Elektrik - neue und gute Antworten

Wenn Du diese noch haben willst hier für dich in PDF Form die Schaltpläne für deine Fensterheber, solltest Du noch andere brauchen sag mir Bescheid http://kurz.nu/r/wb

Zum testen zieh mal den Stecker am Radio ab und verbinde die 2 Kontakte mit dem Plus- und Minuspol einer 1,5 Volt Batterie oder einem 1,2 Volt Akku. Aber nur ein paarmal KURZ, wie beim morsen. Wenn du dann in den Lautsprechern ein knacken hörst, sind zumindest Kabel und Lautsprecher in Ordnung.

Wenn Du einen Wechselspannungs- bzw. -Strom-Messbereich (AC) hast, geht das. Je nach Lautstärke-Einstellung ist mit 100 mV bis 5 V zu rechnen. Strom 10 mA bis 1 A, aber wenn Strom fließen würde, würdest Du auch was hören.

Test 1: Ist direkt am Lautsprecher Spannung? Falls ja, ist der defelt, evtl. auch nur der Draht vom Anschluß zur Spule gerissen.

Test 2: Ist direkt am Lautsprecher-Ausgang des Radios Spannung? Falls nein, ist das defekt. Oder auf 0 heruntergeregelt (Balance-Einstellung zwischen links/rechts, oder links vorn gegen links hinten).

Test 3: Du kannst das Kabel stückweise durchmessen. Oder komplett ersetzen. Sicherheitshalber, bevor Du Dir die Mühe des Verlegens machst, erstmal mit frei fliegendem neuem Kabel testen, ob damit der Lautsprecher geht.

Naja, wenn Du die Stecker radioseitig weißt: Wenn Du am abgezogenen Stecker mit einem Multimeter misst, muss der Widerstand ein paar Ohm (zwischen 0 und 10) sein - dann passt alles. Wenn ein Kabelbruch ist, muss der WIderstand nahezu unendlich sein.

Also tut mir Leid, aber mit der Angabe kein Strom vom Anlasser in den Motorraum kann ich nichts anfangen. Der Anlasser ist der mit Abstand grösste Verbraucher, der bekommt das dicke Kabel direkt von der Batterie. Der Anlasser befindet sich im Motorraum, also braucht der keinen Strom in den Motorraum führen (er ist ja schon da). Der ADAC-Typ hat bestimmt etwas anderes gesagt oder zumindest gemeint. Verstehst Du als Anlasser evtl das Zündschloss? Ich meine da wo der Schlüssel reingesteckt und zum Starten gedreht wird, ist das als Anlasser gemeint? Oder fliesst vom Anlasser kein Strom in den Innenraum? Bei manchen Fahrzeugen ist die Stromabnahme für die Elektrik am Anlasser, an Manchen an der Batterie. Wichtig wäre zu wissen was der Wagen macht, bzw was genau nicht. Startet der, springt aber nicht an. Startet der nicht, Kontrollleuchten brennen aber. Startet nicht, keine Kontrollleuchten. Beim Startversuch Klack und alles ist aus oder Klack aber alles Andere geht noch. Es gibt Modelle an denen die Zündung über einen Widerstand läuft. Um wärend dem Starten volle Zündleistung zu haben wird dann vom Anlasser die Zündung ohne Widerstand mit Strom versorgt während gestartet wird. Vielleicht ist auch das gemeint.

Die großen, dicken haben meist einen großen, dicken Transformator drinnen (deshalb sind sie so groß und dick). Die kleinen, dünnen sind hingegen sogenannte Schaltnetzteile. Die brauchen keinen so großen und dicken Transformator, dafür aber mehr Elektronik.

Das sind einfach zwei verschiedene Konzepte, wie man ein Netzteil bauen kann. Beide haben Vor- und Nachteile. Dementsprechend kann sich der Hersteller für eine der beiden Varianten entscheiden.

Das hat er bestimmt nicht gesagt.,Was defekt ist,hat dir doch der Pannenhelfer gesagt.Der Anlasser sitzt im Motorraum.Er hat doch was Schriftliches dagelassen.

Was ist der Unterschied zwischen einem großen, mittleren oder kleinen Salzstreuer? Aus allem kann das gleiche raus kommen.

Netzteile mit klassischen Trafos werden kaum noch benutzt. Das Eisen darin kostet viel Geld, die Dinger verschwenden viel Strom und groß ist der Trafo bezogen auf seine Leistung auch.

Schaltnetzteile sind billiger und für ihre Größe stärker als die klassichen Trafos.

Und dann kann man noch richtig teure Schaltnetzteile bauen, die sind besonders klein für ihre Leistung.

Was es ist kann man nur sagen wenn man das Gewicht fühlt und die Leistungsdaten anguckt.

Ein großes kann ein schwaches mit Trafo sein oder ein besonders starkes schaltnetzteil. Und ein kleines kann entweder ein einfaches, schwaches Netzteil sein oder ein teures, starkes.

die art und ausgestaltung des stromanschlusses hängt auf der einen seite von den anforderungen des gerätes an die stomzufur und zum anderen von gewissen normen und vorgaben des herstellers.

Na der Anlasser! 200 - 300,- €. Kommt aber auf das Auto an.

Hei.

Du hast die die Frage ja schon mal gestellt. Hast du´s denn schon mal mit Anschieben versucht? Meist reißt es den Motor dann eher durch als mit dem Anlasser. Es könnte auch sein, dass dein Anlasser gerade so blöd steht das er nicht einfährt und dann nur klickt.

Ich würde das Mopped aber erst mal versuchen mit Anschieben zum Laufen zu bringen. Zündung an (auch den NOT-Aus auf on), 3. Gang rein und zügig anschieben. Dann mit einem Satz auf die Sizbank damit das Hinterrad Grip hat und die Kupplung loslassen. Am besten geht sowas zu Zweit, einer sitzt drauf und bedient das Mopped, der Andere schiebt. Könnte allerdings ein paar Versuche dauern, da es dauert bis die Vergaser wieder mit Benzin voll sind (der Benzinhahn geht nur auf wenn Unterdruck vom Motor kommt!).

Auf jeden Fall, viel Erfolg. Gruß, Albi.

wie tkelektronik erklärt hat, nicht an die leistungsgrenze gehn. denn nicht nur der verstärker macht dabei schlapp, auch die boxen sind so aufs höchste gefährdet. die entstehenden verzerrungen bei zu schwachen verstärkern grillen dir die schwingspulen der lautsprecher (clipping). allerdings, bei ca. 100watt und 95 db müssts dir das trommelfell durchblasen

aua, hab mir grad die daten durchgelesen. leistungsaufnahme im betrieb 140 watt... der bringt dir auch nicht die 100 watt... das sind weitaus weniger. sonst könntest nämlich auch mit dem stromverbrauch nen ölradiator betreiben... ne leistungsaufnahme ab 500 watt wäre realistisch. ich hab nen onkyo... bei vollast würde der locker um die 800 watt ziehen... 140 watt würden dir gerade mal reichen, so kleine brüllwürfel in gehobener zimmerlautstärke zu betreiben. und ich befürchte, mehr taugt das teil auch nicht

Ein Gutachten für eine Reparatur wird wohl genauso teuer wie die Reparatur selbst. Denn da fällt auch Anfahrt und Abfahrt und Arbeitszeit an.

Hallo,

Wenn die Batterie 12 V haben sollte, müßte eine Autolampe ( 55 / 60 W ) daran hell leuchten. Wenn selbst im Direktanschluss nichts leuchten will, dürfte die Batterie hin sein.

mfg

Parhalia

hallo

entweder batterie , oder magnetschalter

gruss mike

Ich bin gestern 150 gefahren, auf dem Schild stand aber nur 50. Ist das schlimm, wenn ich da jetzt immer 150 fahre ?

Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist der Herd weiterhin störungsfrei angeschlossen. In jedem Falle sollte unbedingt der Schutzleiter überprüft werden, weil dessen Unterbrechung nicht die Funktion des Herdes beeinträchtigt, sondern nur die Sicherheit im Falle einer Berührungsspannung am Herd. Es verbleibt allerdings ein kleines Restrisiko, dass eine Ader so weit verletzt ist, dass sich dort irgendwann eine Schmorstelle bildet. Deshalb wäre es sicherer, das Kabel an der Schadstelle einige Zentimeter frei zu legen und mit einer jederzeit zugänglichen Abzweigdose (70 mm) auszustatten.

Die Isolation im Inneren des Kabel´s wird beschädigt sein und könnte mit der Zeit evtl einen Kurzschluß und Brand verursachen!

SOFORT einen Elektriker rufen der sich den Schaden anschaut und eine Isolationsmessung machen!!!

wenn die sicherung in der Lampe eingebaut war, dann darf auch nur wieder die gleiche rein, die bereits drin war. ich frage mich nur was ist eine "L" sicherung. das kenne ich eigendlich nur von uralt sicherungsautomten, die älter als ich sind...

lg, anna

Man darf niemals eine Sicherung mit einem höheren als dem vom Hersteller vorgeschriebenen Abschaltstrom einsetzen. Dadurch wird nämlich die beabsichtigte Wirkung der Sicherung teilweise oder sogar ganz aufgehoben, und im Fehlerfall besteht Brandgefahr.