ABS - neue und gute Antworten

Um die Kurve schießen kenn ich nur von einem Film. Wanted!

hmm.. müsste Der mit dem Wolf tanzt sein

wanted

Hallo

aus meiner Sicht ist es kein Autoproblem und auch kein wichtiges. Es ist primär ein Besitzerstatus/Fahrerproblem und eines dass derjenige dann für "wichtig" hält.... ist ein reines Luxusproblem.

Nun denn wenn sich das Auto ab 270 km/H "Schammig" anfühlt gibt es keinen Grund schneller zu fahren. Es gibt nirgendes eine Vorschrifft das man ein Auto bis zum Limit auspressen muss vor allem wenn man vorher an das eigene Limit kommt.

Das ist eigentlich ein Zeichen von fehlender fahrerischer Reife wenn man schneller fährt als man sich sicher fühlt. Aber ich kenne genug Fahrer die schon gar nicht mehr so sensibel sind eine eigene "Mulmuiggrenze" Wahr- oder Ernstzunehmen. Die halten drauf, koste es was es wolle auch wenn die sichtlich überfordert sind. Und es sind oft Fahrertypen die sich Leistung kaufen und sicher gehen wollen das auch jeder Cent der versprochenen Leistung geliefert wurde.

Und es gibt auch keinen Grund das man mit einem Auto das sich bei 170 km/h "gedreht" hat überhaupt noch mehr zu machen als damit langsam Heim zu schleichen und/oder es an der nächst möglichen Werkstatt auf Schäden checken zu lassen bevor man damit wieder auf Highspeed geht.

Das muss keine Porsche Werkstatt sein (ist aber besser) zur Not fährt man einfach zum TÜV, Dekra, GTÜ also einen Sachverständigen der einem die Achsen und die Unterbodenaerodynamik checkt und evtl kurz auf eine Probefahrt die Strassenlage prüft (und mal sehen wann dem Mulmig wird) das kostet vermutlich weniger als eine Tankfüllung und viel weniger als wenn man später wieder bei 170 km/h einen Dreher hat aber diesmal wohl keine 1000 Glücksengel weil ein 170/km Dreher auf der BAB ist eigentlich zu 99% ein Unfallschaden. Wer einen 170 km/h Dreher auffängt ist entweder Lottokönig oder Profifahrer. Aber es gibt ja auch 3-4 gar 6 spurige Autobahnabschnitte da ist 170 km/H mit einer Vollbremsung durchaus ohne Einschlag in die Leitplanken oder abritt über die Standspur machbar.

Nun denn die Porsche PSM Fahrdynamikhilfe ist für mich eine zweischneidige Sache ich bin etwas älter und mit 930 Turbos in meine Respektzone der Fahrdnamik gestossen. Ich hatte eine Fahrerlizenz und war in diversen Renngerät unterwegs inkusive Monoposto aber ich habe da auch denn Direktvergleich mit anderen Fahrern gehabt und schnell erkannt das ich eine fahrerische Niete bin und nur mit Autos mit gutmütigen Reifen gut zurecht komme aber spätestens mit Rennslicks nicht mehr die Balance gefunden habe zwischen genug Speed um im Pulk mitzuhalten während ich bei dem Tempo und einem Stubser im Gerangel meist abgeflogen bin hat der Rest im Feld das meist noch abgefangen und ist weitergerannt. Auch wenns Nass war konnte ich mit Sliks nur hinterherscheichen. Was ich gut konnnte war mit wenig Spritverbrauch in Langstreckenrennen mich an die nächst höheren Fahrzeugklasse anzuhängen und dann im Windschatten deren Tempo mitgehen. Aber dass kann eigentlich "jeder".

Auf jeden Fall finde ich die Fahrdynamikregelungen von Porsche etwas zwiespältig. Mit PSM gabs wenigstens noch Feedback und Sicherheitsmarge mit PASM driftet man genau and der Regelungsgrenze der PASM lang und hat keine Sicherheitsreserve. PSM war ein synthetisches Gefühl und wenn man das abgeschaltet hat und eine saubere Linie gefahren hat war man schneller. Bei PASM wird selbst ein Top Fahrer nicht wesentlich schneller fahren können oder anderst gesagt jeder Frischling kann einfach per PASM die Porsche jetzt durch die Kurve werfen wie ein Profi der sich das jahrelang erarbeitet hat. Aber den Anfängern fehlt die Grundlage die der Profi hat und auch so was wie "Instinkt" und vor allem die "Frischlinge" sitzen mit PASM passiv drin und wenn die ans Ende der PASM kommen fliegen die einfach ab und das Auto war "Schuld". Als Profi kann man jenseits der PASM noch etwas zaubern weil man das eben kann und vor allem geht man rechtzeitig vom Gas oder wird langsamer wenn das Auto zu schnell für die Situation wird.

Früher war Porsche 911 fahren ein klares Zeichen für Fahrerische Elite. Jeder kann sich mit Geld ein schnelles Auto kaufen aber Porsche waren nicht nur teuer nein es waren Autos wo man "verzichten" musste und es waren Autos die man nur mit fahrerischer Excellenz vorangekommen ist. Das interessante am 911 war das es im Prinzip eine kleiner David im Kreise der Goliats war aber wer wusste wie man die "Schleuder" optimal einsetzt ist damit um die Riesen drumrumgewedelt

Was mir die letzten Jahre aufgefallen ist; die meisten Porsche Fahrer der "alten" Generation (911, 914 Transaxle) haben eine "Hausstrecke" welche die durch jahrelange Praxis auswendig kennen und jede Kurve kennen inklusive dem Schlagloch bzw der Bodenwelle das einem das Auto aus den Federn hebt. Wenn die abseits der Hausstrecke auf neuem Gebiet unterwegs sind fahren die moderat bzw etwa so schnell das man zur Not rechtzeitig von der Speed runterkommt.

1. Man müsste jetzt wissen, was du unter "schwammig" verstehst. Ich fahre seit vielen Jahren Porsche, besitze selbst einige 911er, u. a. auch einen Turbo (aber keinen Turbo S). "Schwammiges" Fahrverhalten habe ich noch nicht feststellen können. Entweder ist das "schwammige" Verhalten ein subjektiv von dir so empfundener Eindruck, dann kannst du dir wohl nur ein anderes Auto kaufen, oder dein Wagen verhält sich tatsächlich "schwammig" / instabil ab 270km/h. In diesem Fall müsste die Ursache am Fahrwerk (Stoßdämpfer, Federn, Spur-/ Sturzeinstellung, Lenkerbuchsen ausgeschlagen, Reifengrößen, Reifendruck, Unwucht, etc.) zu suchen sein. Wenn du sagst, dass es am 1. Tag anders war, dann läge Ursache 2 näher. Aber jedes Auto wird mit zunehmender Geschwindigkeit instabiler, egal was für ein Fahrzeug.

2. Vielleicht hättest du dabeischreiben sollen, um welches Modell (Typ, Bj.) es sich handelt. Der 911er neigt z. B. aufgrund des Heckmotors zum Übersteuern. Je neuer das Modell, desto gutmütiger ist er jedoch. Ich habe u. a. ein 84er Modell, welches man berechtigterweise noch als "Heckschleuder" bezeichnete. Daher ist es nicht ungewöhnlich, wenn unerfahrene Porschefahrer bzw. Fahranfänger sich mit ihrem Auto drehen. Das ist mir auch einige Male passiert. Ich empfehle dir an dieser Stelle die Teilnahme an Sportfahrer-Trainings. Autofahren will gelernt sein. Jedes Auto hat seinen Grenzbereich und jedes Auto bricht bei zu hohen Geschwindigkeiten aus der Kurve, nur zeigt jedes Auto dabei ein anderes Verhalten. Grundsätzlich ist ein Porsche ein Fahrzeug, das im Vergleich mit den meisten anderen Fahrzeugen schneller durch eine Kurve zu bewegen ist, wenn man es beherrscht. Aber sicher hat auch dieses Fahrzeug irgendwann seine Grenze. Trotzdem lernst du in solchen Fahrertrainings auch ein bereits ausgebrochenes Fahrzeug durch rechtzeitiges Gegenlenken abzufangen. Du musst lediglich ein Gefühl dafür kriegen, wann das Fahrzeug ausbricht, damit du davon nicht überrascht wirst. Ansonsten macht gerade das (Driften) viel Spass.

3. Ich frage mich nur, was für eine "ESP"-Leuchte bei dir leuchtet. Es sei denn, du meinst nicht "ESP", sondern "PSM". Das PSM ist aber ohnehin eine Funktion, die ich als erstes abschalte, wenn ich auf die Rennstrecke gehe. Wäre noch zu klären, wann diese Leuchte aufleuchtet. Sofort nach Einschalten der Zündung, erst wenn der Motor läuft, erst wenn du das erste Mal auf die Bremse trittst, erst nach Überschreiten einer gewissen Geschwindigkeit oder nach gewissen Fahrmanövern. Leuchtet die Lampe auf oder blinkt sie? Gibt es auch einen ABS-Ausfall?

Also ich hab ne Corvette, die wird immer erst bei 320 schwammig.

Nix für ungut:-))))

Bernd

kenn mich leider nicht mit porsche aus, ziehe mercedes vor. also im normalzustand ist die esp leuchte aus, obwohl du ja esp an hast oder wie verstehe ich das, ich kanns ja abschalten, denk mal du auch. also wenn da was leuchtet bedeutet es mit dem esp stimmt was nicht mehr. der fehler muß in der werkstatt ausgelesen werden, was weiß ich was da ist. allerdings dürften die da kein geld für nehmen, sowas muss die karre locker aushalten ohne das da was kaputt geht. was is porsche denn für n asozialer laden eigentlich? gibts da keine rufnummer wie bei mercedes, wo man rund um die uhr technische fragen stellen kann oder sofort notfallhilfe bekommt? ansonsten würd ich den morgen stehen lassen bzw nur noch vorsichtig mit fahren und wie gesagt freitag ab in die werkstatt

Also ich würde erstmal garnichts austauschen! Fahr in eine kleine Werkstatt, die ein Fehler Diagnose Gerät haben und lass ersteinmal die Fehler löschen. Wenn die Lampen dann wieder anfangen zu Leuchten, dann kann man mit der Fehlersuche anfangen. Das Löschen der Fehler in einer kleineren Werkstatt sollte nicht 10-15€ übersteigen. Wobei ich eine kenne, da gibst du nen 5er für die Kaffeekasse. Und die Stecker alle mit Kriechöl besprühen, das kann auch einen Kurzschluss zur Folge haben und du hast nacher einen größeren Schaden verursachst, als du je hattest. Also eine kleinere gute Werkstatt aufsuchen und nicht gleich die Vertragswerkstatt. Da gibt es leider einige, die werfen dann ersteinmal alles raus, was das Diagnosegerät anzeigt, was kaputt sein könnte, am Ende ist der Fehler aber immernoch da und es wird richtig teuer. Wünsche dir viel Glück bei deinem Vorhaben. Und wie gesagt, lass erstmal die Fehler löschen und schau dann weiter.

Lass Dir doch mal den Fehlerspeicher auslesen! Normaler Weise werden dort Fehler und ursachen abgelegt.! Vielleicht weist Du dann wonach Du suchen musst! Alex

sicher nur ein steckerproblem...mal alles an Steckern auseinander und mit Wd 40 wieder zusammenstecken...dazu brauchste allerdings einen Schaltplan. kann allerdings auch ein masse bzw. Spannungsproblem sein.. ford hatte da mal ne änderung der kontakte auf goldbeschichtete ,wegen der widerstanswerte.

wenn es dir hilft kannst du ja mal die Fehler nach Alhambra und Sharan suchen, die sind weitestgehend baugleich (würde mich nicht wundern wenn da auch die gleichen Bauteile drinnen sind). Solche Fehler werden meistens mit dem Steuergerät begründet und das auszutauschen ist wirklich teuer.

ich hab auch eins und bin 13 jahre alt...is doch alles normal...warscheinlich bist du einfach nur sehr sportlich wie ich

Das hilft zur härtung der Bauchmuskeln... Solltest aber schon ein Sixpack haben sonst wird das Schmerzhaft.

Also ich habe auch fast eins und ja es ist normal.Bin ebenfalls 13.

wenn das motorrad kein abs hat, dann bremst du ausschliesslich mit dem vorderrad. der einsatz der hinterradbremse birgt grosse gefahren, weil das hinterrad leicht blockiert und dann ausbricht. darüberhinaus entlastest du beim harten anbremsen von kurven das vorderrad unberechenbar, wodurch das vorderrad unerwartet blockiert, was ebenfalls zu schwer beherrschbaren situationen führen kann.

dem gegenüber hast du diese probleme mit abs nicht, egal wie du bremst, kein rad kann stehen bleiben und die schwer beherrschbaren bremssituationen bleiben aus. mit abs kannst du getrost vorder- und hinterrad bremsen.

annokrat