Automatik - neue und gute Antworten

Viele Automatikgetriebe haben auch eine separate Schaltgasse für manuelle Eingriffe. Bei Dir ist das wahrscheinlich nicht der Fall. :o(

Normalerweise lassen sich allerdings die Schaltvorgänge beim Automatikgetriebe auch mit dem Gaspedal beeinflussen. Je weniger man auf das Pedal tritt, desto früher wird hochgeschalten. Man kann aber vielleicht davon ausgehen, dass ihr ein relativ altes Automatikgetriebe mit nur vier Stufen habt. Dann kommt man um überhöhte Drehzahlen leider nicht umher.

Mit meiner Kiste habe ich auch dieses Problem, furchtbar. Das erste mal, das ich einen Wagen mit Automatikgetriebe fahre, und das letzte mal ...
Man kann das einfach nicht beeinflussen, ich fahre gespürt immer noch im 2. Gang, wo ich schon längst in den 4. gegangen wäre.

die automatiken sind möglichst wirtschaftlich in der grundeinstellung eingestellt. wenn der motor also bis 3000 dreht, dann ist das gut (im übrigen vollkommen normal für einen benziner).

modernere automatiken (so ab ende des letzten jahrhunderts) haben mindestens ein normal-programm und eines für sportliche fahrweise. bei der sportlichen stufe dreht der motor natürlich deutlich höher.

annokrat

müsste gehen. aber das kann eig. nur der herrsteller machen :)

in der fahrschule war´s ein diesel !

und jetzt habt ihr einen benziner ???

dann ist´s normal, weil ein dieselmotor im unteren drehzahlbereich mehr kraft ( drehmoment ) hat, als ein benziner...

Ich merk mir das so: P = Parkieren N = neutral (kein Gang drin Fz rollt wenn nicht gebremst wird , brauchts zum abschleppen) D= Drive (fahren) R= Retour (rückwärts) um vom P in die anderen zu schalten muss die Bremse gedrückt werden. Den Motor kann man nur im P anlassen.

Genau so! Bremse treten, Motor starten, Richtung wählen D für "drive" (fahren), R für "reverse"( rückwärts). Handbremse lösen, Fußbremse lösen--- Auto fährt los. Soll es dchneller fahren Gaspedal treten, soll es langsamer fahren Bremse treten, zum anhalten Bremse stärker treten. Immer nur ein Pedal gleichzeitig treten.

Man startet auf P (wie Parken). Will man vorwärts, stellt man auf D ( wie Drive ). Da braucht man nicht zu bremsen! Rückwärts ist R. Und auf N stellt man, wenn man z. B. vor einer Ampel wartet und es sich nicht lohnt, auf P zu schalten. Die Gänge werden immer nur eingestellt, wenn das Fahrzeug steht. Deshalb ist es ganz einfach, Automatik zu fahren.

Is eigentlich wie "Auto-Scooter" oder <Go-Kart> fahren....

Auf R gehst du nur,wenn du rückwärts fahren willst.

Auf D gehst du für dauerhafte Fahrt.Da bleibst du auch die ganze Fahrt über.

Auf die Bremse gehst du,wenn du stehen bleiben willst.Bremse gedrückt halten solange du stehen willst.(z.B. vor der Ampel.

Zum Anfahren einfach Bremse langsam loslassen.

für was ist dann N?

Du steigst auf die Brems nimsmt den Leerlauf raus und kannst losfahren. Wichtig ist eigentlich nur das du bevor du zwischen Parken, Rückwertsgang und normal wechselst auf der Bremse stehst sonst nimmt dir die Automatik den Gang nicht.

Gruß Kaiserjaeger

Man bremst an der Ampel und macht sonst gar nichts (bei Stellung D). Wenn man parkt, stellt man auf P. Beim erneuten Anfahren von P auf D, da er sonst nicht fährt.

Du musst stehen. Bremse drücken und von P auf D - wenn vorwärts gewünscht.

Wenn du die Bremse loslässt, fährst du los.

Weil wir Getriebe gewohnt sind. Wird jetzt aber immer mehr Automatik geben. Getriebe ist altmodisch u out. Ich selbst fahr aber viel lieber mit Getriebe. Bin ich wohl out:))

Habe alten VW Bus automatik, verbraucht echt viel, hast keine Macht durch deinen Fahrstil den Spritverbaruch zu manipulieren. Ausserdem hat man auch probleme wenn er nicht ansprigt, schieben geht da nicht und abschleppen bringt auch Probleme! Zusätzlich gibt es für viele Automatik wagen keinen passenden Kat bzw. das Ding was dazwischen gehört, damit du ne Plakette bekommst

Ich fahre seit über 30 Jahren Automatik-PKW und kann mich nicht beklagen...

Also wir haben auch einen mit Automatik und einen mit Schaltgetriebe und ich muss zugeben, dass ich den Automatik nicht so gern fahre. Ich finds einfach nur langweiliger.. im Automatik ;)

Gibts ja auch mit Beidem, C4 z.B. wäre evt. eine Option für mich

Naja, eine eine Automatik ist meist extra und kostet einen ziemlichen Aufpreis. Schau dir das mal bei deinen Aussteller an. Bei der C-Klasse hätte es über 3.000 Euro gekostet!