Golf 3 - neue und gute Antworten

Das lohnt sich mit hoher Wahrscheinlichkeit. Der 90 PS Motor ist großartig und geht selten vor 350.000 Kilometer Laufleistung kaputt.

Bremsen und Kupplung sollten in Ordnung sein - nimm jemanden mit, der sich damit auskennt.

Ansonsten gibt es eine Fauzstregel für "Verbrauchtwagen": Pro Monat TÜV kann man 50 Euro immer ausgeben. Wenn das Auto ordentlich ist dann darf es auch mal ein bisschen mehr sein. Gehe aber davon aus, dass man so einen alten Golf nach Ablauf des TÜV aus Rostgründen verschrotten muss. Hier bestätigen lediglich sehr wenige Ausnahmen die Regel!

also für mich hätte der deutlich zuviel kilometer auf der uhr. beim tuning musst drauf achten, ob auch alles eingetragen is. außerdem am besten mal die schwachstellen beim golf nach rost absuchen: heckklappe, radläufe, schweller. dreh ne runde, hör auf klackern oder klopfen usw.

Stell das Auto in eine warme Garage oder Werkstatt, vielleicht hast Du Glück und es geht wieder. Das Wasser muss dann aber raus und neues Sevolenkungsöl rein. Das sollte aber möglich sein, da muss irgendwo eine Ablassschraube sein.

Du ich fahre seid zich Jahren Autos mit Srevo und habe noch nie öl nachfüllen müssen! Mal ne Frage,soll das hier eine Verscheisse oder Verarsche sein? Und wenn es wirklich so ist ,dümmer gehts nicht! Ich denke dann würdest Du auch statt Motoröl Wasser nachfüllen!Stimmts? Was soll ein Mensch dazu sagen?

O je, das wird problematisch - Denk du kannst Dich schon mal auf eine neue Servopumpe freuen.

Selbst wenn Du das wasser auftaust, wird die Pumpe undicht sein durch das Eis das hat sich ausgedehnt und den Mantel der Pumpe aufgesprengt - wie beim Wasserrohrbruch, Eis dehnt sich immer nach allen seiten gleichzeitig aus, auch wenn z.B. ein Glas nur halb voll ist, geht das kaputt.

Wenn Du ein älteres, gängiges Modell fährst, kannst glück haben, und du findest ne Servopumpe beim Verwerter. Einbauen kann/sollte sie dann eine freie Werke.

Der Wagen muss jetzt eh in die Werkstatt, da die Lenkung mit Wasser nicht richtig funktioniert und das ein Unfallrisiko darstellt.

auftauen lassen!

Geregelt wird es nicht. Wie man das anschließt steht in der Anleitung.

Schwarz wird Masse sein. Die beiden anderen gehören an das Standlicht und an die Zündung. Ist die Zündung an, leuchtet das Tagfahrlicht und geht aus sobald die Scheinwerfer eingeschaltet werden.

Von innen regeln macht keinen Sinn, denn von innen regelt man ja die normalen Scheinwerfer. Der Sinn eines Tagfahrlichtes ist dass die immer an sind wenn die Zündung eingeschaltet ist, man die also nicht vergessen kann einzuschalten.

Bei VW werden die Nebelscheinwerfer über Masse geschaltet. Hier kann man sich "Zündung" abzapfen.