Luftfahrt - neue und gute Antworten

ACHTUNG: im Luftraum D besteht Transponderpflicht ! Die erste Antwort ist nicht richtig !

Geh´ doch einfach mal an einen Flughafen und schau was für "Düsenjets" dort starten und landen. Dann wirst Du feststellen, dass nicht nur die Bundeswehr, sondern nahezu alle Airlines der Welt "Düsenjets" betreiben. Du hast also die Auswahl zwischen Lufthansa, Air Berlin, German Wings.... usw. Als Pilot so eines "Düsenjets" wie z.B. eines Airbus A 380 musst Du auch keine Leute killen, sondern im Gegenteil Deine Passagiere möglichst sicher und zuverlässig an ihr Ziel bringen.

Hallo,

also erstmal gibt es keine Düsenjets. Sie werden Düsenflugzeuge (im allgemeinen Sprachgebrauch) oder Jets (im englischen Sprachraum) genannt oder korrekter gem. LBA-Lesart "Flugzeuge mit Strahlturbinenantrieb". Ein Düsenjet wäre jetzt doppelt gemoppelt. Nur zur Info für den zukünftigen Piloten ;=)

Jetzt zu den Fakten: Die Bundeswehr hat ja nicht nur Kampfjets, sondern auch, man höre und staune, Transportflugzeuge (Turboprop C-160 bei der Luftwaffe, Jets der Marken Bombardier oder Airbus bei der Flugbereitschaft). Die P3 Orion der Marine lasse ich mal außen vor, da sie der Seeüberwachung und evtl. der Schiffsbekämpfung dient.

Du kannst also auch bei der Bundeswehr Gutes tun, z. B. den MEDEVAC-Airbus fliegen, der verletzte Soldaten und auch Zivilisten (eben auch Frauen und Kinder) nach Deutschland fliegt. Oder mit der C-160 Hilfsgüter in Erdbebenregionen fliegen und z. B. auf Autobahnen und Graspisten landen. Das ist schon eine echte Herausforderung.

Ja, was bleibt noch? Pilot eines Rettungsflugzeugs z. B. beim ADAC oder der Deutschen Rettungsflugwacht (DRF). Die DRF fliegt den Lear 35 A Ambulanzjet. Sie darf als TRTO Typeratings für Hubschrauber schulen, aber wohl nicht für Flächenflugezuge.

Die DRF beschreibt das so: "Flugzeugpiloten bei der DRF Luftrettung Die meisten von ihnen haben ihr Handwerk ebenfalls bei der Bundeswehr gelernt. Bevor sie als Flugkapitän für die DRF Luftrettung weltweite Intensivtransporte fliegen dürfen, müssen sie mindestens 2.000 Flugstunden und eine typenspezifische Kapitänsausbildung absolviert haben."

Der ADAC unterhält mit der Tochtergesellschaft AERO-DIENST GmbH einen eigenen Flugbetrieb mit eigener Technik und Wartung. Da musst Du mal schauen.

Und wegen der Sehschwäche schaust Du in die JAR-FCL 3. Sie regelt EU-weit die Anforderungen der Flugmedizin an Berufs- und Verkehrspiloten. Für sie gelten immer die strengeren Anforderungen für ein Medical der Klasse 1.

http://www.rudolf-fischl.de/Gesetze/JAR_FCL3_dt.pdf

Viel Erfolg!

Du kannst mit einer Sehschwäche gar keinen Düsenjet fliegen. Bei der Bundeswehr wirst du zumindest bei der Luftwaffe in entsprechender Truppengattung als nicht tauglich eingestuft. Als Jet-Pilot darf man kein Maulwurf sein da brauchst du Adler-Augen sonst küsst du den erstbesten Baum.

Ich nehme mal an, dass du keine Kampfjets meinst. Die gibt es nämlich nur bei der BW. Es sei denn du kaufst dir eins, baust sämtliche Waffensysteme aus und machst einen Flugschein für das entsprechende Fluggerät. Ansonsten sind alle Flugzeuge die nicht mit einem Propeller oder Raketenantrieb angetrieben werden Düsenjets.

Bei Hilfsorganisationen gibt es Möglichkeiten. Der ADAC hat z.B. Flugzeuge, mit denen Krankentransporte durchgeführt werden. Inwieweit eine Sehschwäche da ins Gewicht fällt kann ich dir aber nicht sagen.

nö nur im millitär möglich

privatpilot (zb. learjet)

vielen Dank für die vielen hilfreichen und ausführlichen Antworten :) . Da es hierbei um eine wichtige Präsentation geht muss es so genau wie möglich erklärt werden und ich habe im Internet nicht viel darüber gefunden.

GO4THAI: Deine Antwort habe ich beanstandet.

Hallo,

das Wichtigste ist die Drohung. Ein Flugzeugträger ist Hoheitsgebiet des Staates, dem er gehört bzw. dessen Flagge er führt. Solange er sich auf See außerhalb der 12 Meilenzone oder auf hoher See außerhalb des Kontinentalsockels befindet, unterliegt er nur der Kontrolle des Besitzerstaates.

Ein Flugzeugträger (Beispiel der US-Navy) mit 88 Kampfjets stellt schon eine Bedrohung dar und kann dazu führen, alleine durch seine Anwesenheit einen Krieg zu verhindern bzw. der Politik Nachdruck zu verleihen. Wenn es aber zu Kampfhandlungen kommt, ist der Träger autonom und kann sein Potential ausspielen. Dazu kann er außerhalb der Reichweite von Angriffsraketen operieren bzw. hat durch die Entfernung zur Küste eine längere Zeit zur Reaktion.

Dazu kommt, dass die Besatzung praktisch immer im Alarmzustand ist, 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche. Es gibt keinen Unterschied zu einem Flugbetrieb in Friedenszeiten. Dementsprechend ist auch jeder Handgriff Routine.

Er wird durch U-Boote und Zerstörer geschützt. Und die ganze Logistik befindet sich an Bord: Kampfflugzeuge, Hubschrauber, Flugzeuge für die elektronische Kampfführung und Aufklärung, Munition, Sprit für die Flugzeuge etc.; es ist alles da.

Ein Nachteil ist, dass der Träger auch mit Verpflegung und im Kriegsfall mit Munition versorgt werden muss. Dafür werden Versorger benötigt. Die müssen halt folgen oder von einem Hafen einer befreundeten Macht aus zum Trägerverband hinfahren. Da kommt dann wieder die Taktik zum Tragen, den Nachschub zu unterbinden, also die Versorger anzugreifen, um den Gegner zu schwächen. Ein Träger ohne Munition ist eine Blechbüchse und - das weiß jeder Soldat - ohne Mampf kein Kampf.

Oder man nimmt eins der neuen deutschen U-Boote mit Brennstoffzellenantrieb. Diese können fast lautlos operieren und es ist bei einem Manöver einem U-Boot gelungen, so dicht an einen Navy-Träger heranzukommen, dass man dem Admiral ein durch das Periskop aufgenommenes Bild geschickt hat. Da wäre der Träger im Ernstfall erledigt gewesen.

Um eine Staffel Jagdflugzeuge oder Bomber zu verlegen, in ein Kriegsgebiet, bedarf es einer ausgeklügelten Logistik und jahrelanger Vorbereitung. Die Flugzeuge müssen da erstmal hinkommen. Das gestaltet sich schwierig, da deren Reichweite nicht unbegrenzt ist. Ein Jagdflugzeug vom Typ F-18 ist zum Beispiel nicht in der Lage ohne Tankstopp von den USA meinentwegen nach Afghanistan zu gelangen.Und dort angekommen brauchst du einen Flugplatz um zu tanken und zu bewaffnen. Dafür musst du irgendein Land um Erlaubnis bitten. Ein Flugzeugträger hat diese ganze Logistik auf kleinsten Raum komprimiert. Die Dinger sind schrecklich flexibel, sie können quasi jeden Punkt auf der Erde binnen ein paar Wochen erreichen. Es ist eine eigenständige, voll ausgerüstete Millitärbasis im Ozean. Besitzt Du einen Flugzeugträger benötigst du keinerlei Support von Drittländern, du hast alles was du brauchst um einen Krieg zu führen. Du tauchst einfach vor der Küste eines Landes auf und greifst es an. Ein Träger macht unabhängig und die Schlagkraft ist enorm.

Dann müssen die Flugzeuge nicht so weit FLiegen und haben mehr Treibstoff für die schlacht bzw können Nachtanken...

http://de.wikipedia.org/wiki/Flugzeugtr%C3%A4ger außerdem müssen die piloten nicht alzulange fliegen sondern werden mit dem schiff möglichst nahr ans ziel gebracht und wenn es einen zwischen fall gibt, so konnen sie schnell flugzeuge zur erkundung oder zur verteidigung in der luft haben.

Um luftschläge gegen an land schnellstmöglichst organisieren zu könne.

Und wo stellt man sie dann vor Ort ab? Auf feindlichem Boden ganz sicher nicht.

Die Flugzeuge benötigen zudem einiges an Infrastruktur, um einsatzbereit zu sein (Treibstoff, Werkstatt, Mannschaftsunterkünfte uvm.).

Außerdem wäre es viel zu teuer, die Maschinen hinzufliegen.

Sie verbreiten ANGST und TERROR!!!!!

um in kriegsgebiten auch standorte auf dem wasser zu haben

Und wo sollen sie dann landen, wenn sie einmal dort sind (sofern sie überhaupt bis dorthin kommen, d.h. sie eine so große Reichweite haben)?

Man hat ja nicht gleich nicht neben jedem Kriegsschauplatz spontan einen großen, gutausgestatteten Flugplatz. Wasser ist aber meistens nie weit weg.

ja klar, die Flugzeuge haben ja auch alle einen Reichweite von mehreren 10.000 km, die können um die Welt fliegen und niemals tanken oder landen, schon klar ;-)