Antiquität - neue und gute Antworten

Vielleicht nimmst du hier mal Kontakt auf. http://www.gitarren-sammler.de/ Ansonsten als grobe Richtschnur sind einige Modelle des Herstellers momentan per Sofortkauf auf eBay.

schau da mal nach http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Singer_sewing_machines?uselang=de

Frage doch mal über Typ und Seriennummer bei Singer an, damit du weißt was du überhaupt hast.

Ich würde sie erst mal behalten,und nach Sammlern Ausschau halten...)Wenn,dann hat sie eh nur nen Sammlerwert...)PS.Erwecke nie den Eindruck daß du das "Schmuckstück"verkaufen möchtest,dann wirst Du nämlich über den Tisch gezogen...)

Louis Lejeune ist mein Grossvater. Ich weiss natuerlich mehr ueber ihn. An einer Kontaktaufnahme waere ich interessiert. Harald.reise@web.de

Deine Beschreibung reicht nicht aus, um so ein Teil zu taxen. Es kommt sicher nicht nur aufs Material an, sondern auch darauf, ob es aus Meisterhand stammt oder Massenware ist. Und letzteres waren Beethovenbüsten mit Sicherheit.

Du solltest da schon mal jemandem mit Fachkenntnis die Büste zeigen. Ob Du das Stück vielleicht sogar bei Kunst und Krempel vorstellen könntest, wäre zumindest einen Versuch wert.

Ich bin nun kein Experte, meine aber, dass es gegossene Beethoven-Büsten wie Sand am Meer geben wird, auch solche, die ähnlich alt sind. In dem Sinne wird es sich nicht um eine "Antiquität" handeln.

Es gibt doch solche Sendungen wie "Kunst und Krempel", da kann man seine Sachen begutachten lassen.

Oder Ihr geht mal zu einem seriösen Kunst- oder Antiquitätenhändler.

evt ein museum

Im Bayrichen Fernsehen: Kunst und Trödel, im NDR: Lieb und teuer.

Die Wissen fast alles und bringen Experten mit.

M66

Nur in den USA (private Mechanikstuben) und sehr teuer!!!

www.nähmaschinenwerk.de

Ich bin nicht in Besitz von sowas. Reine Neugierde. Warum was meinst wird gemacht wenn jemand so ein Dokument hat? Verdächtigt mich bitte zu nichts, das ist ne Fragenplatform wo man fragen stellt die einem eben so durch den Kopf rauschen beim Geschichte lernen ;D

Bestimmt. Aber das heißt nicht, daß Du sowas hast, oder?

HITLE. ist scheißer

Mit Sicherheit wenn es kein veröffentlichtes ist!

Ich bin eigentlich nicht so der Forumsliebhaber, aber die Antwort auf die gestellte Frage ist dermassen daneben, dass ich nicht anders kann, als hier Stellung zu nehmen.

Der Ansatz, dass eine Fremdbrauerei für die K.Bay.Sts.B. Bier gebraut hat ist wahrscheinlich der richtige, einen Nachweis kann ich leider nicht dafür erbringen, da mir bei meiner Archivarbeit noch nichts zu diesem Thema untergekommen ist und ich mich auch nicht für die Speisen und Getränke in den Zügen und/oder Bahnhofgaststätten interessiere.

Helfen kann Dir ggf. das Archiv des DB-Museums in Nürnberg (deutschebahn.com/site/dbmuseum/de/service/sammlungen/sammlungen.html) Herr Ebenfeld oder Herr Träger (Mailadressen und Telefonnummern auf der Homepage, die beiden freuen sich immer über fundierte Fragen und helfen, so gut sie können!) sowie das Bayerische Hauptstaatsarchiv in München, die die historischen Bahnakten der K.Bay.Sts.B. bis zum Übergang auf die Deutsche Reichsbahn am 01. April 1920 verwaltet.

Die Gaststätten in den Bahnhöfen waren bereits zu Zeiten der K.Bay.Sts.B. ausschließlich verpachtet (und wer weiß schon, dass im Hauptbahnhof Nürnberg der erste Essensautomat aufgestellt wurde?) und die Gesellschaft bekam nur die Pacht und die Verbräuche von Strom und Wasser von dem jeweiligen Wirt bezahlt, sofern dieser nicht eigene Verträge mit den entsprechenden Lieferanten geschlossen hat.

Brauereien gab es in Bayern viele und bis weit ins 19. Jahrhundert hatten die jeweiligen Brauereibesitzer ein örtliches Monopol, welches erst im 19. Jahrhundert insoweit gelockert war, dass in einem Ort mehrere Brauereien möglich waren (vorher nur in den größeren Städten, da die Braurechte in jedem Ortsteil einzeln vergeben werden konnten. Für einen Brauer, der sich gegenüber der Staatsgewalt nicht gefügig zeigte gab es zwei Horrorszenarien: den Entzug des Privilegiums (juristisch auch damals nicht so einfach), oder aber die Erteilung eines weiteren Privilegs an einen anderen Braumeister, der dann natürlich für entsprechenden Wettbewerb sorgte und für ersteren nichts anderes als Einnahmeverluste bedeutete.

Die staatlichen Eisenbahngesellschaften im 19. Jahrhundert haben fast alle keinen Gewinn gemacht, da diese permanent neues Geld benötigten, um den Auftrag der Politik zu erfüllen, das gesamte Land verkehrstechnisch zu erschließen (nicht vom Deutschen Bund oder dem Deutschen Reich sondern von den deutschen Einzelstaaten!). Die Verschuldung war so immens, dass die Schulden, die bis 1918 aufgelaufen waren, gro0enteils bis heute noch nicht getilgt sind und zwecks Entschuldung der Deutschen Bundesbahn/Deutsche Reichsbahn durch die Bundesrepublik Deutschland übernommen wurden, um die Deutsche Bundesbahn/Deutsche Reichsbahn in der Deutschen Bahn AG aufgehen zu lassen - anderenfalls wäre es nicht möglich gewesen, Aktien einer so hoch verschuldeten Bahngesellschaft an die Börse zu bringen - dass der Börsengang dann ausfiel, hatte dann andere Gründe.

Die ibis-Hotels gehören übrigens der Accor-Kette (accor.com), Sitz ist in Frankreich, der Vorstand besteht ausschließlich aus französischen Managern und der Konzern ist weltweit tätig - keine Spur von der DB!

Zum Schluß noch: Die angesprochenen Flügel und das Rad symbolisieren als sogenanntes "Flügelrad" die Geschwindigkeit, mit der im Gegensatz zur "guten alten Postkutschenzeit" in Windeseile Menschen und Güter von einem Ort zum anderen gebracht werden konnten. Die Flügel sind daher den Stiefeln des Gottes Hermes entwendet worden.

Nachdem zu Beginn des Eisenbahnzeitalters eine Geschwindigkeit von 20 - 25 km/h möglich war, steigerte sich diese bereits Anfang des 20. Jahrhunderts auf bereits über 200 km/h, wenn auch "nur" auf einer Versuchsstrecke in Preußen und mit einer E-Lok. Tempo 200 gab es als Regelgeschwindigkeit erst in den 1990er Jahren, also 90 Jahre nachdem diese Geschwindigkeit erreicht wurde. Einige wenige Dampflokomotiven schafften aber auch die 200 km/h, die berühmteste ist die 18 201 der Deutschen Reichsbahn (DDR), die heute noch für Sonderzüge zum Einsatz kommt.

Ich hoffe, dass Du nun ein wenig mehr weißt und nicht mit Daten überfrachtet bist.

Also über den Sammlerwert kann ich Dir nicht`s sagen außer bei EBAY würdest Du maximal 100 €uro bekommen.

Wie hoch allerdings der Sammlerwert ist weiß ich nicht. Das erfährst Du nur wenn Du entsprechende internationale Musen ( z.B. in Boston) anschreibst, insbesondere auch das Heinz Nixdorf Museum: http://www.hnf.de/

Du könntest private Kleinanzeigen schalten oder wartest noch 20 zig Jahre. Am meisten erzielst Du wenn er funktionsfähig ist.

Mit freundlichen Grüßen,

Der Geier