Diesel - neue und gute Antworten

In diesem Fall könnte das Sinn machen, aber du solltest dich zuerst erkundigen, ob das eingetragen wird.

Dazu muss der Motor die Abgase auf genügend Temperatur bringen um die Partikel wegzubrennen. Also auf eine Nicht-Geschwindigkeitsbegrenzte Autobahn und eine Weile ausblasen. Der Motor muss wirklich einige Zeit mit Höchstleistung arbeiten.

Frei brennen ^^ paar km auf der autobahn vollgas sollten reichen ;)

Bohrinsel, Hochsee-Tanker oder Pipeline, das trifft auch bei Ölbohrtürmen auf den Festland zu. Das Schweröl kommt zu Raffinerie ( Ingolstadt , Hamburg z bsp ) wird dort zu Benzin, Diesel usw raffineriert, und kommt per Tanklastwagen zur Tankstelle. War die einfachste Art des Weges.

Gruß Wolf

Schau mal unter dem Stichwort Raffinerie (oder heißt es Raffenerie?)

Derartige Perversionen rufen bei mir immer wieder den Gedanken nach einer Überfluss-Steuer wach. Mehr als 150 PS braucht kein PKW. Wie wär's mit 1 % Überfluss-Steuer pro PS, die das Fahrzeug darüber liegt? Das wären beim X 550 schlappe 231 % des Kaufpreises, einzuzahlen auf einen fonds für allein erziehende Eltern mit mindestens 2 Kindern.

Das System im BMW ist sehr teuer. In einem M-Modell ist das vertretbar, aber nicht in einem Standardmodell.

Wenn irgendwann mal wieder ein Diesel-Modell von AMG kommt, wird dort sicher etwas vergleichbares kommen.

Also mal ehrlich, ich würde da lieber zu einer Werkstatt gehen, wenn du dich da nicht so gut auskennst, ist es wirklich gefährlich, wenn du da was falsch machst. Überleg mal der Motor macht deshalb schlapp, dann hast du noch viel mehr Probleme und vor allem auch Kosten am Hals! Technische Details findest du auch hier http://lkws-mieten.com/fiat/fiat-ducato-transporter/ Aber ich würde das echt einen Freund machen lassen oder eine Werkstatt. Und wenn du Werte brauchst, wie fest die Schraube sein muss, dann solltest du das direkt von Fiat erfragen. Da kannst du dich sicherlich an den Support werden. Die werden die dann wahrscheinlich eine Werkstatt in deiner Nähe empfehlen, wenn du dort aber nett nachfragst, dann bekommst du die Infos aus erster Hand und bist auf der sicheren Seite, und der Ducato von deinem Onkel auf ;-)

Gutes gelingen!

Die fehlende Betriebserlaubnis macht jede weitere Überlegung zunichte !

Diese Legende ist schon lange überholt !

Hallo

Citroen AX Electrique gabs in Frankreich mit E-Motor als "Serie", den AX Commerciale gabs auch als Hybrid/Range Extender (glaube 2Zyl Motor).

Bei Neckarwestheim ist ein Elektroautoimporteur und Umbauspeziallist der holt gebrauchte E-Autos aus Frankreich.

Ach ja in einer Flotte Citroen AX wurden die Elektromotoreinheiten für den Smart im Dauerlauf die findet man mit etwas Glück in der Schweiz (Biel /Bern).

dafür kannst du dir ein neues auto kaufen...

Wie Du bei Google schon herausgefunden hast, gibt es dafür viele Angaben. Diesel ist nicht gleich Diesel. Es gibt in der Zusammensetzung Unterschiede, welche sich zwar auf die Wichte (g/cm*cm) auswirken, nicht aber auf den Einsatz im Fahrzeug. Eventuell solltest Du die Frage etwas genauer stellen. Uwe

Bei welcher Temperatur?

Das kommt drauf an wie man das betrachtet.

Ein Dieselmotor hat eine viel höhere Kompression und eine geringere Drehzahl. Damit macht der Motor pro Umdrehung mehr Kilometer als ein Benziner und der Verschleiß pro Umdrehung ist wegen der geringeren Geschwindigkeiten der Kolben und der höheren Kompression geringer.

Auch die Lagerschalen sind wesentlich robuster, sind die doch auf Drehmoment statt Drehzahl ausgelegt.

Das bedeutet, dass man mit dem selben Motorblock und Ventilen viel mehr Kilometer fahren kann bevor der Motor durch Verschleiß ineffizient wird oder Block und Ventile kaputt gehen.

Das Getriebe und der Antriebsstrang ist aber höheren Belastungen ausgesetzt, geht mindestens genau so schnell kaputt wie beim Benziner. Bei einem alten VW (Ende 80er, Anfang 90er) hält der 1.8 Liter Dieselmotor etwa 3 mal so viele Kilometer wie der 1.8 Liter Benzinmotor. Dafür muß man beim Dieselmotor dann das Getriebe bis zu zwei mal tauschen, beim Benziner normalerweise nicht.

Beim Turbodiesel sieht es anders aus, der verschleißt verglichen mit den klassischen "Saugdieselchen" der 80er Jahre recht schnell, hält in etwa genau so lange wie die Benzinmotoren der gleichen Leistung.

Und moderne Direkteinspritzer sind nicht zu vergleichen. Ist die Einspritzanlage verschlissen oder geht aus anderen Gründen kaputt, lohnt sich die Reparatur nicht mehr. Beim Benziner ist die Reparatur der Einspritzanlage noch recht überschaubar und günstig. Hier kann man beim Dieselmotor auch schon bei recht geringen Laufleistungen einen wirtschaftlichen Totalschaden erleiden!

gleich biste weg :)

das ist nicht unbedingt so. wir hatten einen audi 100 c4 mit 2.3 litermaschiene, also der benziner, der hat bei uns die 450.000 kilometer absolviert und lief beim verkauf immernoch wie neu. andererseits gab der golf 4 1.9 liter diesel den wir danach hatten bei 250.000 kilometer auf, er sprang schlecht an, beschleunigte schlecht usw. obs jetzt am motor lag weiß ich nicht genau aber könnte ich mir vorstellen.

das ein diesel robuster ist stimmt nicht ganz, momentan haben diesel bei diesen temperaturen deutliche nachteile, da der treibstoff flockig wird. auch ist es schlimmer wenn du einen diesel mit benzin betanks als umgekehrt. im groben und ganzen sind die beiden im gleichstand was das betrifft. es kommt auch größtenteils auf die motorenpflege an.

In der Regel schon. Das ist aber nicht mehr so wie früher das ein Diesel unkaputtbar ist. Ein Bekannter von mir hatte einen 2.5 TDI da ging nach 210.000 km der Turbolader und die Einspritzpumpe oder so kaputt. Reperatur liebt bei über 3000 euro also Wirtschaftlicher Totalschaden. Da bin ich schon Kleinwagen gefahren die deutlich mehr auf der Uhr hatten.

Gut konstruierte, regelmäßig gewartete Diesel sollten eine höhere Kilometerleistung bringen als Benziner.