Airlines - neue und gute Antworten

Ich als Pilot lege ca. 800.000 Meilen im Jahr zurück!!

Abgesehen davon, dass du mindestens 18 Jahre alt sein und einen Schulabschluss haben musst, ließe es sich zeitlich auch kaum vereinen. zum mindest bei Lufthansa musst du in der Probezeit vollzeit arbeiten. da kannst du nicht auch noch nebenbei die Schule meistern ;)

Das wäre eigentlich die beste Zeit für ein Berufspraktikum. Damit du sehen kannst: Das möchte ich als Beruf machen (oder auch nicht!) Die LUFTHANSA bietet sehr gute Praktika an: http://www.be-lufthansa.com/jobs/praktikum/#/jobs/praktikum/schuelerpraktikum/

Das Training bei der Lufthansa dauert ca. 12 Wochen, mann muss vorher sich bewerben und ein Assessment Center bestanden haben. Außerdem musst Du einen Schulabschluss haben und mindestens 18 Jahre sein.

Schau mal hier: http://www.be-lufthansa.com/jobs/flugbegleiter-in/#/de/jobs/flugbegleiter-in/flu...

1. brauchst du einen ausbildungsplatz zum flugbegleiter
2. müsste man dazu soweit ich weiss mindestens 18 sein
3. ist die ausbildung zum flugbegleiter kein pappenstiel und dauert ihre zeit.

Also du willst Stewardes in den Ferien arbeiten ,hhhhmmmm.. Ob das als Nebenjob geht ?! Musst du mal Googeln

Bei der Lufthansa musst du mindestens 18 sein und ne abgeschlossene Schulausbildung haben. Weiterhin dauert die Schulung ca 12 Wochen und du weißt ja noch nicht einmal, ob du überhaupt durchs Bewerbungsverfahren kommst, das ja auch etwas dauert.

Wenn Du auf Nummer sicher gehen willst, buch jetzt. August ist einer der Hauptreisemonate. Du kannst Glück haben und ein Lastminuteangebot finden aber das ist sehr unsicher. Schau lieber nach den Preisen von verschiedenen Fluglinien an verschiedenen Flughäfen (wenn Du irgendwo in einem Grenzgebiet wohnst, auch im benachbarten Ausland). Da lässt sich mancher Euro sparen da wegen der verschiedenen Schulferienzeiten die Zuschläge stark variieren können. Man kann allein durch die Flughafenwahl einiges sparen.

Der Trend geht nicht in Richtung Billigflüge!

Kannst auch last Minute versuchen

Zur zeit im Deutschsprachigen Raum eindeutig bei der Lufthansa mit 56.000€ Eingangsgehalt (nach abzug aller Steuern ca. 2,8k pro Monat) und bis zu 243.000€ Endgehalt als Kapitän mit höchster Seniorität. (Nach abzug aller Steuern 10k pro Monat)

Zu beachten ist, dass die Prognose stark sinkend ist... Bei anderen Airlines fliegt man als Kapitän für das LH Eingangsgehalt... Solltest du jetzt mit deiner Ausbilldung beginnen wird ein Endgehalt von ca. 130k (netto 5k/Monat) erwartet...

Viele ausländische Airlines verlangen flüssige Sprachkenntnisse der jeweiligen Landessprache und die dortige Staatsbürgerschaft wodurch die meißten außerhalb der EU entfallen...

In der EU können mit dem LH Gehalt sonst nur noch BA und AF halbwegs mithalten...

MfG

Die Airline hat eine ziemlich übersichtliche Homepage mit Infos zur Gepäckregelung: http://www.rossiya-airlines.com/de/passenger/ unter "Ihr Gepäck"

Hallo,

in der EU gelten die Regeln der JAA (Joint Aviation Authority). In diesen Regeln, JARs genannt (Joint Aviation Regulations) ist die Ausbildung für die Verkehrsfliegerei genau geregelt.

Es gibt drei wichtige JARs (neben vielen anderen): JAR-FCL (Flight Crew Licensing) 1 regelt die Ausbildung von Piloten von Flächenflugzeugen, die JAR-FCL 2 die von Hubschrauberpiloten und die JAR-FCL 3 befasst sich mit der Flugmedizin.

Alle Airlines in den EU-Staaten oder Nicht-EU-Staaten, die sich aber der JAA angeschlossen haben (wie z. B. die Schweiz oder die Türkei), müssen ihre Piloten nach den gleichen Grundsätzen ausbilden.

Zusätzlich ist für den gewerbsmäßigen Verkehr die EU-OPS (Operations) verpflichtend. Dort wird genau geregelt, wie der Flugverkehr abzuwickeln ist.

Alle diese JAR-FCLs und auch die EU-OPS kannst Du einsehen beim Luftfahrt-Bundeamt (LBA) unter

www.lba.de

dann "A-Z", dann "J", dann "JAR-FCL" oder "E", dann "EU-OPS 1".

Die JARs bilden das Minimalgerüst, von dem nach unten nie, nach oben (also in Richtung besser) immer abgewichen werden kann (in Absprache mit der jeweiligen Luftfahrtbehörde). Diese Minimalanforderungen sind aber selbst schon sehr, sehr hoch angesetzt.

Du kannst also allen Airlines trauen, die nach JAR ausbilden und nach der OPS fliegen. Was die Unterschiede im Einzelnen angeht, können Dir das aber nur Insider sagen und Du müsstest dann selbst vergleichen.

Zum Beispiel ist seit Ende 2009 vorgeschrieben, dass alle Piloten weltweit, die nicht Englisch als Muttersprache haben, einen Ersttest und dann alle drei Jahre einen Wiederholungstest in englischer Sprache machen müssen. Man hatte nämlich Flugunfälle ausgewertet und festgestellt, dass viele Unfälle auf mangelnde Verständigung der Crew untereinander als auch mit der Flugsicherung zurückzuführen waren.

Es gibt nun weltweit 6 Levels: 1 ist grottenschlecht, 6 ist einem Native-Speaker gleichgestellt und befreit für alle Zeiten von einem neuen Test. Vorgeschrieben ist mindestens Level 4. Darauf wird geprüft und der Level wird dann auch in die Lizenz eingetragen.

Jetzt gibt es Airlines, die sich mit Level 4 zufriedengeben. Andere lassen ihre Piloten auf Level 6 testen. Das möchte Lufthansa z. B. auch, ist aber zur Zeit nur als Prüfzentrum für Level 4 zugelassen (Stand Mitte 2011). Die Piloten können aber selbst bei einem vom LBA zugelassenen Sprachprüfer den Level 6 machen und bekommen ihn dann auch eingetragen. LH arbeitet an einer Zulassung für Level 6. Das ist der deutsche Anspruch!

Dies ist nur ein Beispiel, wie man versucht, mehr zu tun als eigentlich nötig. Aber wie gesagt, schon beim Minimum liegt die Messlatte sehr hoch.

Und der Verdienst ist so unterschiedlich, dass Du hier zu 99,8 % nur falsche Antworten bekommst. Da solltest Du Dich bei den einzelnen Airlines schlau machen.

Zur Info: LH zahlt einem Copiloten ca. 56.000 Euro/Jahr, einem Kapitän ca. 120.000 Euro/Jahr. Das ist viel, auch in Relation zu unseren hohen Lebenshaltungskosten. Aber diese Relation musst Du auch bei anderen Airlines und erst recht in anderen Staaten sehen.

Die einzige Verbindung ohne Umsteigen ist von Frankfurt nach Sydney mit Qantas. Diese Airline ist recht gut. Auf diesem Flug gibt es immer einen Zwischenstopp entweder in Hong Kong oder in Singapur. Umsteigeverbindungen gibt es viele von Deutschland. Am besten sind die Umsteigeverbindungen von Deutschland über London nach Sydney und von Deutschland über Dubai oder Abu Dhabi nach Sydney.Gute Airlines sind Qantas, Emirates, Etihad, Air Berlin (Kooperation mit Etihad), British Airways, Virgin Atlantic.

Aber Air India hat noch keine Insolvenz angemeldet. Die fliegen immer noch. Malév und Spanair haben Insolvenz angemeldet.

Aber es ist wahr, das Air India im Moment große finanzielle Probleme hat.

Ich glaube das kann man nicht einstellen vllt gibt es ne kostenpflichtige verson wo die fliegen :-D

Die Bordkarte gibt's ja bei EasyJet sofort. Allerdings kann es Dir dann passieren, dass Deine Buchungsnummer wegen nicht-Bezahlung gesperrt wird und Du spätestens am Gate, beim Einsteigen, wegen einer ungültigen Bordkarte abgewiesen wirst.