Autoreifen - neue und gute Antworten

Hallo Wendi,

das ist eine sehr verzwickte Situation. Prinzipiell gibt es kein Gesetz, das ein Höchstalter von Reifen festlegt (Ausnahme Wohnwagenreifen mit 100 km/h Zulassung). Die Richtlinie oder Empfehlung mit zehn Jahren die man immer wieder hört ist unverbindlich und ein Reifen kann bei entsprechender Lagerung und Behandlung auch nach 10 Jahren noch gut sein. Ob deine Reifen das noch sind oder ob sie bei der TÜV Prüfung hätten beanstandet werden müssen läßt sich aus der Ferne natürlich nicht beurteilen. Dazu kommt, daß der Prüfer natrich auch hier einen gewissen Ermessensspielraum hat.

Die rein rechtliche Situation ist also erst mal: Ihr habt die Reifen vor dem Kauf nicht überprüft und beanstandet, der Wagen hat mit diesen Reifen eine HU Prüfplakette erhalten, die Prüfplakette wurde von einem ordnungsgemäß bestellten Prüfer zugeteilt.

Jetzt gibts zwei Möglichkeiten für euch:

1. Der einfache Weg ist, die Kröte schlucken. Hin zu einem Reifenhändler (www.reifen-vor-ort.de erleichtert die Suche) und einen Satz Neue kaufen. Tut euch selbst einen gefallen und nehmt nicht den blligsen Chinamüll sondern zumindest einen vernünftigen Markenreifen a la Firestone, Fulda, Kleber, etc wenn ihr nicht in Conti oder Michelin investieren wollt.

2. Der steinige Weg. Dazu müßtet ihr nachweisen, daß trotz TÜV Plakette die Reifen verkehrsunsicher sind und euch am Ende sogar die Frage gefallen lassen ob ihr beweisen könnt, daß die Reifen die jetzt auf dem Fahrzeug sind, genau die sind mit denen ihr es gekauft habt bzw. mit denen es die HU bestanden hat. Was natürlich tatsächlich "ein Geschmäckle" hat ist, wenn der Prüfer so heißt wie das Autohaus - aber auch das kann natürlich Zufall sein (wenn es nicht ein sehr exotischer Name ist). Zumindest könnte man hier mal die TÜV Geschäftsstelle kontaktieren und Nachfragen ob der TÜV da etwa einen Prüfer rausschickt wo offensichtlich ein "Interessenskonflikt" besteht und darauf Hinweisen, daß man den Verdacht eines Gefälligkeitsgutachtens hat. Theoretisch müßte der Leiter der TÜV Geschäftsstelle an einer Aufklärung interessiert sein und läßt sich vielleicht auf eine kostenlose Nachprüfung durch einen anderen Mitarbeiter ein. Aber das ist wie gesagt alles Verhandlungssache und wird euch mit Sicherheit Zeit und Nerven kosten.

ghm

Da hat er recht, mir ist das auch mal passiert. Hätte mit den Dingern beinahe einen Baum gerammt. Ich habe dann beim TÜV gefragt, wie das Auto denn die Plakette bekommen hat. Die Antwort hast du selbst geschrieben.

Kauft euch neue Reifen, es geht um eure Sicherheit.

1. hättet halt vorher auf die reifen schauen müssen. nun habt ihr den wagen "gekauft wie gesehen.

2. nein, behobene mängel stehen natürlich NICHT im tüv-bericht

3. wenn ihr zweifel an der echtheit des tüv-stempels habt, fahrt zum tüv und fragt nach.

Natürlich gibt es das. Wenn die älter als 10 Jahre sind, darf man die nicht mehr fahren. Der Tüv sagt das man die nach 6 Jahren wechseln sollte.

Ja er muss und zwar bis zu 6 Monaten nach kauf! Also das Auto hin zu ihm und ausbessern lassen.

Es gibt kein Gesetz wie alt Reifen sein dürfen, aber eine Richtlinie. Musst mal danach googeln. Ich denke aber, da habt ihr Pech gehabt. Reifen sind Verschleißteile und ihr hättet vor Vertragsunterzeichnung darauf bestehen sollen, dass er neue Reifen drauf legt. Jetzt habt ihr darauf keinen Anspruch mehr. Bringt das Auto doch mal zum normalen Tüv und lasst es durchchecken. Wenn dann Mängel auftauchen habt ihr evtl. noch die Chance, dass diese schon beim Kauf vorgelegen haben (bzw. dass davon ausgegangne wird) und ihr könnt dann nochmal reklamieren.

Auch ich habe mich für NQ Reifen entschieden. Und sind meine Gründe:

-mehr Grip bei Trockenheit und Nässe (kein Aquaplaning), meist sogar bei Glätte, -erheblich kürzere Bremswege unter nahezu allen umständen, -weniger Walkarbeit, -mehr Komfort auf einigen untergründen, -weniger nick- und Wankbewegung beim Fahrzeug -bessere Radgeometrie, gleichmäßigere Abnutzung -besseres ansprechen und einlenken -weniger aufschaukeln in Wechselkurven -leichter zu kontrollieren -weniger Seekrankheit bei Mitfahrern -höheres "omataugliches" Fahrtempo -viel, viel bessere Optik

Vielleicht hilft dir diese Erfahrung auch etwas bei deiner Entscheidung.

Viel ( Fahr) Spaß wünscht dir der Seestern *

wie gesagt, dass alter passt auch!!!

hallo, dass hat jetzt nichts mit autoreifen zu tun aber ich habe den beitrag mit deinem kater gesehen!!!! vermisst du ihn????? wir haben nämlich einen kater aus dem tierheim geholt der haargenauso aussieht wie dein kater und die selben macken hat!!! ich kann mich ja auch täuschen und es vielleicht nur ein zufall aber so ein muster können nicht viele kater haben die dieselben macken haben!! gruß panzer

Also genaue Zahlen hab ich nicht, aber ich versuche mal ne Abschätzung:

• Ein durchschnittlicher Reifen hat einen Abrollumfang von ca 2 m.

• Die Reifenbreite nehme ich mal mit durchschnittlich 200 mm an.

• Von der Lauffläche sind geschätzte 60% Gummi, der Rest Luft (also Profilrillen).

• Ein neuer Reifen hat 8mm Profil und ein alter wird bei 2 mm ausgetauscht - macht 6 mm Gummi der verschleißt.

• Ein Satz Reifen hält im Durchschnitt 30.000 km

• Jedes Autofährt ca 15.000 km im Jahr

• Wir haben etwa 40.000.000 Pkw in Deutschland

• Gummi vom Autoreifen hat eine Dichte von etwa 1200 kg/m³

Also: 2 m * 0,2 m * 0,006 m * 0,6 = 0,00144 m³ Gummi pro Reifen

0,00144 m³ * 1200 kg/m³ = 1,7 kg Verschleiß pro Reifen

Ein Satz (4 Reifen) halten 2 Jahre, d.h. jedes Jahr werden im Schnitt 2 Reifen pro Fahrzeug ersetzt.

40.000.000 * 2 * 1,7 kg = 136.000 t Gummi pro Jahr

klappere die reifenhändler ab und biete an

die einpresstiefe is ja des maß, was die felge quasi nach innen ragt. je kleiner die et, desto mehr kommt die felge raus. daher musst bei ner kleineren et drauf achten ob die felge am kotflügel schleift - besonders wenns auto tiefergelegt is...

der rest wurde ja schon erwähnt...

http://www.a4-freunde.com/showwiki.php?title=Kategorien:Raeder+und+Reifen

ich fürchte dadurch wirdst du automatisch die betriebserlaubnis verlieren...die herstellerangaben diesbezüglich sind pflicht...

Schau mal hier, vielleicht findest du alles wichtige.

Bei einem falschen Lochkreis passt die Felge schon mal gar nicht auf die Radbolzen.

Die Einpresstiefe ist auch nicht ganz ohne, das ist der Abstand zwischen Radaußenmaß und Radaufnahme auf der Nabe/Felge (oder so ähnlich). Eine Felge mit ner anderen Einpresstiefe würde also weiter drin oder draußen stehen.

Und die Reifenbreite muß auch mit den Papieren übereinstimmen, da kann man nicht nehmen, was gerade da ist. Allerdings kannst du im Net nach zugelassenen Reifenkombinationen googeln, weil leider nur noch eine (oder zwei?) Größe in der Zulassung steht.

in dein hirn

Ergänzung: Manchmal kann man das auch in der Realität (also nicht nur im Film) beobachten wenn die Lichtquelle z.B. aus Leuchtstoffröhren besteht. Diese Flimmern mit der Netzfrequenz von 50 Hz. Man hat also einen ähnlichen Effekt wie bei den 20 Bildern pro Sekunde im Fernsehen, nur daß in diesem Fall das Licht sozusagen 50 mal in der Sekunde "aus- und wieder eingeschaltet wird" was zum gleichen Ergebnis führen kann.

ghm

Das H und die Zahl davor haben übrigens nix miteinander zu tun - also es geht hier nicht um eine "H-Zahl" wie das hier schon geschrieben wurde.

Die Zahl ist der Last-Index. Wie schon richtig hier geschrieben wurde ist das ein Schlüssel wieviel kg der Reifen tragen können muß. Du darfst grundsätzlich immer einen Stärkeren Reifen fahren als vorgeschrieben - also Zahl auf dem Reifen darf höher sein als in den Papieren gefordert.

Das H ist der Geschwindigkeitsindex H geht bis 210 km/h Es gibt noch ganz viele andere - die gebräuchlichsten sind

• T bis 190 (meist bei Winterreifen)
• V bis 240
• W bis 270

Auch hier gilt: höher ist immer erlaubt - niedriger geht nur bei Winterreifen und dann muß ein Aufkleber ins Auto um den Fahrer zu warnen und erinnern.

ghm