Füherschein - neue und gute Antworten

Bei einer Gefahrenbremsung will man den kürzesten Bremsweg erreichen. Das geht nur, wenn du das Bremspedal voll (aber wirklich voll) reintrittst, und zwar schlagartig. (Kupplung auch, aber die braucht ja keine Kraft) Schalten ist nicht nur überflüssig, sondern auch gefährlich. Das sind wertvolle Meter Bremsweg, die man sich nicht leisten kann, wenn es wirklich brenzlig werden sollte.

Ganz ehrlich : spare das Geld für den Lappen. Der ist eh eher weg wie du blubb gesagt hast... Werde erst mal ein bisschen erwachsen..

Wenn du den Roller tunen willst, dann ist es egal, ob du die Mofabescheinigung hasst oder nicht. Es ist in jedem Fall eine Straftat und kann dazu führen, dass du so schnell eben KEINEN Führerschein machst.
Mach lieber mit 15½ die Klasse A1. Fahr die Maschine dann halt bis Januar noch gedrosselt, dann kannst du die Drossel rausmachen. Du fährst aber legal, dir kann nichts passieren. Und die Probezeit läuft auch schon, so dass sie schon zum großen Teil vorbei ist, wenn du den PKW-Führerschein machst.

beides lohnt sich eher weniger. Mofa-Prüfbescheiningung 25km/h hälste nicht aus, fängste an zu frisieren, Klasse M kostet relativ viel geld und ist im autoführerschein enthalten. Wenn du ein Mokick oder altes Moped hast, das auch ohne zu firesieren zwichen 50 und 70 läuft, dann brauchste nicht frisieren und bist auf der "legalen" seite, ich sprech aus erfahrung :P Klasse A1 ist zwar ab 2013 ohne Geschw. Begrenzung, jedoch bist du auf 125ccm beschränkt und wenn du A bzw A-beschränkst machst, wirds kaum bis garnicht angerechnet. Ich hatte glück, dass M in T enthalten ist und ich den somit gratis bekommen hab.

Biste auch 14? Also ich werde A1 machen v.A. weil die Drossel wegfällt

Hast doch gestern schon gefragt^^ Kauf dir ne 125ccm und lass die Finger vom Roller ist gay ^^

manchmal frage ich mich: wer ist heute so unfähig, die Fahrlehrer oder die Fahrschüler ??

also erstens fragst du sowas immer deinen Fahrlehrer, wozu ist er da ???? zweitens wird bei einer Gefahrbremsung nicht geschaltet, sondern nur die Kupplung gedrückt. wenn dir im Wohngebiet ein Kind vors Auto rennt, hast du andere Sorgen als zu Schalten....

Du liegst genau richtig.Du hast eine Gefahrenbremsung beschrieben.Da steigst du voll rein.Kannst ja vor Stllstand die Kupplung treten,damit der Motor nicht abwürgt,musst es aber nicht In so einer Situation verplempert man keine Zeit mit Schalten oder sonst was

Bei einer Gefahrbremsung brauchst du nur die Kupplung und Bremse zu treten und nicht zu schalten.

Für eine ernsthafte Gefahrenbremsung schalte ich während dem Bremsen 2Gänge runter und lass die Kupplung wieder kommen um die Motorbremswirkung noch mit auszunutzen man sollte halt dass auskuppeln kurz vor dem Stillstand nicht vergessen denn sonst würgt man das Fahrzeug ab.

Aber lass das bei der Prüfung besser bleiben, der Prüfer wird es wohl nicht gerne sehen wenn du bei einer Vollbremsung eine Hand vom Lenkrad nimmst.

Bei ner Gefahrenbremsung bremst Du, das ist am allerwichtigsten. Ob der Motor dabei abgewürgt wird oder nicht ist vollkommen egal, ebenfalls welcher Gang grad drin ist. Hauptsache man kommt so schnell wie irgendwie möglich zum Stehen. Die Frage, welchen Gang man als nächstes einlegen sollte kann man sich danach noch stellen.

Gefahrenbremsung = Vollkraft aufs Bremspedal & Kupplung

Mit beiden Beinen auf Kupplung und Bremse treten. Sonst zerfetzt du dir das Getriebe.

Während einer Notbremsung gehören BEIDE hände ans Lenkrad, damit du die Kontrolle übers Fahrzeug nicht verlierst!

Außerdem: Gefahrenbremsung heisst, sofort reagieren und schnellstmöglich zum Stillstand kommen. Da ist keine Zeit für Schalten... DAS kommt dann hinterher, wenn das Auto steht und du wieder anfahren willst.

Runterschalten? während der Vollbremsung?

mh... noch nie was davon gehört... aber wenns dir dein lehrer so beigebracht hat würde ichs auch so machen

Wenn du die Gefahrenbremsung machst, tritt die Kupplung durch und überleg dir danach, in welchen Gang du schaltest. Während der Gefahrenbremsung noch am Schaltknüppel rumfummeln ist äußerst unproduktiv und kann durchaus auch mal in die Hose gehen.

für mich heiß die Gefahrenbremsung einfach rein in die bremse ohne schalten oder? bremsen bei Gefahr da ist mir doch egal in welchem gang ich grade bin:D

gar nicht...nur bremsen

Wenn du einfach nur auf die Bremse latschst, geht der Motor spätestens bei Stillstand aus und hoppst nochmal nach vorne - im blödesten Fall in den Grund für die Vollbremsung rein. Das verhinderst du nur, in dem du auskuppelst = auf die Kupplung trittst, irgendwann bevor du ganz stehst. Schalten brauchst du in der Zeit nicht, da bist du nämlich damit beschäftigt, das Lenkrad nicht zu verreissen.

Es gibt auch kleine LKW mit einer zulässigen Gesammtmasse von 3,5 Tonnen

Was du realistisch derzeit an max. Masse rausholen kannst ist ein Sprinter von Mercedes (oder vergleichbares gewerbliches Fahrzeug, jumper, Crafter, whatever).Der Sprinter ist z.B. mit ziemlich genau 3,5t zul. ges. Masse angegeben.