Fahrzeug + PKW - neue und gute Antworten

Früher hatten sämtliche Autos keinen Drehzahlmesser. Man fuhr nach Gehör. Du wirst sehen: Du wirst bald selbst ein Gespür dafür entwickeln, wann du schalten musst. Außerdem merkst du das am Beschleunigungsverhalten. Den maximalen Schub hat ein Motor weder in niedrigen, noch im maximalen Drehzahlbereich, sondern dazwischen. Im sog. Nennlastbereich.

Je weniger bzw. seltener ein Motor ausbelastet wird, also an seine Höchstdrehzahl herangeführt wird, desto länger hält er. Die thermischen Belastungen und der Verschleiß eines Motors nimmt mit zunehmender Drehzahl zu. Es kommt viel öfter zu Schmierfilmabrissen, etc. Wenn du also lange was von deinem Motor haben willst, fahre ihn im Nennlastbereich (ca. 70-80% der Maximalleistung/-drehzahl).

Quietschen kann auch ganz banale Ursachen haben. Z. B. das Gestänge, das etwas geschmiert werden muss. So lange die Kupplung funktioniert, würde ich mir keine Gedanken machen. Kupplungstest: Kupplung treten, Motor im Leerlauf drehen lassen. Bremse treten und Kupplung langsam kommen lassen. Wenn jetzt der Motor gar nicht oder zu spät ausgeht, ist die Kupplung verschliessen oder muss nachgestellt werden.

Es gibt Menschen, die fahren so selten mit dem Auto, dass sie selbst nach zig Jahren wenig km gefahren sind. Dann gibt es Menschen die beim km-Stand von Gebrauchtwagen manipulieren oder betrügen. Schau einfach, ob der km-Stand plausibel ist. Du sagst, ein Scheckheft ist vorhanden. Wenn die Inspektionsintervalle in etwa mit km und Datum begründbar sind, könnte es sich tatsächlich um ein Auto mit wenig km handeln. Wenn das letzte Inspektionsintervall (z. B. die 80.000km-Inspektion) im Jahr 1999 beispielsweise abgestempelt worden sein, wäre ich sehr sehr misstrauisch.