Boeing - neue und gute Antworten

Hallo, wenn du dir ein komplettes cockpit selbst bauen willst musst du mit ca 10-15.000 Euro rechenen (je nach typ aufwand etc) Ich würde auf keinen Fall empfehlen das ganze fertig zu kaufen (Auch nicht einzelne panels etc.) für das cockpit brauchst du mind. 3 PC's (wegen der vielen knöpfe und der prgramme) und auch eine gewisse grundkenntnis in Elektronik(wiederständer dioden etc.), Baukunst (rhamen etc. wirst wohl selbst bauen müssen) und ne Menge werkzeug( zb für die hebel (Throttle quadrant)), wenn du englisch kannst und zu viel zeit hast hier mal ein paar dinge die dir helfen könnten:

Sioc -> Für die Programmierung; Opencockpits IOcards-> karten für die verwaltung (http://www.opencockpits.com/catalog/electronic-cards-iocards-c-21.html)

und viel viel viel Zeit und lust (unter 1 Jahr ist das kaum zu schaffen!

LG

Erstmal nach Washington

FRA - Washington

FRA - Chicago

FRA - Los Angeles

Moin,

lediglich die GS (Ground Speed) entscheidet wann das Ziel erreicht wird.

Wenn du wie bereits erwähnt wurde einen starken Headwind (Gegenwind) auf dem Enroute-Teil deines Fluges hast kann es mal länger dauern.

Im Kehrumschluss wäre es der Tailwind (Rückenwind) was die Ankunftszeit erheblich verkürzen kann.

Fliege mal höher....

LG

Hallo, Sorry, dass meine Antwort etwas spät ist, aber ich hoffe du kannst sie noch gebrauchen :')

Ich fliege lieber mit Airbus. Einen speziellen Grund dafür kann ich dir leider nicht nennen.

Also es gibt manche Airbusse und manche Boeings die auf manchen Strecken gar nicht fliegen. Liegt an der Treibstoffkapazität bei manchen Maschinen.

Also wie schon jmd. gesagt hat, dem Autopilot ist das egal. Doch bei dem Start ist es schon einfacher eine Boeing 737-800 / -700 /-600 /-... hochzubekommen. Liegt an der Anziehung. An den Firmen (Ich denke du meinst AirBerlin, Lufthansa, Emirates) liegt es nicht, es liegt an der Konstruktion. Die Konstruktion ist die selbe, nur die Einrichtung und die Aussenbemalung ist anders. Und manche Firmen fliegen nicht mit jeder Maschine, zum Beispiel TUIfly und AirBerlin fliegen nicht mit dem Airbus A380. Dafür fliegen sie nicht weltweit, und es würde sich nicht lohnen.

Wenn du noch Fragen hast, zu Airbus, Boeing, Bombardier, Cessna, ... frag mich einfach :')

Ich versuche dir weitgehend zu helfen.

Liebe Grüße, JayJay11

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Die Entscheidung liegt beim Piloten. Es wird häufig z.B. im Short Final übernommen. Auch der gesamte Anflug kann manuell geflogen werden. Je nach ILS-Cat darf man aber irgendwann (ich glaube schon ab Cat2) nicht mehr manuell landen, sondern ist zum Autoland verpflichtet.

Es ist beides möglich. Bevorzugt wird aber eher die automatische Methode.

äm drück mal z dann können wa weiter reden ;)

die machine amcht alles alleine es wird nur was eingestellt und das flugzeug landet wie von selbst ;)

Wenn du möchtest kannst du dieses Problem umgehe. Denn ich denke, dass du auch mal Langstreckenflüge (FRA-JFK) fliegen möchtest. Dann drückst du einfach die Taste "Alt" Dann müsste da Optionen o.Ä. stehen. Dort steht dann Simulationsrate. Da drückst du drauf und dann stehen da folgende Raten: 1x 2x 4x 8x 16x 32x 64x Max.

Dort kannst du einstellen, wie schnell es sein soll. Und wegen deiner Frage - Flieg am Besten mit Autopilot etwa 300 knots. Dann geht es sogar evtl. noch schneller ;))

Kurz vorher gehst du runter, und gehstmit der Geschwindigkeit auf 210. Bei den Klappen 160 und kurz vorm landen 150 knots.

Ich hoffe ich konnte dir helfen :')

Liebe Grüße

Überprüfe mal deinen GS. Denke mal bei genügend Headwind kann man da schon sehr lange brauchen

Vielleicht liegts auch daran, dass dein FSX nur auf halber Geschwindigkeit o.Ä. läuft?!

kommt drauf an welche Route man fliegt

mit nem extra tank im frachtraum ... ohne passagiere und gepaeck kann man dann einiges mehr an kerosin dabeihaben