg von Jenson Button das Team von Ross Brawn und Richard Branson "Brawn GP" Ende 2009 für 75 Millionen abgekauft (75 Prozent) und fährt seit 2010 mit Nico Rosberg und Michael Schumacher als Werksteam. Erkennen kannst Du sie daran, das sie silber sind:-)
Soldier79Soldier79
http://www.formel1.de/de/48/Teams+%26+Fahrer
Mc Laren fährt mit Mercedes
Mercedes GP Petronas ist das Werksteam
Force India fährt Mercedes
MassaFan Es gibt 'McLaren' und 'Mercedes GP'. Beide Teams arbeiten aber mittlerweile getrennt, außer dass Mercedes die Motoren für McLaren liefert.
JeepGC Du hast den Motor geöffnet? Was soll man denn darunter verstehen? Du musst schon etwas genauer erklären, was das Problem ist, und was Du vorher alles gemacht hast.
wutknut hallo aus eigener erfahrung gehen gut gepflegte reihensechser von bmw annähernd in richtung 300 oder 400 tkm. sogar die kleinen aufgeladenen 2 liter 4 zylinder diesel hab ich schon mit über 300 tkm gesehen, und die machten einen sehr fitten eindruck (optisch, wie auch fahrtechnisch). leider besteht so ein auto nicht nur aus motor. bei solchen laufleistungen wäre einfachste technik natürlich hilfreich, leider kann da weder der mercedes noch bmw mit glänzen. die nebenagregate und sensörchen, pümpchen und steuerteilchen bringen auch den bestgepflegtesten reihensecher der welt zum schweigen. gruß knut
zylinder3331 Danke für die, bis jetzt informativen Antworten!
Apfel45Apfel45
Ich würde versuchen den Preis auf 14.000 - 14.500 runterzuhandeln.
Aber ansonsten kannst Du ohne Probleme den Wagen holen!
Achte bitte ob Scheckheft von Mercedes gut gepflegt ist, wenn ja, dann kannst Du den Wagen ohne bedenken holen.
PS. Schönes Auto :-)
WelfensammlerWelfensammler
160.000 ist gar nichts für den Motor. Der hält bei guter Pflege auch 500.000 und mehr.
hiphoptiptophiphoptiptop
160.000 Langstrecken-km belasten einen PKW normalerweise weniger als 60.000 km im Stadt- und Kurzstrecken-Verkehr. Das ist kein Hindernisgrund, wohl aber ein Ansatzpunkt, um noch am Preis zu feilen.
Ach ja: ich fahr' einen Passat Benziner mit 350.000 km. Der ist kerngesund und eben ohne Mängel über'n TÜV. Also keine Angst vor Autos mit hohen km-Ständen, am besten 1. Hand und von "Profis" gefahren.
dvdpalast81 ein freund von mir fährt auch dieses modell und der läuft seit 240.000 KM ohne große probleme. 160.000km ist für ein benz nichts. mann sollte nur den service immer einhalten
zylinder3331 scheckheftgepflegt + mercedes service!
machhehnikermachhehniker
Was mich interessieren würde wäre was für eine Fehlermeldung genau kommt, also was genau mit 2. und 3. Zylinder ist (ggf auslesen).
011100011100
Wenn du nicht zu weit von Köln weg wohnst,kontaktier doch mal die Firma F& H Parsch.Das sind die Autodoktoren von VOX.Das sollen ja die Auto Experten schlechthin sein.Hast du bestimmt auch schon gesehen. Bei Interesse hier die Adresse F&H Parsch Venloer Straße 725 50827 Köln Tel,0221 581237 Ich würde die Jungs mal kontaktieren
prince51 NEIN !!! DAS WAS MEINE VORGÄNGER HIER GESAGT HABEN STIMMT NICHT GANZ AMG: AUFALTERBACH MOTOREN GMBH !!!!!!!!!
schelloschello
Würde ich auch auf keinen Fall tun.
IXXIacIXXIac
Hallo
aktuelle Motore haben Sinterlagertechnik und extrem schmalle Pleul da ist fraglich ob die Motore länger als die Garantiezeit durchhalten, spätestens wenn der Nächstbesitzer am Öl spart sind die Motore dann tot.
Motore mit genug "Fleisch" für über 500000km Laufleistung wurden mal vor 20/30 Jahren gebaut als es noch keine Computeroptimierungen gab und die Technikern denn Käufmännern denn Marsch blasen konnten (Built to Survive heute heisst es Build to Cost).
Am Ende gehts drum ob man einen aktuelllen Daimler V6 "Rüttler" oder einen BMW Reihensechser fahren will.
Ach ja ein Tipp der "billigste" Motor mit dem grössten Hubraum ist meist der langlebigste in der Palette, aber nicht unbedingt der sparsamste oder schnellste.
BerufsgeigistBerufsgeigist
Wenn Du Dich unbedingt zum Deppen machen willst, dann steig vom deutschen Qualitätsprodukt auf koreanische K*cke mit amerikanischem Namen um.
Was Sie schon immer über die Automarke Mercedes wissen wollten, lesen Sie auf autofrage.net
55 Jahre nach dem letzten WM-Titel mit Juan Manuel Fangio feierten die Mercedes-Silberpfeile mit einem eigenen Werksteam 2010 ein Comeback in der Formel 1. Der Stuttgarter Automobilhersteller hat dafür Ende 2009 seine 40 Prozent an McLaren verkauft und stattdessen 45,1 Prozent am Weltmeisterteam Brawn übernommen. Weitere 30 Prozent unterliegen der Kontrolle von Daimler-Mehrheitseigentümer Aabar Investments PJLC.
Die Geburtsstunde der Silberpfeile geht auf das Eifelrennen 1934 zurück, für das ein Maximalgewicht von 750 Kilogramm Regel war. Der W25 wog jedoch 751 Kilogramm. Also gab Rennleiter Alfred Neubauer den Befehl, über Nacht die weiße Lackierung abzukratzen, wodurch das silberne Blech zum Vorschein kam. Nach dem Formel-1-Ausstieg im Jahr 1955 wurde dieser Mythos erst 1997 als Partner des McLaren-Teams wiederbelebt.
Mercedes gewann in der modernen Formel 1 die Fahrer-WM-Titel 1998 und 1999 mit Mika Häkkinen sowie 2008 mit Lewis Hamilton sowie 1998 die Konstrukteurskrone. 2009 sicherte man sich als Motorenlieferant des Brawn-Teams indirekt ebenfalls beide WM-Titel. Brawn wurde anschließend aufgekauft und in Mercedes umbenannt.
2010 ging Mercedes übrigens gleich mit drei deutschen Fahrern an den Start: Rekordweltmeister Michael Schumacher feierte nach drei Jahren in der Frührente sein Comeback, dazu kam Nico Rosberg (von Williams) und Test- und Ersatzfahrer Nick Heidfeld, der das Team inzwischen wieder verlassen hat. Letzter Deutscher in einem "echten" Mercedes-Silberpfeil war davor in Monza 1955 Karl Kling gewesen.